这样的快感让人很难拒绝：无人驾驶时代提前到来

Posted 2020-08-16

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作者：海洋 

 

特斯拉汽车（Tesla Motors）计划使无人驾驶汽车在17年底前能正式上路，现所有在产车型均将搭载全自动驾驶所需硬件，车型包括Model S、Model X，以及价格更亲民的Model 3。另自主研发的自动驾驶软件正由相关监管部门在测试，各位车主有望在17年开启全新的无人驾驶之旅。

 

Tesla首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在上周表示：

 

“预计在2017年底前，特斯拉汽车会在完全自动驾驶模式下横越美国东西岸。无人驾驶历史将从特斯拉开始更新，让人们真正拥有无人驾驶的完全控制权。”

 

特斯拉计划从纽约开往洛杉矶的全程无人驾驶行程图：全程2800英里，约40小时

 

特斯拉为了这次无人驾驶的跨越，在以下所需硬件设备做了大提升：

• 车载电脑的运算能力是前几代的 40 倍。

• 运行新的视觉、声纳和雷达信号处理的神经网络。

• 围绕车身装载 8 个摄像头（车头两个，左右车身各两个，车尾两个），提供 360 度视角以及 250 米距离的可视范围。

• 12 个升级后的超声波感应器，探测范围是原先车型的两倍。

• 前置增强雷达，在不利天气条件下（如雨、雾、烟尘等），提供更为清晰准确的探测数据。按照特斯拉的说法，通过这些增强的硬件设备和软件技术，能够让车“看到”人类无法看到的世界（更远、更广、更清晰），可以同时看到多个不同的角度，超越人类能够感知到的范围。

   

新增的自动化驾驶硬件已能够完全满足“Level 5”的无人驾驶，具备此类新硬件的Model S型和Model X型车已经投产，用户从今天起即可订购。

 

 

读到这，我相信有些读者疑惑什么是“Level 5”？简单解释下，美国交通部国家高速交通安全委员会制定的无人驾驶分级标准，总共分为 6 级，从 Level 0 至 Level 5，无人驾驶的程度逐渐变高。

 

 

 

之前特斯拉的 Autopilot （自动驾驶仪）功能能够满足的无人驾驶程度在 Level 2 至 Level 3 之间，是需要人为干预的半自动驾驶，而不是完全意义上的无人驾驶。特斯拉首席执行官Musk在当日发布会非常肯定的表示：新增的自动化驾驶硬件能够完全满足“Level 5”的无人驾驶，即使是车上没有人，车也可以实现自主驾驶。

 

当然，人们也总会对新技术保持怀疑的态度，再加上2015年发生在美国佛罗里达州和2016年发生在中国京港澳高速河北邯郸段发生的两起追尾事故，让部分购买者望而却步。

 

在世界卫生组织发布《2015年全球道路安全现状报告》称：尽管道路安全有所改善，但每年仍有约125万人死于道路交通事故。2015年，在中国，全国道路交通事故共 21017起，共造成72387人死亡。

 

“特斯拉自动驾驶所造成的车祸，比起每年因人为驾驶不当（疲劳驾驶、酒驾、超车等）所造成的超120万人死亡量，根本不值一提。” 埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，“虽然特斯拉目前所有在产车型均将搭载全自动驾驶所需硬件，但在激活新硬件功能之前，我们会使用数百万英里的真实驾驶进一步校准系统和收集数据，以确保安全和便利。

 

据统计，美国加州政府在今年颁布的无人驾驶汽车测试牌照数量也比往年更多。加州交管局在今年下半年总共对外颁发了7张无人驾驶牌照，而这半年的发牌数量超过了2015年全年的数量。无论是哪个国家，只要有政府的支持，时代的变革都会来的更快些。

     

随着互联网技术和人工智能的发展，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件。今年加州政府给18家企业颁发了无人驾驶汽车测试许可，名单如下：

 

 

以上拿到无人驾驶汽车测试许可的企业都希望在2021年前让其自研的无人驾驶汽车正式上路。据市场研究机构HIS Markit预计，无人驾驶汽车全球销量到2035年将有望达到210万辆。无人车技术的进展，将如何演变？著名德国计算机博士兼人工智能学家Alexander Hars的为此预测，仅供参考：

 

• 2017，美国，欧洲和日本展开高速公路上的无人长途货车的测试；基于对无人驾驶技术缓解交通堵塞的期待，有关无人车监管的国际组织将成立；多国的大型道路建设计划将被削减或延迟。

  
  

• 2018，各国政府和公司加速对无人车技术和相关服务的研发投资；老百姓从心理上开始接受无人车的安全可靠性。

   

• 2019，特定路线上的无人驾驶货车开始运营；第一辆高端的全自动无人车投入商业运营，可在美国大部分国家公路上行驶；也可能引起一波货车司的集体抗议或失业潮。

   

• 2020，各国政府立法严禁各类挑逗欺负无人车的行为（比如故意突然跳到车前面，让车停下）；传统非自驾车销量开始出现滑坡。

  
  

• 2021，由于许多人主动购买无人驾驶车，传统二手车价格全面大跌；更多国家的公共交通公司开始使用无人驾驶车；无人驾驶车的保险费用大幅下降。

   

• 2023，中短途的无人公共汽车比火车更有竞争力；许多公司开始要求商业出差租车时只能用无人车。

  
  

• 2025，大部分发达国家的城市都会有无人车的车队供居民调动使用。

   

• 2030，道路上的车辆百分之九十将会变成自动驾驶，车祸和伤亡人数大大下降。

 

特斯拉对2017年许下的诺言，也让同样投身于到无人驾驶领域的各个竞争对手不得不也开始加速步伐。有分析师预计，2020年前，各大厂商将陆续使自主研发的无人驾驶车型正式上路。各方面的利好，推动着无人驾驶的时代的提前到来，自由的快感的确让人无法拒绝！想想，画面里的就是你！

 

 

 

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