吉利BMA模块化架构解析 首款车型缤瑞将于年内推出
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了吉利BMA模块化架构解析 首款车型缤瑞将于年内推出相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
领克，一个吉利旗下定位高端化、国际化的品牌。众所周知，领克01也是吉利旗下首款采用模块化架构的车型，领克01的CMA架构是吉利与沃尔沃共同研发的，但今天要说的却不是CMA而是BMA。
BMA架构是一个完全由吉利自主研发的，自2014年吉利开始研发BMA基础模块化架构，直到今天，它终于和我们正式见面。
相信很多人可能都在想一个问题，总是说模块化架构，到底什么叫模块化架构？
模块化架构其实和它的名字一样，由很多模块组成，模块也就是车身的各零部件。而通过同样模块能组成不同的车，这就是模块化。
举个简单的例子，平常我们玩的积木，同样的积木在更换小部分零件就可以组装成一个全新的模型，模块化与其有着异曲同工之妙。
大众MQB模块化架构
其实像大众的MQB/MLB、丰田的TNGA、宝马的ULK等都属于模块化架构范畴。
对于模块化架构，可以看出大众、宝马等国际大品牌都在争先恐后的研发，这也不得不让我们对它的优点额外重视。
模块化架构的重点优势可以主要分为三部分：
优势一：成本低。模块化平台能在平台内涵盖的不同车型上有很大比例的零部件通用，既能省下研发时间又能省下研发成本。而省下的研发成本可以反馈在产品上，比如多点配置什么的，对消费者百利。
优势二：更稳定。大量通用的零部件可以让新车的整体质量更加稳定，如果一个完全研发的新车型，那么它各零部件需要进行的测试则要更多，出问题的可能性也会大一些。
优势三：更时尚。一辆车的研发周期说长不长，说短也不短，通常在3-5年左右，有的甚至还会更长。而随着互联网的高速发展，人们的审美观刷新的也越来越快。三年前倍感时尚的造型，在三年后可能会变的不再符合消费者审美。而模块化架构可以把新车的研发周期缩短至两年内，让研发出的车型更加与时俱进。
BMA模块化架构可适用于A0至A+级车型，可衍生出15款以上的不同车型。轴距可扩展范围在2550-2700mm之间，轮距可扩展范围在1500-1600mm之间。同时车长、车宽也可进行较大范围的调整。
BMA架构中涵盖了包括SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。
此外，BMA架构还有一些自己独特的优势。
1、空间最大化。BMA架构能够在车长不变的前提下，通过一系列手段，实现领先的车内空间利用率，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。
2、动力扩展性高。BMA架构的车型可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。能同时满足传统汽车布局与新能源车型布局。
3、安全性强。70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，车身强度自然不用担心。BMA下的车型可实现L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能。L2级别自动驾驶在紧凑级车型中处在绝对领先地位，就更别说L3级别的自动驾驶了。
除了上述所说，BMA架构还研发成本上相比传统平台降低了20-30%，而且高达70%的零部件通用率。此外，BMA还使吉利车型的研发周期从原先的40个月缩短至18-24个月，减少了近一半的时间。
对于一个优点多多的架构，相信您肯定更加期待它即将要生产的车型吧！
吉利缤瑞将会是BMA架构下的首款车型，定位紧凑级轿车。
缤瑞从外形上看与博瑞GE十分相似，依旧采用了时尚的家族式前脸与动感的溜背设计，未来上市后将与紧凑级的思域、名爵6等车型竞争。
目前已知BMA架构下的第二款车型为内部代号SX11，该车定位A级SUV。
根据此前消息称，SX11搭载1.5TD发动机的车型，百公里加速时间为7.9秒。可以看出该车有着强悍的性能，相比BBA的1.4T、1.5T、1.6T发动机车型均有过之而无不及。
漂亮的外观、强大的性能，也让我对缤瑞与SX11两款车更加期待。而这两款车也毫无意外的在今年年内正式上市，对于检验BMA架构的首发军，个人对这两款车十分看好。
其实说到架构，吉利目前的规划不仅仅是我们眼前所看到的这些。
在市面上我们可以看到采用CMA架构的领克01、02；而不久后也能看到采用BMA的缤瑞与SX11。
除此之外，吉利目前计划中好将会有中大型车的SPA架构以及全新一代电动汽车专属架构。
吉利的四个模块化架构已经覆盖了包括不同级别车型与新能源的全部车系。
在平台上，吉利目前有B级平台KC、SUV平台NL、A级车平台FE、以及为MPV打造的专属平台，而其也会在现有基础上不断升级优化。
吉利汽车今年上半年销量为766630辆，已经达到了全年158万辆目标的49%，就目前来看，实现这个目标难度并不大。吉利汽车销量的稳步增长，与其远见的布局和国际化的发展有着密不可分的联系。就完全自主研发的BMA架构来看，吉利汽车已经走在了自主品牌的最前端，甚至是看齐国际先进水平，它也是目前自主品牌首个自主研发的独立架构。未来也希望吉利汽车用我们自主架构来走向世界，来与大众汽车等厂商在国际战场上PK。最后，对于下半年上市BMA架构下的两款车型，能否会再度拉高吉利销量也更为期待！
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