提车二月记--小鹏P7

Posted 2021-06-30 瑟荻

P7 提车也有两个月了，行驶基本上也有 2000 多公里。关于提车的介绍，可以参考我之前的那篇文章「技术宅的第一辆车--小鹏P7」。经过这两个月的行驶，我不仅加深了对 P7 的了解，同时自己的驾驶技术也提高了。下面，就自己这两个月的行驶感受做进一步总结。

驾驶体验

P7 的驾驶体验总的来说对于我个人来说还是非常优秀的，不过因为可能我也没有开过其它的什么车，发言权不是特别大。不过根据我爸的说法感觉还是不错，方向盘和刹车都不错，不过刹车在某些情况下会变得很硬，不过可能与 P7 的 AEB 有关系。提到 AEB 还想提一次经历，有一次前面车突然急刹，当时行驶速度比较快，我踩了几脚刹车，最后一脚重踩，可以明显感到 AEB 把刹车加了一把，虽然我自己踩应该也是不会追尾的，不过 AEB 感觉是上了一道双保险。有遇到一些鹏友吐槽 AEB 的，不过目前对于我来说，AEB 没有给我带来任何困扰，反而感觉是多了一份保障。

说完优点，就说说驾驶体验有点不太好的地方。P7 的悬挂实在是太硬了，稍微有点颠簸路面就感觉非常颠，这一点的体验是比较差的。还有就是感觉低速行驶有一些不太平的路面，左摇右摆特别的明显。

外观颜值

P7 的颜值可能是很多人买 P7 的重要原因之一。P7 的轿跑风格，那个大溜背，真的人见人爱。特别是和其它的车放在一起的时候，明显可以感觉 P7 的风格别树一帜，让人越看越喜欢。而且感觉上完牌照的 P7 比没上牌照的要好看多了。关于上牌体验，总体来说小鹏的体验还可以，我是自己在网上选号的，推荐网上选，比较方便，我是在电脑上通过网站选号的。虽然 P7 的车长有4.88米，但是由于其大溜背，所以后排空间也是捉襟见肘，不过因为平常后排也不怎么坐人，所以也还好，家里人感觉也还可以。后备箱的话，虽然是比较深的，但是高速不是很高，所以容量也是比较一般的。虽然前备箱也有，但是空间就要小得多的，而且开启也不是很方便，只能通过机械掰两下主驾旁边的开关，使用频率也非常低。

车机

小鹏的车机可以说的上是目前国内数一数二的，如果自信点，现在说是第一也不是很过分哈。车机真的非常流畅，没有任何延迟。而且车机上面的有个小优点，就是车机上的车模型的 UI 会和车的实际状态联动，比如车机上的车模型会显示你的实际号牌，并且还会同步汽车的车门开关状态以及车灯的状态，何小鹏不愧是做 UI 的。车机上面的功能划分也比较有逻辑性，会分为几个大类，切换不同的大类基本可以找到自己需要的功能。另外有一点可能有很多鹏友不知道，就是屏幕下拉会有一些功能的快捷设置，这点和手机还是比较类似的，毕竟小鹏的车机体验已经非常接近智能手机了。

不过有一点值得说的是，车机的优秀反而衬托了 APP 的薄弱。目前 APP 的功能实在是太少了，很多车机上可以看到的信息，在 APP 上却看不到。还有历史行程信息，感觉这个对于用户还是非常重要的，但是 APP 里面却看不到，甚至看不到仪表盘上面的那些行驶公里数，就只有一个总的历史公里数。感觉这方面还是需要改进很多。不过，在车机上打开小 P 头像可以看到上一天的行驶记录以及能耗方面，信息还是比较齐全的。

辅助驾驶

目前小鹏的辅助驾驶可以算得上是第一梯队，当然目前华为的极狐还没有正式量产上市。小鹏的 NGP （按导航辅助驾驶）目前的体验已经是非常好的，得益于高德高精度地图的加持，在很多地区体验可能比特斯拉的辅助驾驶体验还要好，当然特斯拉的视觉方案也很强。其实很多人对于汽车的自动辅助驾驶有一点误解，很多人以为自动辅助驾驶其实就是一个功能，其实不然。辅助驾驶里面是包含了很多项的，汽车也是通过视觉感知、雷达感知来获取大量的信息，来提升辅助驾驶能够获取的信息。现在新的辅助驾驶技术已经用上了激光雷达，这也是提高了感知的精度和范围。其实目前已有的方案并没有挖掘充分，P7 其实还是有不少算力冗余的。所以依靠现有的硬件条件，未来做到城市道路的自动辅助驾驶也不是不可能的。目前的辅助驾驶其实是一项项进阶形成的，比如车道偏离预警会在车辆偏离车道线的时候产生告警，不过在高速上有遇到过一些之前的车道线没有清除干净，导致告警并且勒安全带，感觉有点不太好。另外一些盲区安全辅助，在开门的时候有帮助，提醒你身边可能有一些突然冒出来的电动车。其它的就是 ACC, LCC, ALC 了，这些内容都是在智享版本上包含的，如果仅仅只是在城市中行驶，可能已经足够了。不过强大的 NGP 可以帮你在高架以及高速上基本上可以实现 0 干预行车，尤其高速上面的使用体验非常优秀。之前去嘉兴的高速上就使用了 NGP，那天雨下得特别大，视线非常不好，使用 NGP 反而感觉更好一些。即使在那么大雨的情况下，NGP 的使用都非常正常，体验也非常好。尤其是这次 2.6 版本发布的大货车避让功能，非常好用，接近大货车的时候，会有明显的反向的避让行为，给人一种更安全的感觉。另外 ACC 和 NGP 都是可以通过拨档杆向上拨取消的，感觉这样比踩刹车好多了，一开始还以为是没有这样的功能的。

总结

总体来说，小鹏 P7 的总体体验还是非常好的，尽管可能在车本身会存在一点小小的瑕疵，不过瑕不掩瑜，总体来说还是非常好的。最后想吐槽的一点就是小鹏的销售政策，同样是一个地区，不同的销售不同的政策，和说法中的互联网透明的销售方式还是有差别。另外，实在是想吐槽我的销售，实在是太差了，自己说的话都不能算数，耍小聪明，不后悔买小鹏，只后悔选择了那个门店，选择了那个销售。