模块化车刀柄为什么可以解决车削加工中刀尖崩损导致刀柄损坏等问题
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了模块化车刀柄为什么可以解决车削加工中刀尖崩损导致刀柄损坏等问题相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
车铣复合加工中心是指利用工件旋转和刀具旋转的合成运动来实现对工件切削的多功能机床。可以在一次装夹中完成车、铣、钻、镗以及五轴联动加工等，因此也被称为“多任务机床”。而车铣复合用刀柄按照加工方式可分为两类：
一是铣削类刀柄(刀柄旋转，如铣、钻、镗等)。此类基本等同于普通加工中心用刀柄，如常见的弹簧刀柄、强力刀柄、液压刀柄、面铣刀柄和镗刀等等，种类非常丰富；
二是车削类刀柄(只有工件旋转，刀柄不旋转)。根据机床主轴锥柄规格，主要有三种类型：BBT(BIG-PLUS)、CAPTO和HSK-T。
BBT是在原7:24锥度的BT刀柄的基础上开发的两面定位连接系统；CAPTO是采用1:20锥度的三棱锥结构的两面定位连接系统；(以上这两种是非常成熟并被广泛使用的刀柄与主轴的连接型式)HSK-T是近几年才标准化的，基于HSK-A(1:10锥度)系列，为了满足车削加工的要求而改进的车铣复合刀柄类型。其是在原有的HSK-A的基础上，更加严格地控制传动键槽宽公差，为改善车削时刀尖高度变化的问题而开发的。作铣削加工时，可通用HSK-A系列刀柄。
大昭和精机作为专业的刀柄生产厂家，有着丰富的产品线，上面提到的3种类型车铣复合车削刀柄都已标准化、系列化，且在结构上采用模块化设计，在满足用户多种加工需求的同时，解决了车削加工中因刀尖崩损导致刀柄损坏的问题，实现高效化和低成本。
模块化车刀柄刀头具体型式主要分为两类，倾斜型(45°)和直交型(90°)。
1、倾斜型：切削力主要沿着刀柄轴线方向，B轴承受扭转力矩较小，对机床主轴比较有利。由于45°倾斜，可减小刀杆悬长，且易于避开主轴与机床卡盘干涉，适合于较短或者直径较大的工件端面和外圆车削等。
2、直交型：属于比较通用的型式，有丰富的左右手刀片座可供选择，还有可配合普通车刀杆和镗杆使用的型式，适用于大多数车削加工情况。在加工较长工件时，还有利于避开与机床尾座的干涉。
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