全球首个汽车业开发者大会到底想干啥？十问比亚迪智慧生态研究院长舒酉星
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了全球首个汽车业开发者大会到底想干啥？十问比亚迪智慧生态研究院长舒酉星相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
明天，也就是9月5日，比亚迪“D++全球开发者大会”将在深圳举行，这号称是全球汽车行业第一个开发者大会。
据悉，比亚迪将向全球开发者开放比亚迪汽车硬件的341个传感器和66项控制权，给全球有志于投身汽车互联生态的开发者，提供了极大的便利，比亚迪表示，此举将加速汽车从一个代步工具向移动互联终端的转变。
比亚迪总裁王传福：“汽车智慧生态将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。”
苹果每年的APP开发者大会已经是一场IT行业的盛会，但是，比亚迪作为一个汽车主机厂，也效仿智能手机厂家搞所谓的开发者大会，到底能开发些什么？这些车载应用和智能手机APP有什么区别？这是一次真正的汽车行业智能化革命，还是一场东施效颦的自嗨型炒作？在大会举行前夕，DA编辑采访了比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星。
比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星：车的发展，电动化是上半场，自动化是下半场。
比亚迪为何要成立这个智慧生态研究院？
舒酉星：车的发展，电动化是上半场，自动化是下半场。变革已经到来，整个市场已经被各种智能设备教育得非常成熟，重要的是你的生态能带来什么样的价值，这点我们要走得比较靠前。我们希望搭建一个系统，让更多的人愿意在我们的平台上创新，给用户创造更多的价值。
今后，开发者在比亚迪的平台上可能会开发出哪些应用？
舒酉星：乔布斯发明ios智能手机的时候，绝对没有想到还会有滴滴这样的企业，他也不会想到会有一个抖音，他只是提供一个平台而已。乔布斯知道一个方向，但他不能预测所有的东西，更想不到会有什么吃鸡、王者荣耀。我们也做不到这一点，我们就搭一个平台，让大家都参与进来。
可是现在感觉好像还没有特别符合车内场景的应用？除了语音导航。
舒酉星：我觉得还是蛮多的，毕竟汽车这种场景还是和手机完全不一样。其实你在手机上玩的很多东西，车上玩肯定都没有问题。只能在车上玩，不能在手机上玩的，我相信也会有，现在已经有一些产品在设计当中了，比方说你每天驾驶的数据信息，比方说你低碳出行的里程等等。
比亚迪一家企业的规模如何能吸引那些开发者？今后有没有可能产生一个联盟，让更多主机厂参与进来？
舒酉星：我们调研了手机APP的用户规模和渗透率、日活量。日活不到一百万就能排到前三百名。我们搭载dilink系统的车正在以每个月几万台的速度增长，我相信到明年，搭载我们智能系统的车保有量就会破百万，我们提供给整个生态的基础用户量足够新应用启动了，但发展好不好就看它自己了。我们这个生态以后肯定会和其他的平台或者品牌联合，最近也和好多汽车品牌做沟通，他们也在计划采用比亚迪的三电系统，共享一个生态。这是一个开放的平台，对所有参与者都是开放的。
这次大会有多少开发者参与？他们提供的更多是哪些类型的应用？
舒酉星：我们的工作刚刚开展不到一年时间，现在我们公司类的合作伙伴已经有近百家，注册的个人开发者有几百个。全中国做自动驾驶技术开发前十的公司，有7家在跟我们合作。应用的类型也很多，服务性、娱乐性、保险类、教育类都有。还有车上购物，这种是蛮有需求的，这个我们已经在开发——车上买东西方便啊，比在家里用电脑、手机都方便。
你们开发的那些车载应用，有哪些是手机不能替代的？说实话，刚才您讲的那些应用，并没有真正能够打动我的。
舒酉星：你不能以自己的喜好来下结论。如果以你的喜好，肯定没有抖音，也没有拼多多了。我相信你肯定不是抖音、拼多多的先遣用户。
目前为止我体验过的所谓车载智能的东西都不怎么好用，到底怎样才算真正的智能车？作为一个消费者，我其实只关注它能带给我的价值。
舒酉星：现在绝大部分（自称智能汽车的）都不是智能车，因为它的运算能力连手机的一半都还不到，怎么能说它是智能车呢？比如说语音识别，它要预置你要说的内容才能识别你的话，这当然不是智能。现在大多数车的CPU运算能力非常低，所以带来一系列不好的用户体验，但不能因此说智能车没有未来，只能说现在的还不够好。
用户的车载流量都用在了哪些领域，你们有没有这样的数据？
舒酉星：当然有。你这个问题其实是问什么样的应用受欢迎，或者能够在未来成为爆发性的应用。有两点是肯定的，一是导航，一是内容。我们后台可以看到，百分之八九十的流量消耗在这上面。导航其实也有很多可以扩展的应用，像我们一个合作方，已经把深圳万象天地负二层全部包下来，未来你开着我的车去那里，导航可以马上在那边给你预定一个车位。像这种，手机是绝对做不到的（青主：做不到吗？）。还有一些应用，要知道你的车况、你的油量、你刹车皮的厚度，这些我都知道，但手机不知道。
为什么想起来要搞开发者大会，要向开发者开放平台？
舒酉星：全球有五千万开发者，一个公司自己能养多少人？养两万人都不容易，特别是多数项目都会死。消费者千差万别，需求迥异，只有开放，这个生态才能真正对用户有价值。我们不靠做应用赚钱，我们是要把生态做起来，让用户满意，扩大比亚迪的用户群体。我们这个生态开发者大会，虽然有很多不成熟的地方，但是作为汽车行业内第一家，一是表明我们的态度，二是以开放的姿态来迎接汽车智能化的革命。
车的后台数据和平台开放之后，车主的行踪也完全暴露了，怎么保护大家的隐私？
舒酉星：其实你每天智能手机随身，早就没有隐私了。车的开放并没有对大家的隐私有进一步的诉求，也不会给你的个人隐私带来更大的问题。车只知道你开到了哪栋楼下，你的手机是连你进了哪个房间都知道的。从比亚迪来讲，我们是一个提供技术平台的公司，我们肯定不会越过车主去使用你的数据，当然，你的数据给哪些应用开放，那是你们之间的协议。
文 | 青主
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广东格林律师事务所李国勇律师
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