模块化飞机，解体自救，这才是避免空难的最黑科技！

Posted 2021-04-27 创新社

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来源：创新社

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满载几百人命的大客机，

为什么至今不配备降落伞？！

 

仅2016年的中国境内机场，

就有约923.8万架次航班飞降，

总乘客数达487,960,000人次！ 

（全球数据太恐怖，大到难以统计，

若有知情者请留言相告！）

 

空难虽少，但却总是难免呀，

想想马航，想想911...

一次客机失事，

动辄就是数百条鲜活生命！

 

乘客生命到底如何有效保障？

客机上为啥还不给乘客配降落伞，

原因很多？成本很高？怕亏本咯？

 

来自乌克兰的工程师

Tatarenko Vladimir Nikolaevich

耗时3年时间研究，

终于拿出一项创新专利为此发声：

“为客机和乘客，配降落伞！”

 

可分离式模块化客舱 

 

不是乘客跳伞，

而是机舱跳伞！

 

基本思路很简单：

当飞机在高空出现故障等意外时，

客舱立马脱离飞行器，

保护着乘客们安全返回地面！

 

此发明的具体操作也很系统，

还顺便优化了登记程序！

 

客舱和飞行器本就是分开的，

乘客到达机场办理手续后，

不需要等到飞机抵达，

就可以先进机舱里坐好等待了！

 

飞机一到位，

整个客舱装上，立马就能起飞~

比传统流程省时很多；

 

以后也不用在拥挤的机场大厅，

等老是晚点的飞机了~

 

飞机若在空中发生严重故障，

或是其他急需迫降的意外时，

机组人员可以直接启动客舱脱离程，

让后者立马带人逃生！

 

客舱脱离了飞行器后，

会逐步启动三重减速：

1、高空时的双降落伞降速；

2、近地时的对地喷气降速；

3、触地时的减震气垫缓冲！

 

就算是没能找到陆地，

在海面上降落也完全没问题！

 

客舱加气垫，

可以稳稳浮在水面！

乘客们一滴水都不会粘，

安心坐着等待救援即可！

 

乘客们安全后，

机组人员再选择保飞机还是跳伞，

心理压力也少了很多，

也更有希望生还！

 

这项非常棒的创新科技，

已经在俩飞机行业强国美国、俄罗斯

成功申请了专利！

 

期待未来能尽快变成现实，

让空难成为历史！乘机不再忧心！

 

 

咱回过头来研究下另一个问题，

为什么不给乘客们配降落伞？

 

   答案是：

“事实上，确实是不好配！”

 

01

跳伞并不是件简单的事，

乘客不具备专业知识、技能！

 

降落伞的折叠结构是很复杂的，

而且还要经常拆开重整，

确保引导伞处于正确位置、

伞瓣无二次折叠状况、

所有伞绳无错搭，无绕线、

无较大角度扭曲...

 

乘客要具备跳伞的知识和技能，

也需要专业的培训、认证，

每分钟700块钱的课程上不上？

 

还是把跳伞交给机舱吧，

省事儿~

 

02

多数空难发生于飞机起降期间，

距地高度不适合跳伞逃生！

  

降落伞是起减速作用的，

打开和起作用也需要一点点时间，

怎么也得有个500米高度，

太低的跳伞等于直接跳楼...

 

但是...巧了...

 

历史上最惨重的十大空难中，

有7次是发生于飞机起飞或降落时。

飞机都还没上天呢，

根本不给机会跳伞！

 

还不如客舱直接脱离飞行器，

尽可能立马停下来，

并远离危险的发动机和燃油箱。

 

 

03

现实点，人家毕竟是做生意的~

 

一个降落伞包大概10公斤，

以波音747的400人运载力为例，

那就是增加8000斤了！

飞机还能好好飞起来吗？

 

如果去掉大量座位去放置伞包，

那载客量将大减，

航班利润也要大减！

 

为了有机会能跳个伞，

机票价将涨上天！

 

种种原因，

乘客人手一个伞包得确不现实，

相对而言，

可分离式模块化飞机更现实些！

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