iGPSPORT-瑞豹车队队长孔文生的SPARK EVO战车详解

Posted 2021-04-27 文森特Sports

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    戳上方视频，一览孔队战车，2020款瑞豹 SPARK EVO。

    我们现在所见的是iGPSPORT-瑞豹车队队长孔文生的战车，2020款瑞豹星火SPARK EVO。这款车架采用了最新的空气动力学设计语言，全内走线的一体弯把，比较激进较低的头管高度，这些设计展现这款车架的设计定位就是平路冲刺。iGPSPORT-瑞豹车队的队长孔文生作为车队灵魂和主力冲刺手之一，使用这款车架是恰到好处。

    因为是全内走线的设计，SPARK EVO自带一体弯把。刹车油管和电变走线从把立内部通过，整个车架看起来十分简洁，没有任何线管露在外面。近年来车架走线逐步走向隐藏式设计，从普通的整合式处理到半隐藏再到全隐藏。现在，瑞豹SPARK EVO采用了全隐藏的设计，把线管处理的非常完美，这也证明了瑞豹的设计底蕴。

    孔队使用的码表，是车队的主赞助商iGPSPORT提供的iGS620码表。一体弯把也支持直装式码表架，更增加了整体的完成度。

    从这个角度看，码表的迎风面积刚好收在弯把的把横里，符合空气动力学设定。瑞豹SPARK EVO附带的一体弯把采用的是近年来比较流行的外扩式设计。孔队使用的这款弯把，上把位是39cm，下把位是42cm。上把位较窄的设计使平路巡航时的风阻更小更轻松，下把位外扩的设计让冲刺摇车更加给力。在这里你也能看到孔队的坐把落差比较大，这也是冲刺手偏好的基本设定。

    瑞豹SPARK EVO自带的一体弯把把立长度可选，孔队选择的把立长度是120mm。油管和电变电线从把立内部走线，并直接穿进车架。

    从把立下方看，并不会看到任何裸露的管线。

    把立的宽度比普通把立要窄一些，把立盖也是水滴形的设计。

    Shimano电变的控制器装在把堵里。

    车架上有UCI的图标，证明这台SPARK EVO经过了UCI审核认证，可以参加UCI系列职业赛事。车架制造时同时使用了东丽T800高强度碳纤维和M40高模量碳纤维，确保了高强度和高模量。直白地说，就是它又舒适又硬。

    而坐管处的圣乔治车队图标也说明了这一点。泰山瑞豹与澳大利亚圣乔治洲际车队一直保持着合作关系，澳大利亚圣乔治车队也会骑乘SPARK EVO这款车架。

    手变使用的是Shimano DURA-ACE 9170电子变速，在使用了外扩弯把的前提下，手边头还有一点点的内切设定，更追求上把位的空气动力学。我们仔细观察，并没有发现安装冲刺按钮。

    刚刚训练完的车身上还有些许泥点。Shimano 9150后拨加CERAMICSPEED陶瓷大鸡腿导轮，追求极致的效率。后下叉上的SPARK EVO也说明了此款车架的型号。

    接下来我们讲前拨。哎？前拨呢？为了轻量化，孔队并没有使用前拨，而且把车架上的前拨挂耳也给拆掉了，取而代之的是一块3M电工胶布。

    车架大小的贴纸在五通上方，孔队使用的是530mm大小的车架，Reach 377mm，Stack 501mm。

    牙盘是贴标的QUARQ功率计牙盘，如今的训练，已经离不开功率计的指导。因为是不用前拨的单盘设定，盘片是54T正负齿盘片。冲刺手，标准盘当然是不够用的，54T也是冲刺手的标配。当然，遇到起伏路和爬坡路段，孔队还有另外一套52T盘片备用。

    Shimano DA9100锁踏，经久耐用。

    Shimano DA 9100飞轮，齿比是11-28T。

    链条是来自KMC的“大金链子”，型号是X11SL。

    超轻的碳纤维的水壶架，螺钉已换成了钛合金螺钉。

    155mm宽度的POWER ARC坐垫。

    前后的碟片都是140mm，并没有采用常规的前160后140的设定，更加的轻量化。为了对付国内平路为主的赛事也足够用了。浙江龙王山HC级20km的超长下坡也应对的过来。

    轮组是FOXRACE的GAMMA60，金标60mm高框大刀，采用了真空胎设计，与之匹配的外胎是世文2020新款PRO ONE 真空胎。轮胎尺寸是25C。

    瑞豹Spark EVO 搭配25C的外胎，前叉的胎容量还有余量，后上叉的余量并不多了。目测最大可以支持到28C的外胎宽度。

    FOXRACE的logo一旁，仔细观察，你能看到一个排水孔。

    真空胎设计的气嘴。

    在阳光下，FOXRACE的大理石纹非常显眼。这也是FOXRACE高端轮组的特色之一。

    辐条采用SAPIM CX-RAY，4.2g每根，世界一流的轻量化和气动小扁条。对了，来自比利时的顶级辐条品牌SAPIM也是iGPSPORT-瑞豹车队的赞助商之一。

    每一根CX-RAY的底部都有SAPIM的钢印。辐条圆段到扁段过度的地方也有SAPIM独有的抗扭转设计。

    孔队骑乘瑞豹SPARK EVO战车，已站台无数，证明了瑞豹SRARK EVO车款的精工品质。

整车数据：

码表：iGPSPORT iGS620

车架：瑞豹PARDUS 星火SPARK EVO，530mm

弯把：瑞豹一体弯把，把立120mm，宽度上39mm下42mm

轮组：FOXRACE 金标 GAMMA 60mm 

辐条：SAPIM CX-RAY

条帽：SAPIM POLYAX

外胎：世文SCHWALBE PRO ONE 2020

手变：Shimano 9170

前拨：无

后拨：Shimano 9150 + CERAMIC SPEED大导轮

卡钳：Shimano 9170

碟片：Shimano RT900 前后140mm

牙盘：QUARQ + 54T正负齿大盘

飞轮：Shimano 9100 11-28T

链条：KMC X11SL 黄金链条

坐垫：Power ARC 155mm

把带：Shimano PRO

锁踏：Shimano 9100

车手设定：

孔文生—iGPSPORT-瑞豹车队队长&车队经理

身高：178cm

体重：71kg

坐高：71.5cm

人身装备：

骑行服：迈森兰 MYSENLAN 定制骑行服

头盔：德国 ABUS GAMECHANGER

锁鞋：意大利 GAERNE CARBON G STILO 

补给品：飞耐仕 FINISHER