互联网巨头纷纷下海“造车”，车载还能成就几个“雷布斯”？

Posted 2022-09-28 datian1234

两年前，一张照片刷爆了我的朋友圈，照片从左到右分别是小鹏汽车何小鹏、蔚来汽车李斌、小米集团雷军、比亚迪王传福和理想汽车李想。

在小米宣布造车后不久，这些车企大佬们也紧跟“新造车”浪潮，进行交流取经，这场聚会也被业界称为**“车圈大佬的聚会”**。

彼时，雷军压上全部去造车的行为还遭人调侃。然而两年间，从小米、百度，到如今的OPPO、快手、字节，各大互联网大厂已纷纷扎堆进入智能汽车赛道，这让网友们不经产生一种错觉：难道”造车“就是手机行业的下一个追逐方向？

其实这些大厂相约下海的真正原因并非是“造车”，而在于两个字——“车载”。

就拿“造车前浪“比亚迪为例：作为老牌的新能源行业巨头，汽车业务一直是比亚迪营收增长的主力，但从2020-2022年的财报上来看，公司全年营收一度增长疲软，面临”补贴退坡“的困境。卖车不赚怎么办？那就手机顶上！

比亚迪的净利润更多来自手机电子业务，其2021手机部件及组装营收约864亿元，对比2020年增长14.40%，并呈现持续增长之势。”车载业务“将是比亚迪长期的“利润奶牛”。

而随着国内外智能汽车的广泛布局，“车载”在汽车领域的重要性也被拔高到了前所未有的高度。

再看这些智能手机厂商，本身在手机操作系统上就有数量众多的APP，可以直接移植在车载系统之上，形成手机与汽车之间的互联互通。而车载系统的软件生态建设也为手机操作系统开发带来了更具想象力的内容。

在这种条件下，在车载系统开发中占据大头的android，既有兼容性出色的基础，又有开发者人数众多、系统生态健全丰富的优势，可以为车载系统持续赋能，Android工程师进军车载的条件更可谓得天独厚！

当然工欲善其事，必先利其器！相比手机应用开发，车载所需要学习知识更多，调试过程也更复杂，需要我们不断转变与学习。十年前，雷军说：“站在风口上，猪都能飞起来”。但不管车载是不是下一个风口，我们都要做一只踏实的猪。打好车载技术的基础，走好当下的每一步！

为了帮助到大家更好地进军车载， 特邀前三星/小米高级研发经理Alvin老师，以及前爱奇艺高级工程师lance老师，来为大家带来《车载通信技术专题研究》系列直播分享。带你了解车载系统进程通信、娱乐多媒体及音乐USB数据通信等……

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Android车载系统应用指南

第一章节 - Android车载图像显示系统

• 显示系统基本概述
• 系统示例应用
• 系统应用建立和SurfaceFlinger的沟通桥梁
• SurfaceFlinger的启动和消息队列处理机制
• createSurface的流程

• BufferQueue/BLASTBufferQueue之初识别
• 初识ANativeWindow/Surface/SurfaceControl
• BufferQueue的工作流程（一）
• BufferQueue的工作流程（二）
• BufferQueue的工作流程（三）
• BufferQueue的工作流程（四）

• Surface一点补充知识
• 简单聊聊SurfaceView与BufferQueue的关联
• 解读Gralloc架构及GraphicBuffer创建/传递/释放
• 简述Allocator/Mapper HAL服务的获取过程

• SurfaceFlinger 之 VSync-上篇
• SurfaceFlinger 之 VSync-中篇
• SurfaceFlinger 之 VSync-下篇

第二章 - Android车载概览

第三章 - 开发汽车媒体应用

第四章 - 构建Android Auto即时通信应用。

第五章 - 构建车载导航和地图注点应用

第六章 - 构建Android Automotive OS视频应用

第七章 - 测试Android车载应用

第八章 - 分发Android汽车应用

第九章 - 适用于汽车的Google Play服务

第十章- Android Automotive OS的通知

Android Framewrok开发揭秘

第一章 系统启动流程分析

第二章 Binder解析

第三章 Handler解析

第四章 AMS 解析

第五章 WMS解析

第六章PKMS Android10.0 源码解读