5G尚未完全覆盖，运营商开始采取措施降低5G投资

Posted 2022-03-25 柏颖漫谈

中国电信和中国移动都降低了今年的5G网络投资，当下它们都尚未完成覆盖全国的5G网络，就开始降低5G网络投资，此举似乎显示出运营商对于5G已有点心灰意冷。

中国电信预计2022年资本开支为930亿元，其中5G网络投资占比5G网络投资占比36.6%，达到340亿元，同比下降10.5%，其高管表示5G投资规模与近几年相比稳中有降，占收入比重持续降低，降低资本开支有助于节省开支，提升业绩。中国联通并未公布资本开支预期，但是它与中国电信共建共享5G网络，中国电信降低了5G网络投资，中国联通应该也会跟着降低。

财大气粗的中国移动同样选择节省资本开支，它预计2022年资本开支1852亿元，其中5G相关资本开支约1100亿元，同比下降3.5%，其高管表示资本开支会呈现逐步下降的趋势，预期三年后资本开支占营收的比重会降低到20%以内。

三大运营商不约而同地降低资本支出，特别是对5G的投资，除了为提升业绩之外，还与它们希望提升员工福利分不开，这几年它们的员工纷纷在网络上吐槽基层员工收入低至2000元，甚至达不到社会平均水平，降低资本支出可以有更多资金用于提升员工收入。

导致运营商不愿再大规模投资建设5G网络，还有其他原因，这两年多时间以来，运营商大举投资建设5G网络，但是许多新兴业务发展却达不到预期。

业界此前曾大举宣传5G网络是为物联网、自动驾驶等新兴科技的发展提供支持，而这些新兴业务可以带来更巨大的规模，自然也将获得更丰厚的收入，然而从现实来看，这些目标却不易实现。

其中物联网其实早在数年前就已开始发展，如今三大运营商的物联网用户已超过14亿，与手机用户数相当，中国移动的物联网用户在9亿左右，然而带来的收入却只有百亿上下，物联网用户平均ARPU只有1元左右，显示出物联网虽然能带来巨量的用户，但是却很难带来丰厚的收入。

自动驾驶等新兴行业则存在许多困难，当下率先将自动驾驶技术投入实际使用的企业是特斯拉，然而特斯拉主要是依靠车上计算机，其他汽车企业推进自动驾驶技术也主要靠车上计算机，对移动通信网络的依赖并不大，而且5G曾经强调的超低时延并未包括基站侧至服务器的时延，从目前国内三大运营商的情况来看基站侧至服务器的时延达到20毫秒，这也确实无法靠5G来确保自动驾驶技术的安全。

三大运营商公布的2021年业绩预告显示取得了一定幅度的增长，这些主要还是靠手机用户取得的，三大运营商为了提升收入也将重心放在促使手机用户转用5G套餐方面，如此情况下都导致运营商不愿再大举投资建设5G网络。

另外5G网络的投资规模实在太大，5G网络的运营成本也极高，此前运营商由于5G基站的电费太高，导致运营商不得不在空闲时段关闭5G基站，现有的140多万座5G基站尚且导致运营商不得不关闭5G基站，如果5G基站规模更庞大，运营商的经营只会更加艰难。

在上述种种因素的影响之下，自然运营商不愿再大举投资建设5G网络，而以现有的覆盖完善的4G网络与5G网络协同运营的方式降本增效才是更好的选择，如此也就不难理解它们都计划在未来数年降低资本开支，以提升企业的业绩了。

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