稀有动物，试驾铃木新一代Swift Sport

Posted 2021-04-28 UCAR

新一代 Swift  Sport车系，外观上除了有别于一般 Swift 车系、具备车型专属的鲜黄车色设定外，车头亦采用了全新的水箱护罩及保险杠造型，且改采蜂巢式的进气栅孔造型，且外观上最为特别之处，便是在水箱护罩下方的黑色饰板、前下扰流、侧裙及后下扰流，皆全数采用了消光碳纤维纹路饰板包覆，具备了十足的性能风格。

新一代 Swift  Sport车系在外观上承继了前代车型特色，拥有车型专属的鲜黄车色设定，并具备了全车的空力套件配置，强调其性能钢炮的身份。

车头采用全新的水箱护罩及保险杠造型，且改采蜂巢式的进气栅孔造型，水箱护罩下方的黑色饰板、前下扰流及侧裙皆全数采用了消光碳纤维纹路饰板包覆。

此外，新一代 Swift  Sport车系亦承袭了前代车款的设计特色，在车尾采用与后保险杠整合的双车式排气尾管设计，并采用了大型扰流尾翼配置，足下采用的17寸轮胎虽维持与前代车款相同的尺码设定，但改采全新的双色造型，具备了相当精悍的掀背钢炮气息。

新一代Swift Sport车尾采用与后保险杠整合的双车式排气尾管，并配置大型扰流尾翼，足下采用的17寸轮胎虽维持与前代车款相同的尺码设定，但改采全新的双色造型，具备精悍的掀背钢炮气息。

车型专属内饰动感配置

在性能化的外观配置下，新一代Swift Sport车系内饰部分基础，虽维持与现行雨燕车系相同的架构，但改采红黑渐层配色的内饰饰板。三幅式多功方向盘除了改采红色缝线配置外，于手握部分改采透气皮包覆，下方新增了黑色钢琴饰板，同时在排档座也同样改采红色缝线的皮质包覆，进一步凸显内饰的性能风格。

新一代Swift Sport在延续现行雨燕车系相同的内饰基础架构下，最明显的更动在于改采红黑渐层配色的内饰饰板设定。

三幅式多功方向盘除了改采红色缝线配置外，于手握部分改采透气皮包覆，下方新增黑色钢琴饰板，并将方向盘换档拨片列为车型标配。

而在仪表设定上，即使同样维持双环式的基础配置，但仪表底光已改为红色光源，且转速表更刻意改采红底设定，最特别之处在于新一代Swift Sport仪表中央的彩色多功显示幕上，首度提供了包含涡轮增压值、G值圆形图像显示、扭矩及马力输出功率即时显示、加速及减速显示等功能，让驾驶可以更为了解车辆的动力输出状况等细节。

新一代Swift Sport虽延续了双环式仪表的基础配置，但仪表底光已改为红色光源，且转速表更刻意改采红底设定，强调车型的性能化配置。

仪表中央的彩色多功显示幕上，提供了包含涡轮增压值、G值圆形图像显示、扭矩及马力输出功率即时显示、加速及减速显示等功能，让驾驶可以即时了解车辆的动力输出状况以及油耗等细节。

新一代Swift Sport车系在前双座椅部分，亦改为全新的固定式头枕跑车化设计，除了在肩部、腰部及大腿支撑，都较一般车型的座椅有着更为出色的表现外，且在头枕下方更具有车型专属的Sport字形，搭配座椅的红色缝线配置，透过内饰上诸多细节的更动，借此让Swift Sport车系的性能特征更为明显。

新一代Swift Sport车系采用固定式头枕的前双座跑车化座椅，除了在肩部、腰部及大腿皆有着更为出色的支撑表现外，在头枕下方更具有车型专属的Sport字形，搭配座椅红色缝线强化性能气息。

后座空间表现与一般车型相仿，造型较为厚实的前跑车化座椅，透过椅背刻意内缩的设计，避免后座膝部空间因座椅造型受到影响。

改采1.4升涡轮动力搭配6速手自一体

新一代Swift Sport舍弃了前代配置的1.6升四缸自然吸气引擎，换上1.4升四缸直喷涡轮引擎，可在引擎转速5,500转时输出140匹最大马力，230N.m的最大扭矩则自2,500转至3,500转皆可持续输出。其最大马力输出虽较Vitara车系未有更动，但最大扭矩输出则小幅调升了10N.m扭矩，且输出转速亦有所延后，且同样配置一具6速手自一体变速箱。

新一代Swift Sport改采一具1.4升四缸直喷涡轮引擎，可提供140匹最大马力以及230N.m的最大扭矩，并配置一具6速手自一体变速箱。

轻量化车体明显提升操驾乐趣

虽然最大马力输出仅较前代车款有着小幅提升，但1.4升涡轮动力的最大扭矩可是一举增加达70N.m扭矩，且新一代雨燕 Sport改采新一代HEARTECT底盘架构，使其车重仅有990公斤，较前代更减轻达90公斤水准，在车重减轻以及全新涡轮动力的加持下，也使得新一代雨燕 Sport的加速表现，明显较前代车款更为强悍。

虽然最大马力输出仅较前代车款有着小幅提升，但1.4升涡轮动力的最大扭矩可是一举增加达70N.m扭矩，在车重减轻及全新涡轮动力的加持下，也使其加速表现明显较前代车款更为强悍。

虽然这具引擎的最大扭矩要至2,500转才会全数释放，但其引擎的推力全数释放时的力道更为强劲，且轻量化的车身搭配重新调校的避震器设定，亦将其钢炮特质诠释得更为淋漓尽致，其后扭矩梁的悬挂配置，在出弯时会适度的辅助前轮转向角度，但却不会过于躁进，敏锐的操控特质加上稳定的后轴表现，搭配经过强化的刹车系统，也会让人不断想试探其操控上的极限，具备较前代车款更高度的操控乐趣表现。

后扭矩梁的悬挂配置在出弯时会适度的辅助前轮转向角度，但却不会过于躁进，敏锐的操控特质加上稳定的后轴表现，搭配经过强化的刹车系统，具备较前代车款更高度的操控乐趣表现。

在全新轻量化底盘架构、1.4升涡轮动力及6速手自一体变速箱导入之后，新一代Swift Sport不但改善了前代车款以自然吸气引擎搭配CVT变速箱、稍嫌不够激情的动力设定，且在操控乐趣的表现上更突破以往，而较为可惜之处，恐怕就是这样一辆好玩的性能小车，在内地市场恐怕是没有缘分了。