商业化普及日益临近 自动驾驶事故责任谁来承担？

Posted 2021-04-27 智能制造网

汽车的诞生，可谓是人类交通史上最为重要的发明之一。此后，人们开始畅想能够解放双手，让汽车实现自主驾驶，或者像飞机一样飞上天空，这些想象都在科幻电影或者小说中得以体现。如今，随着自动驾驶技术的发展，曾经天马行空的想法正逐渐成为现实。

自动驾驶临近商用

人工智能的迅猛崛起，使得智能化、信息化潮流愈加汹涌，推动了自动驾驶汽车产业的快速发展。目前，不仅世界主要大国陆续将自动驾驶上升为国家战略，而且各大汽车制造商、科技公司等也纷纷入局，试图抢占市场先机。

很显然，在概念持续暴热的情况下，“自动驾驶”这几个字就是最好的宣传口号。除了各大巨头之外，许多初创公司也陆续冒出，意欲在市场还未落定之时分上一杯羹。这些公司不只是局限于整车制造，而是分布于自动驾驶产业链的众多环节当中。

政策的大力支持、市场的潜力释放，刺激着各方玩家的神经。在资本市场的支撑下，自动驾驶技术发展加快，自动驾驶汽车测试成为常态，不少企业甚至宣布已经展开试运营，或者是实现了初步量产，后者包括了奥迪、百度等知名企业。

2016年以来，美国联邦以及各州政府相继出台了一系列法案，以规范自动驾驶开放式道路测试，助力自动驾驶汽车产业发展。同时，德国、英国、日本等国家也陆续出台了相关法律法规或是管理规定。

2018年4月，我国工信部等三部委联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，成为我国自动驾驶汽车发展过程中的重要里程碑，为推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用奠定了基础。目前，百度、腾讯等互联网企业以及长安、一汽、东风、广汽、吉利等车企都已经拿到了不同省市地区的自动驾驶路测牌照，而奔驰母公司戴勒姆更是成为第一家获得中国测试牌照的外国企业。

无论是企业加速推动测试和量产，还是政府不断释放政策红利，都预示着自动驾驶汽车的发展将成为汽车产业未来的主流方向。在有关各方的强力推动下，自动驾驶汽车商用不再遥不可及，说不定什么时候我们就能享受到自动驾驶出行服务。

发生事故谁承担责任？

虽然自动驾驶汽车发展势头积极，商业化进程不断加快，但是人们对于这一新生事物仍然有着一定的担忧。根据美国汽车协会大西洋分会公布的一项调查报告显示，有63%的受访者表示对自动驾驶车辆的网络安全较为担忧，而完全不担心的受访者仅有4%。除了网络安全外，时而登上新闻热点的自动驾驶汽车交通事故案件也引发了各国民众的不信任感。

仅2018年，自动驾驶汽车就发生了多起事故，其中有两起更是造成了人员死亡。3月份，美国打车公司Uber旗下的自动驾驶汽车在亚利桑那州进行测试时发生事故，导致行人丧生；随后不久，一辆特斯拉SUV在自动驾驶状态下撞到高速公路的混凝土隔离带，导致司机抢救无效身亡。

自动驾驶汽车还处于测试阶段，就屡屡发生各类事故，一旦其正式规模化商用，在现有的交通环境下，难免不会发生更多类似事件。那么，未来交警部门在处理这些事故时，又该如何判定责任呢？实际上，自动驾驶汽车的事故责任判定是一直以来的一个大难题，也是其道德伦理规范中的主要部分。

根据我国颁布的自动驾驶测试法规，如果测试过程中发生了交通事故，将由车辆驾驶员承担责任；此前日本政府公布的方针也表示，自动驾驶汽车发生事故时原则上由车辆所有者承担赔偿责任，而如果是遭受到外部入侵，则由政府负责赔偿。

日前，英国又给出了一个新的答案。英国国会近期通过了自动驾驶车辆与电动车法案，该法案规定，保险公司将为自动驾驶车辆的事故担责。同时，该法案也明确，“车主有义务保障车载软件得到及时的维持，若车辆故障并非车企所导致的，车主将为此承担责任”。

从各国的规定来看，车辆拥有者或者驾驶员承担责任的概率最高，这也是目前交通规则下最为普遍、合适的安排。其次则是保险公司和政府在特殊场景下，承担一定的赔偿责任。当然，随着自动驾驶汽车保险机制的完善，保险公司或将成为最主要的责任主体。

需要注意的是，车企在事故中的责任处于末端，因而成了最大受益者。在当前情况下，这样的规定对于维护自动驾驶企业发展信心，促进自动驾驶汽车产业快速发展显然更有好处。不过，说到底，谁来承担事故责任，还是需要依靠事实来予以判断，而不是“一刀切”。

未来，既需要政府、行业与企业一道完善自动驾驶法规，细化责任认定规范，也需要各方协同合作，推动自动驾驶安全技术、基础设施不断升级，为自动驾驶汽车商业化创造更加有利的客观环境和基本保障。

文章来源：中国智能制造网

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