第十一代雅阁的雏形？本田发布可实现自动驾驶的下一代雅阁原型车！

Posted 2021-04-27 临沂车视界

在2017山东即墨国际汽车嘉年华上，本田正式发布了一款由中国设计师团队打造的全新概念车——Honda Design C 001（可直译为“本田设计C 001”）。该车采用了非常具有科技感的外观设计，而它的发布也标志着本田未来在车型设计上逐渐走上本土化道路。

作为一款展示设计的概念车，Honda Design C 001在外观上采用了十分科幻的设计手法，前脸处采用封闭式设计，或代表着未来本田旗下中国本土化纯电动车型或中型车的设计趋势。

细长的LED灯搭配环绕前脸的黑色饰条，进一步增强了该车的科技感。此外，新车前脸两侧还配有两个黑色的气孔设计，由于目前暂不清楚该车的动力，因此无法判断其作用。

在车身侧面，新车采用了十分流畅的车顶线条，尾窗大角度倾斜，以至于后备厢部分显得十分短小。在侧面，新车配备有未来感十足的大尺寸轮圈和摄像头式后视镜，我们也并没有看到传统的外露式门把手，而这些元素也是概念车为了增强设计感惯用的手法。

车尾部分，Honda Design C 001在造型上略显浮夸，可以看到LED灯带式尾灯组采用了与新思域车型相似的C字形设计，但是尺寸要夸张许多，可以看到左右尾灯组下方还采用了相连式设计，与车头的黑色饰条遥相呼应。

这款新概念车由图中的几位中国设计师操刀，他们曾经负责设计了东风本田竞瑞和广汽本田凌派车型。而从新车名字“C 001”中我们也可以看出，这辆车的推出标志着本田正在加强中国本土化设计团队的队伍建设，未来旗下车型也将更加注重国内消费者的审美需求。

本田中国造型部成立于2013年，作为一支年轻的设计团队，他们曾经为中国市场打造过包括竞瑞和凌派在内的车型。而此次在青岛亮相的团队共有六位年轻人，从项目主管到色彩配套设计师，能够完成从零开发到设计定型的所有工作。

C001并不是一款会在未来量产的产品，只是他们团队针对本田近年来设计趋势的研究以及未来风格的探讨，是一款前瞻性的作品。不过对此我并不是特别的信服，因为在这款概念车上我们能够找到目前本田量产车型中的一些显著特点，并且由于东风本田和广汽本田的缘故，这款概念车在中国市场正好有投放的空间。

C001采用了封闭式的前脸，并没有设置进气格栅，所以乍一看这款车非常的概念，没有目前本田量产车上的一些明显特征。其实并不是这样，最近两年本田新推出的量产车家族化特征都较为明显，飞翼式的进气格栅在很多车型上都能见到。

像C001上这种将家族化的进气格栅转变为封闭式的设计，本田并不是第一个吃螃蟹的车企，就在前不久的法兰克福车展上，宝马公布的概念车i Vision Dynamics也因为将经典的“双肾”进气格栅封住，被许多人笑称戴了口罩。

鉴于宝马i Vision Dynamics是一款纯电动车，所以没有进气格栅的C001如果也采用纯电动驱动，那就合情合理了。不过根据目前的情况来看，如果与C001相关的混合动力或纯汽油发动机车型国产的话，前脸还是会改变为当前家族化特征明显的飞翼式进气格栅。

可能将C001的封闭式前脸换成目前的飞翼式进气格栅，许多人无法脑补出换好后到底是个什么样，别着急，咱们先来看看C001的前大灯。近年发布的本田量产车的大灯都比较狭长，随着LED技术的运用，大灯需要占用的体积越来越小，所以随着设计师的需求，现代汽车的大灯也向小型化发展，而本田就是一个很好的例子。

虽然C001的大灯也很狭长，但是它在日间行车灯的形状上却和目前国内市场上的本田量产车有着显著地区别。当前许多品牌将LED日间行车灯与示廓灯合二为一，本田也不例外，目前家族化的日间行车灯拥有类似于对称的英文字母“L”的形状，不过这一特征在C001上发生了改变。

C001将LED日间行车灯、示廓灯和雾灯都一一区分开来，比较粗的“一”字型的日间行车灯和C型的示廓灯，很多本田品牌的爱好者们也许并不熟悉，其实相似的设计并不是第一次在本田的车上出现。在2015年东京车展上首发的本田燃料电池车CLARITY，就拥有类似的大灯轮廓，只是在C001上用日间行车灯代替了插入大灯内的镀铬饰条。

由于本田并未将CLARITY引进中国，所以对于这款车许多人都很陌生。作为一款燃料电池车，CLARITY保留有车辆前部的进气格栅，虽然和飞翼式的进气格栅不完全相同，但通过它的图片，结合较为相似的大灯轮廓，是否更容易想象出C001装上进气格栅后的样子呢？

C001采用了溜背的造型设计，这样的设计如今已经成为了一种潮流，仅本田的轿车，就先后有思域和全新雅阁使用了这样的造型理念。溜背的设计在三厢车上的历史由来已久，作为不那么“三厢”的三厢车，它能将复杂的造型以更简洁的方式呈现出来。只是和时尚潮流一样，在经过了一段时间的沉寂之后，最近几年又渐渐的流行起来。

溜背虽然动感好看，可是会由于造型的原因对后排乘客的头部空间造成一定的影响，此外，车身的腰线部分也与全新雅阁有着异曲同工之妙。在后门部分，腰线有一定的下垂趋势，这样的特征在全新雅阁上也隐约可见。其次在车门下沿，虽然内凹的方向不同，但C001和全新雅阁都通过这种方式令视觉重心下移，营造出一种更运动的“贴地飞行”的感觉。

      

      

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