继缺芯之后缺电池，盛世昊通聊汽车行业产销电池荒

Posted 2021-06-26 HYCSZ

如今全球半导体行业的缺芯情况已经持续了不少的时间，其中汽车行业也因为缺芯导致不少企业减产甚至停产部分型号。然而，汽车市场缺芯的危机还为渡过，又有一波缺电池风波即将冲击汽车行业，特别是新能源汽车行业。盛世昊通认为这是由于新能源汽车销量的快速增长，而导致动力电池供应出现短缺的直接原因。

据市场机构EV Volumes统计，2020年全球共销售新能源汽车324万辆，同比增长43%。中国是全球汽车电动化发展浪潮中的佼佼者。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年1月到4月，我国新能源汽车产销双双超过70万辆，分别达到75.0万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍。伴随着新能源电动汽车销量的增长，在过去的4个月里，我国动力电池的使用量也快速增加，累计装机量约为31.6GWh，同比增长241%。

与此同时，今年以来的汽车产业界掀起了新的一轮造车热，这也是产生电池供不应求的一大影响因素。高端电池产能不足、电池材料资源短缺、其他行业发展等这都是造成“电池荒”的原因。2021年以来，已经先后有百度、滴滴、小米、360等多家科技公司宣布造车。

此外，电池供应短缺问题，还因电池材料资源的短缺，其原材料的价格也随之水涨船高。由于随着动力电池需求的爆发式增长，不少相关企业已经满负荷运转，所制造出来的电池质量也很参差不齐，造成电池产业优质产能不足、低端产能过剩的产能结构性失调现象。新能源汽车市场电动车销量的不断增长，导致了市场供需不对称的现象。对于整个车企业而言，动力电池供应短缺问题对其带来的困扰已经超过“缺芯”危机。当前动力电池处于供应紧张状态，动力电池供应不足，让当前主机厂推进电动化战略目标来到瓶颈期。

盛世昊通为缓解这一困境，以充电桩为突破口，携手海南中科共创新能源有限公司创建智能充电站，将充电桩布局全国各地，以将配电、变电、充电模块集成一体化，外置充电终端。电动汽车充电时，系统可根据不同车型、数量而灵活动态分配输出功率。致力推动新能源汽车的普及，循环使用汽车电池，实现绿色出行，减少碳排放量，保护环境，普惠民生。

盛世昊通认为全球新能源汽车市场的持续升温，只有依靠企业转型自产自销，才能带动行业的进一步发展，才有机会抢占更大市场份额。车企跨界不论是生产研发芯片也好，还是电池的生产的规模，都需要企业不断的提升自身的技术，这样不仅能减少自身的生产成本，不依赖于国外的进口，还能让自己的企业走在行业的最前端，带领中国汽车行业的发展更大更强，走上强国之路。