干货模块化建筑产业的分析和趋势发展

Posted 2021-04-27 利达集成建筑

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1980年

邓小平同志从国家经济建设发展的战略高度出发，借鉴发达国家建筑业发展的经验，结合中国国情，高瞻远瞩地提出建筑业是国民经济的支柱产业，为我国建筑业改革与发展指明了方向。60年来，我国建筑业伴随着新中国的建设事业而发展壮大。自1953年开始的“一五”期间156项重点项目建设到“六五”前，建筑业在极其艰难的条件下为改变我国一穷二白的面貌奠定了重要的物质技术基础。

改革开放30年来，建筑业更是呈现出持续快速增长的势头，建筑领域的相关法律法规、产业政策不断完善，建筑业企业综合实力不断增强，为国民经济和社会发展做出了巨大贡献。

近几年兴起的模块化建筑，建房子就像搭积木一样简单。

海运集装箱，我想大家都听说过，看见过，一直以来广泛运用于上上运输业，把世界各个国家的货运装载里边运输，对国际物流业的发展起了很大的作用。近几年，有很多的房地产公司开始用集装箱作为模块化建筑的载体，设计公司们开始从事集装箱建筑的改造、研发。我们国家这几年有很多的集装箱建筑设计公司。比较知名的有北京集酷，厦门麦青展览服务有限公司、天津美途集装箱酒店设计公司，江苏鼎盛重钢江苏鼎盛重钢，以及天津玉利伟业集成房屋有限公司。

如今，国家大力推进“住宅产业化”和发展“节能省地型住宅”，从发达国家引进先进的低碳节能型住宅生产技术，模块化房屋应运而生。

国内集装箱每年有多少个？

2015 年中国集装箱产量为 287 万 TEU，占世界产量的 95%，出口量为 272 万个，产量及出口额多年来持续位居世界第一。但是同时每年也会产生接近 100 万个废旧集装箱，如何处理这些闲置的集装箱日益成为一个亟待解决的问题。与此同时，我国人口众多，城市面临可用地不断减少，生活与工作节奏不断加快，促使我国转变传统的建筑方式，大力发展模块化建筑。在这样的大背景下，集装箱建筑作为预制化程度最高的模块化建筑开始在国内逐渐发展起来。 集装箱建筑在国内起步较晚，最初的运用形式也较为单一，组合形态和外观表皮处理比较简单，最为常见的就是工地的临时住房，相信很多人都见过。 近年来，中集集团等集装箱企业开始大力开发集装箱建筑，国内很多高校如同济大学、哈工大、天津大学、湖南大学、华南理工大学等高校学者也开始关注和研究集装箱建筑的相关设计思路和结构技术，国内集装箱的运用也开始越来越多。 2010 年 7 月，中集集团开始组织开展《集装箱模块化组合房屋技术规程》的编制工作，经过 3 年多的反复论证和试验，该规程通过了专业技术评审，于 2013 年 6 月在全国范围内出版发行。在宏观政策的鼓励和产学研各方联合推动下，我国集装箱建筑前景愈发广阔。

集装箱模块化建筑的优点

集装箱模块化建筑的优势以及技术要点 首先从整个建筑施工工艺和程序上来讲，集装箱建筑基础施工灵活性比较大，对于一些半开发或者未开发的目的地，比如山地、湿地，或者一些生态环境比较好的开发目的地，它的基础施工是比较简便和先进的，对环境的破坏非常小。其中比较重要的一个原因就是基础地基这一块，由于不用像传统建筑那样打地基，而是采用地螺栓技术，基本可以在不破坏原有地貌的情况下进行施工。 集酷文旅旗下集装箱酒店实景示例图 其次是建筑速度方面，作为一个模块化建筑，集装箱建筑有 70% 的施工环节可以在工厂内完成，这样就会使得其建筑速度非常快，一个 800 平米的传统土建的基础施工至少需要一周到一周半的时间。集装箱建筑的 800 平米的建筑空间只需要一天半的时间。将来我们可以像搭积木一样盖房子，很快就会全面实现。 再有就是循环利用方面，集装箱建筑是一个精致的钢结构建筑，这作为建筑题材来讲的话，传统建筑拆除以后就是一个建筑垃圾，而集装箱建筑重新利用可以达到 75%，拆卸方便，移动灵活，在重复利用和机动开发的这些领域，集装箱建筑有着非常明确的优势。

最后来说就是集装箱模块化建筑的抗风性，抗震性都比较高。在现场施工的时候，集装箱建筑使用的水，电，产生的建筑垃圾都非常少，比传统建筑减少了 90% 以上的粉尘和建筑垃圾。这是一个颠覆性地变化，也是一大优势。 讲到这里，有人可能会问，集装箱建筑有这么多优势，难道就没有一点缺点吗？比如安全方面，如果集装箱之前有装过有毒有害物质，那这个建筑的安全性怎么保证呢？这确实是客观存在的一个问题，就如同刚才说到的，旧的集装箱退役以后，有些损毁程度比较严重，在海运环节中还会造成腐蚀，集装箱之前装运的货物也没有很好的办法界定它。最关键的问题是空间尺寸，我们熟悉的物流集装箱的长度和宽度以及高度都是不适合人居体验的。所以，虽然市面上有很多利用二手或者废弃集装箱改造为集装箱建筑的企业和案例，但是原则上我们从来不主张直接采取旧箱改造，所采用的所有集装箱模块建筑全部都是新箱。建筑集装箱经过设计，在空间方面既符合居住需求，在安全性上也非常有保障。 另外在建筑技术方面，很多客户非常关注集装箱建筑的抗高温耐低温的能力，鉴于以往国内集装箱建筑产品较为简陋的原因，集装箱建筑让公众错误的产生了一种不抗高温，不抗酷寒的感觉，但实际上集酷在保温材料的选择，包括内墙装饰材料、外墙装饰材料，跟传统建筑材料选择没有任何分别，甚至还可以有比传统建筑更灵活的和更新的技术材料的应用空间。

为了使其满足建筑功能的需要，在施工建造的时候，需要注意集装箱结构设计方面的要求，多个集装箱拼接成一个完整的结构后，箱体和基础以及箱体和箱体间的连接点是保障整体承载力的关键部位。现有的集装箱建筑拼接点主要采用焊接、角件连接、垫件连接和角柱连接 4 种方式。上述 4 种集装箱拼接方式，焊接节点更省材料，承载力大，但现场施工工作量较大，日后拆除较为繁琐；角件连接、短柱垫件连接和角柱连接现场拼接简单，但是承载力较小，需要根据项目的实际情况来进行定夺。 在设计方面，很多人在没有深入接触过集装箱模块化建筑之前，认为集装箱建筑是廉价的代名词，造型一成不变，外观简单土气，实际上，集装箱建筑更容易在产品层面实现设计创意，在国外，很多极具时尚创意的建筑都是用集装箱来实现的。

在耐低温最有代表性的例子就是比南极长城站，这就是集装箱模块化建筑，它是在零下 60 度到 70 的极端恶劣气温之下还能工作的！目前，常用的集装箱保温隔热材料有聚氨酯发泡材料、玻璃棉或岩棉、陶瓷隔热涂料、纸板、稻草版、以及外挂竹板等。我们以集酷旗下的文旅酒店——集酷河宿野奢酒店为例，采用的是发泡式聚氨酯和外挂竹板的隔热保温方案，效果非常显著。今年扬州最热的时候达到了近 40 度高温，但是在酒店房间内只需要打开门窗通风，几乎可以不用开空调都会觉得凉爽。

集装箱模块化建筑的发展趋势怎么样？

从网络中我们不难发现，现在越来越多的地方都在使用集装箱酒店、集装箱别墅、集装箱高档住宅。2016 年，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，力争用 10 年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到 30％，2017 年 3 月住建部官网发布《建筑节能与绿色建筑发展 " 十三五 " 规划》，明确坚持全面推进：从节能绿色建筑，把节能及绿色发展理念延伸至建筑全领域。大力发展装配式建筑生产基地，；培育设计、生产、施工一体化龙头企业，完善装配式建筑相关政策、标准以及技术体系。到 2020 年，城镇新建建筑中绿色建材应用比例超过 40%，城镇装配式建筑占新建建筑比例超过 15%。

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