2021年Vector中国用户大会讲了啥

Posted 2021-11-07 嵌入式软件实战派

1. 关于会议

2021年10月12日至13日，Vector在上海国家会展中心举办了四年一度的中国用户大会，场面异常火爆，云集车载相关的各行各业，共500多人参加了这次大会。

Vector公司是干嘛的，就不用多说了吧。在汽车电子行业里，Vector是NB的存在，很多技术都走在前列。

在过去的30多年里，Vector一直是您的汽车电子研发伙伴。遍布全球31个城市的3000余名员工，竭诚为汽车以及相关行业的制造商和零部件供应商提供专业的研发工具、嵌入式软件组件和技术支持，帮助用户开发嵌入式系统。

所以，这次用户大会，汇聚的就是汽车电子行业的国内顶尖企业（基本上都是Vector的客户），里面不仅有Tire1 OEM还有车企以及做汽车电子方面研究的高校。

Vector在这几年发展也是如火如荼的，从2016年到2020年，业绩和员工数量差不多都翻了一番，从这次用户大会看来也显得有点“财大气粗”。

回归主题，这次大会到底讲了啥？

首先看看会议日程主题内容。

第一天主题内容：

01. 欢迎致辞  

02. 智能汽车电子电气架构技术行业现状与标准化研究  

03. 智能网联时代技术高速迭代的挑战与应对  

04. 多核操作系统监控与优化  

05. 云管端一体化的SOA软件开发者平台  

06. 智能汽车高算力平台布局  

07. 软件定义汽车的发展之路  

08. GWM软件平台介绍  

09. 软件定义汽车大环境下的汽车电子TIRE1发展之路

10. APTIV SMART VEHICLE ARCHITECTURE FOR SOFTWARE DEFINED VEHICLE

第二天主题内容：

01. EEA建设与工具链的应用  

02. 模块化+平台化，Vector助力海外拓展  

03. 自动驾驶仿真测试应用实践  

04. 高效软件开发之路–持续开发、持续集成、持续测试  

05. AUTOSAR在软件中的实现与应用  

06. 助推未来架构开发的探讨  

07. 使用Simulink设计和部署面向服务的架构  

08. Automotive Cybersecurity and Update Management 

09. 面向RISC-V开源架构和Docker容器技术的动静态代码测试方案  

10. 新E/E架构趋势下的测试——SOA如何测？  

11. 闭幕词

从内容分享报告来看，这次的科技大佬们都聚焦在SOA、软件定义汽车、E/E架构、信息安全功能安全方面。这几个话题也是目前汽车行业的热门话题，也面临着各方面的挑战。

这些主题内容又紧密联系在一起的，很多概念和挑战都来源于现在智能技术的发展，当然汽车电子也是紧跟时代的，所谓软件定义汽车和SOA等概念就来了。其实这个SOA或者软件定义汽车，并没有统一的标准，各大车厂或者下游供应商都在部署各自的想法。

2. E/E架构

什么是E/E架构？E/E架构，即EEA，是Electronic and Electrical Architecture的缩写，从下图的文字描述可以了解一二。

 

 

EEA有什么样的发展趋势呢？中国汽车技术研究中心汽车工程研究院的大佬给出了答案。

功能集中化

 

通信高速化

 

安全化

 功能服务化（SOA）

 

还有行业共识

 

这个EEA是要面临汽车智能化的挑战，如何定义、怎么开发都是至关重要。

 

3. 软件定义汽车/SOA

EEA离不开的一个概念，即软件定义汽车。这个概念最近也相当的火，甚至越炒越热，像是汽车工业发展的重要方向指引了。特斯拉就走上了“生产由软件定义和数据驱动的智能汽车”的这条创新之路。

SOA，即Service-Oriented Architecture的缩写，直译为“面向服务的架构”，想法是挺好的，但是没有一个统一的标准和做法，总感觉是各玩各的。特斯拉走自己的路了，上汽也推出了自己的SOA，其他车企业纷纷效仿或者研发，像是抢到先机就抢到市场。

 以下看看会议上各车企大佬和OEM们是怎么说的。

 

 

 

这个话题，在网上可以找到很多内容，这里就不一一列举了，在会议的第一天，10个主题内容，超过半数都在将这个软件定义汽车或者SOA的话题。

4. AUTOSAR

将软件定义汽车、SOA、EEA话题，肯定少不了AUTOSAR这个东西了，很多大佬的包括都在提这个。目前有个Adaptive AUTOSAR，但相对Classic AUTOSAR，并非十分成熟，很多车企都在观望，反而Classic AUTOSAR像是一种趋势了。

The AUTOSAR Adaptive Platform implements the AUTOSAR Runtime for Adaptive Applications (ARA). Two types of interfaces are available, services and APIs. The platform consists of functional clusters which are grouped in services and the Adaptive AUTOSAR Basis.

其实Mathworks在这次会议上展示了其对Adaptive AUTOSAR的开发方案。

以前是合资车厂有要求上Classic AUTOSAR，现在国内的自主品牌，甚至那些电动智能汽车也对其感兴趣。

 

会议上，同济大学的老教授都研究起了AUTOSAR的多核问题，其中的干货也挺多的，也取得了不少成果。

 

 

 

 

对于嵌入式软件开发，学学这个Classic AUTOSAR应该是会比较吃香的，之前有个文章《AUTOSAR工程师，年薪50W？》，可以看看，国内熟悉AUTOSAR的人其实是挺少的。

对于AUTOSAR的概念和技术方面可以看我之前分享的两套视频：

《AUTOSAR视频教学》和《Adaptive AUTOSAR教学视频分享》。

AUTOSAR做的最好的，应该是Vector了吧，不过这软件包相当的贵，与会的嘉宾也纷纷拿这个来调侃。价格高是一方面，但是Vector做的东西还是挺好的，同时也涵盖了方方面面。

5. 安全相关

信息安全和功能安全在汽车智能化进程中显得越来越重要了。

汽车都智能化了，安全肯定重要了，从智能手机的发展，我们就可以知道，信息安全的重要性，而汽车方面的，还有个功能安全要求，还有个专门的标准ISO26262针对这个安全的。

Vector的工程师就专门做了一个Secure方面的专题报告。

 

Vector还专门提供了安全方面的方案。

这次会议的内容挺多的，干货满满，这个文章也没办法一一介绍完。后续有机会针对某几项内容做详细讲解吧。

6. 资料分享

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