风轮
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风轮
风力发电机组风轮主要由叶片和轮毅组成,其作用是捕获与吸收风能,风能被转化为机械能后输送给主轴。风轮(见图 1-5) 的扫掠面积和风速,决定了其将风能转换成机械能的能力。大型风力发电机组一般采用变桨距调节方式,用电机或液压系统进行驱动,在轮毅内安装有变桨轴承、变桨驱动及控制装置。
叶片(见图 1-6)具有空气动力学外形,在气流推动下产生力矩使风轮沿水平轴心转动,是机组的主要构件之一。气动性能良好的叶片,风能的利用率更高。目前并网型风力发电机组多采用三叶片组成风轮。叶片材料多为玻璃钢。
轮毂(见图 1-7)用于连接叶片与主轴,需要有足够的强度,一般采用铸钢或钢板焊接而成。焊接质量必须通过超声波检查。钢板的厚度应依照叶片可承受的最大离心力载荷确定。
大型风力机的变桨系统用于保证叶片可沿其轴向旋转,它可根据风机转速、扭矩及气象条件变化等信息调整叶片的攻角,进而达到调整叶片空气动力学特性的目的。变桨系统可用液压或电动方式来驱动变桨距机构。由于结构简单、维护量小,电动变桨机构目前更为普遍。
电动变桨系统(见图 1-8)是通过服电机、减速器、小齿轮驱动变桨轴承的大齿圈来完成叶片变桨的机构。电动变桨的速率一般在 5°/s~7.5°/s,在紧急情况下,速度可以达到 12.5°/s。其优点是结构简单,动作可靠,控制响应速度快,安装、维修方便。缺点是启动、制动时冲击较大。
液压变桨系统(见图 1-9)是通过液压站、液压油管、液压油缸驱动变浆轴承内圈来实现叶片变桨距的机构。其优点是动作平稳、冲击小,控制比较简单。缺点是液压油容易泄漏,维修难度较大。
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以上是关于风轮的主要内容,如果未能解决你的问题,请参考以下文章