提车二月记--小鹏P7

Posted 瑟荻

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篇首语:本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了提车二月记--小鹏P7相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

P7 提车也有两个月了,行驶基本上也有 2000 多公里。关于提车的介绍,可以参考我之前的那篇文章「技术宅的第一辆车--小鹏P7」。经过这两个月的行驶,我不仅加深了对 P7 的了解,同时自己的驾驶技术也提高了。下面,就自己这两个月的行驶感受做进一步总结。

驾驶体验

P7 的驾驶体验总的来说对于我个人来说还是非常优秀的,不过因为可能我也没有开过其它的什么车,发言权不是特别大。不过根据我爸的说法感觉还是不错,方向盘和刹车都不错,不过刹车在某些情况下会变得很硬,不过可能与 P7 的 AEB 有关系。提到 AEB 还想提一次经历,有一次前面车突然急刹,当时行驶速度比较快,我踩了几脚刹车,最后一脚重踩,可以明显感到 AEB 把刹车加了一把,虽然我自己踩应该也是不会追尾的,不过 AEB 感觉是上了一道双保险。有遇到一些鹏友吐槽 AEB 的,不过目前对于我来说,AEB 没有给我带来任何困扰,反而感觉是多了一份保障。

说完优点,就说说驾驶体验有点不太好的地方。P7 的悬挂实在是太硬了,稍微有点颠簸路面就感觉非常颠,这一点的体验是比较差的。还有就是感觉低速行驶有一些不太平的路面,左摇右摆特别的明显。

外观颜值

P7 的颜值可能是很多人买 P7 的重要原因之一。P7 的轿跑风格,那个大溜背,真的人见人爱。特别是和其它的车放在一起的时候,明显可以感觉 P7 的风格别树一帜,让人越看越喜欢。而且感觉上完牌照的 P7 比没上牌照的要好看多了。关于上牌体验,总体来说小鹏的体验还可以,我是自己在网上选号的,推荐网上选,比较方便,我是在电脑上通过网站选号的。虽然 P7 的车长有4.88米,但是由于其大溜背,所以后排空间也是捉襟见肘,不过因为平常后排也不怎么坐人,所以也还好,家里人感觉也还可以。后备箱的话,虽然是比较深的,但是高速不是很高,所以容量也是比较一般的。虽然前备箱也有,但是空间就要小得多的,而且开启也不是很方便,只能通过机械掰两下主驾旁边的开关,使用频率也非常低。

车机

小鹏的车机可以说的上是目前国内数一数二的,如果自信点,现在说是第一也不是很过分哈。车机真的非常流畅,没有任何延迟。而且车机上面的有个小优点,就是车机上的车模型的 UI 会和车的实际状态联动,比如车机上的车模型会显示你的实际号牌,并且还会同步汽车的车门开关状态以及车灯的状态,何小鹏不愧是做 UI 的。车机上面的功能划分也比较有逻辑性,会分为几个大类,切换不同的大类基本可以找到自己需要的功能。另外有一点可能有很多鹏友不知道,就是屏幕下拉会有一些功能的快捷设置,这点和手机还是比较类似的,毕竟小鹏的车机体验已经非常接近智能手机了。

不过有一点值得说的是,车机的优秀反而衬托了 APP 的薄弱。目前 APP 的功能实在是太少了,很多车机上可以看到的信息,在 APP 上却看不到。还有历史行程信息,感觉这个对于用户还是非常重要的,但是 APP 里面却看不到,甚至看不到仪表盘上面的那些行驶公里数,就只有一个总的历史公里数。感觉这方面还是需要改进很多。不过,在车机上打开小 P 头像可以看到上一天的行驶记录以及能耗方面,信息还是比较齐全的。

辅助驾驶

目前小鹏的辅助驾驶可以算得上是第一梯队,当然目前华为的极狐还没有正式量产上市。小鹏的 NGP (按导航辅助驾驶)目前的体验已经是非常好的,得益于高德高精度地图的加持,在很多地区体验可能比特斯拉的辅助驾驶体验还要好,当然特斯拉的视觉方案也很强。其实很多人对于汽车的自动辅助驾驶有一点误解,很多人以为自动辅助驾驶其实就是一个功能,其实不然。辅助驾驶里面是包含了很多项的,汽车也是通过视觉感知、雷达感知来获取大量的信息,来提升辅助驾驶能够获取的信息。现在新的辅助驾驶技术已经用上了激光雷达,这也是提高了感知的精度和范围。其实目前已有的方案并没有挖掘充分,P7 其实还是有不少算力冗余的。所以依靠现有的硬件条件,未来做到城市道路的自动辅助驾驶也不是不可能的。目前的辅助驾驶其实是一项项进阶形成的,比如车道偏离预警会在车辆偏离车道线的时候产生告警,不过在高速上有遇到过一些之前的车道线没有清除干净,导致告警并且勒安全带,感觉有点不太好。另外一些盲区安全辅助,在开门的时候有帮助,提醒你身边可能有一些突然冒出来的电动车。其它的就是 ACC, LCC, ALC 了,这些内容都是在智享版本上包含的,如果仅仅只是在城市中行驶,可能已经足够了。不过强大的 NGP 可以帮你在高架以及高速上基本上可以实现 0 干预行车,尤其高速上面的使用体验非常优秀。之前去嘉兴的高速上就使用了 NGP,那天雨下得特别大,视线非常不好,使用 NGP 反而感觉更好一些。即使在那么大雨的情况下,NGP 的使用都非常正常,体验也非常好。尤其是这次 2.6 版本发布的大货车避让功能,非常好用,接近大货车的时候,会有明显的反向的避让行为,给人一种更安全的感觉。另外 ACC 和 NGP 都是可以通过拨档杆向上拨取消的,感觉这样比踩刹车好多了,一开始还以为是没有这样的功能的。

总结

总体来说,小鹏 P7 的总体体验还是非常好的,尽管可能在车本身会存在一点小小的瑕疵,不过瑕不掩瑜,总体来说还是非常好的。最后想吐槽的一点就是小鹏的销售政策,同样是一个地区,不同的销售不同的政策,和说法中的互联网透明的销售方式还是有差别。另外,实在是想吐槽我的销售,实在是太差了,自己说的话都不能算数,耍小聪明,不后悔买小鹏,只后悔选择了那个门店,选择了那个销售。

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