外贸术语FOB CIF C&F报这些价会考虑哪些因素

Posted 2023-05-17

详细点啊 大伙

选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。

如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。

扩展资料：

注意事项：

在FOB术语下，由卖方负责送货到指定港口，买方负责租船订舱，在这种情况下，船货衔接工作就非常重要。如果货物已经按时集中在港口，买方未能及时租船/订舱接货，则由此产生一切的仓储费用都应该由买方承担，同时在合同规定的装运期届满后，风险甚至可以提前转移给买方而不再以装运港安全装船为界。

为了避免船等货或者是货等船的情况发生，做好船货衔接，卖方应在大货生产完成70%到80%的时候，及时给买方发出货妥通知，通知买方安排租船/订舱，按时接货。

参考资料来源：百度百科-国际贸易术语

参考技术A 　　简单的说:
　　FOB, FREE ON BOARD离岸价,货物越过船舷以前的所有费用和风险发货方承担.
　　CIF,COST INSURANCE FREIGHT到岸价加保险,货物到目的港的一切费用,保险由发货方承担.
　　C&F,CFR COST AND FRIEGHT是一个意思. 和CIF比起来只是不含保险.

　　书面说明如下,

　　FOB/CIF/CFR的共同点

　　1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。

　　2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。

　　3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

　　4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

　　5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

　　6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

　　7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

　　8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

　　FOB和 CIF价格术语的不同点

　　1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。

　　2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。

　　3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。

　　4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。

　　5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。

　　6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。

　　CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。

　　空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。

　　7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。

　　CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。

　　8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。

　　9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求）

　　10、不可抗力风险不同：索赔难度不同

　　在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。

　　在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。

　　在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。

　　在当前实际出口业务中客户指定货代/船公司的FOB术语业务相对较。 参考技术B FOB是出口商只负责把货物运到港口，并越过船舷为止。
CFR是出口商在FOB的基础上还要付运费。
CIF是出口商在CFR的基础上还要投保，也就是包含了运费，投保和转运。本回答被提问者采纳 参考技术C 这三种贸易术语是根据买卖双方根据合同的内容来说的。
FOB亦称离岸价，是指在货物由卖方运送到货运码头，并当货物越过船舷后的价格。运费和保险由买方支付。保险指的是货物越过船舷后所承担的一切风险。
CIF指的是成本加运费加保险，其中运费和保险由卖方支付，运费和保险指的是货物在离开卖方仓库后所产生的费用和所应支付的保险费用。
CFR指的是成本加运费，和CIF有点区别。 参考技术D 运费、保险

FOB、CFR、CIF三种贸易术语有啥异同点？

参考技术A

FOB、CFR、CIF三种贸易术语有什么异同点？

FOB的全文是Free On Board（named port of shipment），即船上交货（离岸价格），习惯称为装运港船上交货。 按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。；
CFR:COST AND FREIGHT（named port of destination）---成本加运费（指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费；
CIF:CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight（named port of desti-nation）按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%.如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

贸易术语FOB、CFR、CIF三者的相同点与异同点（以表格形式呈现）

以《2000通则》为参考，予以分析：
一、共同点：
1、都是最常用的贸易术语；
2、都只能适用于海运或者内河航运；
3、以上述3种贸易术语签订的卖卖合同都属于装运合同，风险划分均以船舷为界，卖方在装运国或者出口国完成交货义务，都是象征 *** 货。
二、不同点
1、价格构成不同：FOB价=生产/采购成本+利润+国内费用，CFR价=FOB价+国外运费，CIF价=CFR价+保险费；
2、《2000通则》规定，FOB属于贸易术语的F组（主要运费未付），CFR和CIF属于C组（主要运费已付）。即FOB由买方负责支付运费，CFR和CIF是卖方付运费。
3、C组术语中的风险划分点和费用划分点是分开的，异于FOB。

请问国际贸易术语中FCA，CPT，CIP与FOB，CFR，CIF有什么异同点啊？谢谢啊

FCA：Free Carrier 货交承运人 适合于任何运输方式,包括多式运输；
CPT：Carriage paid To 运费付至 适用于任何方式,包括多式联运；
CIP：Carriage and Insurance Paid To 运费保险费付至 适用于任何方式,包括多式联运；
FOB：Free on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输；
CFR：Cost and Freight 成本加运费 适用于海运及内河运输；
CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费 适用于海运及内河运输。
FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合；
CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的。

货运代理中FBO、CFR、CIF3种贸易术语的异同点？

FOB 和CFR CIF 的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。
CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。

货运代理(Freight Forwarder) 货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

兄弟, 你重复发贴了, 看你这么好学的份上, 我就讲给你听吧
FOB 和　CFR CIF 的主要不同在于，　1．风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，　装上后风险就归买方承担（当然，偶尔也会出现吊钩把货砸在船沿上的事，那就看合同有没有明确规定这种风险有哪方承担了，没有就按Incoterms 去做）2．费用不同，　FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，　清关和一切杂费，　上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱
CFR和CIF的区别在于，　前者不包括保费，后者加了保费，　就这么简单
术语只是一个笼统的责任,费用,和风险的划分约定, 一切以合同条文为准, 合同中未明确例明的才用术语处理, 这样解释明白不
小友呐~~从你的提问看来，外贸这条路，对于你可是紧长紧长呐～～～

国际贸易实务中的贸易术语FOB.CIF.CFR的异同点，请详细说明？（大同小易，老记混）

空白处为同上
交货点 风险划分 出口报关责任 进口报关 租船/订舱 运费 保险的办理支付 适用运输
FOB 装运港船上 装船为止 卖方 买方 买方 买方 买方 水上
CIF 卖方 卖方 卖方
CFR 买方
记忆说明：C组贸易术语的费用与风险划分是相互分离的，这是C组术语的一个特点。
FOB是卖方责任比较少的一个贸易术语，基本上就是装船之后的责任什么的就算完成了
建议你时常复习一下，然后记忆贸易术语的时候把它们的全称也背住，比方CFR是指Cost and Freight,这样就容易了许多。
还有一些区别，什么装卸费、卸货费，您可以自己总结一下，不要怕浪费时间。

为什么 FOB CIF CFR 是三种最常用的贸易术语 ？？？

这几种术语意思分析：
1，适用范围。适合内河或海路运输——这两种运输方式成本低且较便捷，也是最最常用的运输方式。
2，看市场属性。实行当中，多半是为保护“卖家”利益的，当今世界国际贸易市场，是“卖家”市场占主流的。买家不得不屈从于对自己风险较大的贸易方式。
3，操作流程，比较简单。
以上几点为FOB、CFR、CIF成为常用术语的基本原因，其实最最根本的还是一个国际贸易习惯问题。
祝你早点完成作业！

国际贸易实务中,FOB,CFR,CIF有什么异同点

最大的不同在于卖方所要承担的责任和风险
FOB，卖方只要保证把货安全装上船就可以了，运费和保险都不需要负责，货物在运输中出现的风险都由买方负责
CFR，卖方要付运费而且要保证货物安全运到目的港，保险由买方负责
CIF，卖方要负责运费和保险，如果运输过程中出现问题，卖方还要找保险公司理赔

装运港交货的三种常用贸易术语有何异同点？

一、可以从以下几个方面来区分：
1、买卖双方承担的义务不同，FAS（船边交货）跟FOB（船上交货）是由买方负责自装运港起到目的地的一切费用跟风险。而CIF（成本加运费加保险费到指定目的港）,CFR（成本加运费到指定目的港）是由买方承担自装运港起到目的地的风险，卖方承担自装运港起到目的地的运费，(当然在装运港之前是卖方负责一切）；
2、风险划分界限不同，FAS是以货物到达装运港指定船边为界，由买方承担装运港到目的地的风险。FOB是以装运港指定船舷为界，CIF,CFR均是以目的港的船舷为界；
3、货物交接不同，FOB,CIF,CFR均是象征 *** 货，因此提交单据给买方就显得非常重要，在装运港或目的港交货后，需提交单据给买方，而FAS属于实质 *** 货，需要将货物运输到买方指定船边才算完成交货；
4、责任和费用的划分不同，详见1；
5、另CIF是需要卖方进行海上保险的投保，而其他是不需要的；
6、特别的，由于CRR中，卖方不负责投保，而买方在装运港之后需要承担风险，所以卖方对买方的装船通知就显得非常重要；
7、商品价格构成不同，详见一楼；
二、相同点：
1、均是装运港交货，买方承担装运港之后的风险；
2、适用范围：都适合海运或内河运输。
说明：以上是个人根据高等教育出版社<国际贸易与实务>（我们有上过这个课）第四章自己概括的异同点，不敢保证完整，希望对你有所帮助。