这样的才叫全能！本田CR-V单车性能测试

Posted 2021-04-28 东风本田

想必大家都听说或经历了前段时间CR-V的召回事件，随着召回方案的正式推出，也代表着，东风本田有了绝对最佳的方法来解决问题。诚然，对于车企、经销商来说，这一做法和说法很受用，但消费者显然抱有疑虑，召回升级真的能完全解决问题吗？车子升级后能有好的改善吗？借此疑问，我们决定对CR-V做一个单车性能测试， 本次我们选择的测试车辆为2017款240TURBO CR-V四驱尊耀版，也就是1.5T顶配型，此车的厂商指导价为24.98万元。那么到底这款车的各方面表现如何，今天带大家一探究竟。

东风本田CR-V外观简介

本田CR-V的外观其实并不用多说，富有张力的前脸造型，将时尚、年轻的既视感展现的淋漓尽致，雾灯位置的LED日间行车灯，也让整体的档次感得以提升。

 本田CR-V的车身侧面并未设计过于夸张的腰线，但贯穿式的上腰线、下部银色镀铬饰条、硬派的轮拱以及运动感十足的轮毂造型，不难看出本田CR-V偏向年轻化、运动化的设计理念。

  LED大尺寸尾灯、年轻人钟爱的银色镀铬饰条、鸭尾设计、银色底盘护板装置、双边单出的排气设计……任何能够代表年轻、运动的元素，都能在CR-V的尾部看到。

  CR-V整体内饰非常有质感，全车多处采用了软性材质包裹，对于驾乘者的日常体验来说，舒适性相当高，档次感强；“T”字型的中控台非常醒目，9英寸的中控彩屏灵敏度高、屏显清晰且功能丰富，还有HUD的加入，不仅提高了便利性，也加大了行车安全性；如果说最能增加驾乘体验的配置，当然还要说CR-V配备的超大尺寸全景天窗。

真皮包裹的多功能方向盘给我印象深刻，SUV应有的适配尺寸方向盘非常重要，整体的协调性相当高，此外，转向精准无虚位、转向轻便不费力的同时，还带有一定的转向质感，驾驶欲此时此刻完全被点燃。

  CR-V不仅外观的颜值高，内饰布局合理、功能配置丰富，还抢了部分厢式货车的工作，支持完全放倒的后排座椅放倒后，将本就得益于车身尺寸而容积巨大的后备箱，扩充到一个容积更加惊人的数据，偶尔充当一下搬家公司看来是毫无问题。

  既然前段时间因为机油增多的问题，东风本田对部分1.5T全新CR-V实施了召回，那么召回之后车辆的状况如何呢？是否有好的改善呢？为此，我们对这台升级后的试驾车设置了0-100km/h的加速测试、100-0km/h的制动测试以及蛇形绕桩环节，能够综合、全面的测试召回后的车辆。我们本次试驾的车型搭载了1.5L涡轮增压发动机，并匹配了CVT无级变速箱，这套动力总成不仅动力足够，燃油经济性还高，具体表现我们一起来看。

0-100km/h加速测试—加速时间8.2s

小排量涡轮发动机是目前消费者非常青睐的选择，一是因为排量小、油耗低，二是因为涡轮增压带来的强动力性；从测试图中我们可以看出，CR-V的动力输出还算是相对比较稳定的，8.2s的测试成绩也让许多竞争对手望尘莫及。

100-0km/h制动测试—制动距离37.04m

 如果说0-100km/h的加速时间已经让我为之惊讶，那么在测试完制动距离看到测试数据的那一刻，我才知道什么叫惊呆了，配备了ABS、EBA、ESP的CR-V，在全力制动时制动力输出均匀有力，并且在高速制动时能够保持相对稳定的车身姿态，且没有侧向滑移的动作；不得不说，CR-V的两项数据，不说在同级别SUV中难逢敌手，即使放到轿车阵营里边，也绝对能占有一席之地。

为了测试悬挂以及底盘调校的极限，在绕桩时我们将ESP关闭，首次尝试55km/h的速度绕桩时，CR-V能够保持良好的姿态顺利完成绕桩，虽然CR-V还是能够感觉到整体调校更加偏向舒适性，但在运动性方面的兼顾也是值得称赞的，当离心力处于最大时，悬挂完全压缩并准备回弹，你能够清楚的感受到悬挂的反馈绝不是疲软无力，相反是提供了足够的支撑力。绕桩测试的最好成绩最终锁定在58km/h，足够让许多轿车颤抖了。

离开专业测试场地，正常公路的驾驶体验依旧很棒，CR-V的底盘调校紧凑，丝毫不会给人松垮的感觉，整体性非常强，1.5L涡轮增压发动机的动力输出随传随到，城市内通勤、长途旅行均无压力。

悬挂的调校因车而异，过硬追求运动极限的是少数、过软毫无支撑性可言的也是少数，只有“能文能武”才叫全能，但软硬适中的度也绝非那么好找的，像CR-V这样能够在连续紧急并线的情况下给予足够的支撑性，在颠簸路面时，又能提供出色的滤震效果，可以说是不可多得的产品了。

 诚然，作为一款SUV而言，CR-V并未受到车型体积和定位的禁锢，而是将SUV应有的大空间、高体验、高通过性、高舒适性等当作基础，再去突破自身的束缚，从而将更多的运动特性等展现给大家。综合本次专业的性能测试以及公路驾驶体验来讲，CR-V无疑用自身的高品质、产品力来进一步证明了自己，全能型的SUV也确实非CR-V莫属，虽然召回事件让消费者对CR-V产生了质疑，但通过本次测试，CR-V机油并未出现增加的异常现象，机油标尺显示的机油页面处于正常区间内，非常稳定，无疑打消了消费者最后的疑惑；此外，综合各项测试、常规道路体验等环节，配备有ECO模式的全新CR-V油耗表现突出，仅8.0L/100km的综合数据令人相当满意，相信全新CR-V的车主们更加坚定了自己的选择。