试驾 | 我也来凑个热闹，三菱Eclipse Cross CUV

Posted 2021-05-01 只懂车

在全球SUV热潮之下，很久没有大动作的三菱也要出来做点事情，称为 CUV（Crossover Utility Vehicle 混种多用途汽车）的这款全新Eclipse Cross，是介于欧蓝德之下、比RVR（在北美市场叫欧蓝德Sport）稍大的中小形高身SUV，对手是诸如本田CR-V、斯巴鲁XV、日产逍客、马自达CX-5等对手，当试驾过后，我们觉得Eclipse Cross有舒适的行驶感觉，优秀的车厢用料，丰富的标准配置，还包括热门的主动安全辅助系统，确实很值得买的。

三菱凭借红极一时的Eclipse轿跑车的名字为这款新车系取名Eclipse Cross，新车最先在2017日内瓦车展首发，三菱称其外形设计是将轿跑式车身线条升高为SUV，遵循「Dynamic and Characteristic」的设计主旨，让整车富有动感的性格，「Dynamic Shield」动感盾牌车头设计是近年三菱的家族模样，与欧蓝德非常相似，车侧有「S」形折线，黑胶裙脚有银色装饰，后保险杠也有两片银色东西扮扩散片，尾箱盖像丰田普锐斯般有块「微波炉」横窗，为车身增加设计感和方便泊车看位；8 种车身颜色中，Red Diamond红色有半透明红色和光油 带来特别闪耀和深层的效果。　

Eclipse Cross的内饰设计据称采用最新的三菱设计方向，用料和造工特别优秀。对比色缝线的真皮座椅确有不错质感，黑胶车厢配衬亮丽黑色和哑银色饰板，观感正常。中控台上的触控屏幕，内设360全景泊车镜头。前排和后排拥有两块天窗，各有电动窗帘阻隔。

仪表盘的显示屏，蓝蓝绿绿的，上格可显示平均耗油量、剩余公里数、停车熄火系统的计时。前排中央手枕内有可前后移动的杂物盒；

40:60 的后座可独立前后移动20cm，椅背有9种角度调校，后排空间非常不错；

方正的尾厢，活动式层板下方另有暗格。标准配置另有前排暖气、胎压监测、HSA（Hill Start Assist）斜坡防滑、头灯有 AHB（Automatic High Beam）自动防眩目远光灯，雷射感应的 FCM（Forward Collision Mitigation）预防碰撞警示和自动刹车系统、LDW（Lane Departure Warning）车道偏离警示、停车熄火系统，非常齐全。

动力系统采用最新的1.5升MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve Electronic Control）涡轮增压引擎，涡轮增压器与排气歧管合并，排气活瓣注有钠降温。最大马力有163匹，扭力250牛米，加速不快不慢，0-100km/h 加速须9.3秒，引擎反应就像其扭力输出图表一样，2,000-4,500转间输出平坦，再上至6,000转红线前收油，全油门加速在CVT无级变速箱的带动下，车头线性冲出去，油门与转速浮浮沉沉，深踩油门时要等涡轮延迟过后才有加速反应。

当然也可选择手动模式，方向盘配有拨片，可降低涡轮延迟；搭载称为RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）的强化车架，尾箱盖和车门位置结构有胶水黏合，后悬挂是多连杆式，发动机舱有三点链接的塔顶横杆，悬挂反应是依路况起伏而抛浮，滤震是偏软的那种，行车感觉颇宁静和顺滑，是恰当好处的家庭用车。

更多精彩文章请点击：