自动驾驶不再是特斯拉独有，这次中国车企没有落后

Posted 2021-04-27 DearAuto

不同的人去看车展的目的各不相同，有的人是为了看车，有的人则为了看车模，对我们这些所谓的业内人士来说，大型车展则是观察一家汽车企业综合实力和品牌形象的大好机会。

像今年的北京车展，长安汽车的展台就异彩纷呈，看点众多。

今年的北京车展，长安汽车展示出“智能化汽车引领者”的全新形象

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产品阵容强大，智能化技术世界瞩目

车展的主角当然是汽车，本次北京车展长安汽车就携第二代逸动XT、新CS75、逸动EV460、CS75 PHEV等十八辆车型亮相W2馆。

其中，我最关注的车型是长安新CS75。不仅因为这是一款上市四年累计销量就突破70万辆的爆款，更因为它代表着长安汽车接下来甚至也是整个行业的发展方向。

长安新CS75亮点很多，不仅采用了全新的前脸和内饰设计，动力总成也焕然一新，还拥有其它领先同级的配置

智能化驾驶，是汽车未来竞争的制高点，在这场竞争中，中国人没有落后。长安新CS75是继L2级自动驾驶核心技术IACC搭载在CS55上量产测试之后，长安汽车推出的第二款搭载自动驾驶核心技术APA4.0的量产车型。

IACC全称为Integrated Adapted Cruise Control，集成式自适应巡航。这套技术，在特定路况下，驾驶员真正做到了解放手脚，可以大大减轻驾驶负担。

目前在售的已经装车的同级别自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能，与这些国际技术大拿相比，长安汽车的IACC完善度都毫不逊色。更重要的是，现在搭载L2级别自动驾驶技术的量产车型，除开长安新CS75和长安CS55外都是百万级豪车。

长安新CS75搭载的自动驾驶核心技术APA4.0，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。

有了一键自动泊车，老公再也不担心我停不好车的问题了。

当遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入（智能钥匙具备遥控开启/关闭发动机功能），类似技术目前只出现在宝马7系身上。

笔者有幸在4月22日召开的首届数字中国建设峰会上体验到长安汽车的无人驾驶技术，让人惊喜的是无人驾驶车辆不仅能识别前方的车和行人，还能识别红绿灯跟限速牌，倒车入库技术也是一流。可以预见智能网联汽车就是未来汽车的发展方向，今年以来中国已有多座城市发放了自动驾驶测试牌，可见政策是相当支持。

这两项技术的实现标志着长安汽车实现了自动驾驶领域从测试到量产的双第一。

可以说长安汽车已经是中国，甚至是全球普及智能网联技术的先锋，智能化技术的普及速度更是无人能及，可以看出长安汽车在智能化领域下了不少苦功夫，难怪行业内大家都称长安汽车为“智能化汽车引领者”。

2

淘汰赛与第三次创新创业

在北京车展正式开幕的前两天，长安汽车举办了“创新 创业 创未来”的企业战略发布会。这是长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

长安汽车董事长张宝林在企业战略发布会上说：“时代淘汰你，与你无关”。

此前长安汽车经历了两次大的创业：第一次创业，1984年从一家“吃皇粮”的军品企业进入汽车行业，成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企。第二次创业，2006年以来，长安汽车瞄准机会，自力更生、大力发展自主品牌乘用车，靠实力跻身中国四大车企，成为中国品牌领导者。

目前，中国已进入高质量发展阶段，与此同时汽车产业的淘汰赛也已经开始，不止一个汽车高管说过中国自主品牌在未来只有几家能存活，就像美国早年两百多家车企，通过并购重组变成只有通用、福特、克莱斯勒三家。

目前中国在钢铁领域重组已经开始了。中国有近百家车企，在未来都会像马云在零售领域一样，通过大规模的并购重组或者进行产业联合。就像去年一汽、东风、长安三家央牌车企大规模互换高层一样，已有大规模的资源整合的先兆。

面对未来汽车产业的变革趋势，长安汽车开启了第三次创业，即“创新创业计划”。并提出了“一个核心＋四大转型“的发展思路，以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。

其中，我最关注的是产品层面的变革，长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。

从本届北京车展的展台布置上，你也能明显感受到长安汽车的正在积极推进智能化发展。

想体验长安汽车最新的黑科技产品，观众可以来位于W2展馆的长安汽车“双旋秘境”展台

此外，笔者还注意到，长安汽车总裁朱华荣在两会期间提及的三条建议，其中一条就是《建议加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立》。

笔者选出其中重点的内容：发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑，对实现不断满足人民日益增长的美好生活需要具有战略意义。

该建议提出没多久，今年4月12日，在重庆举行的2018中国“互联网+”数字经济峰会上，长安汽车就与腾讯正式签署了智能网联汽车合资、合作协议。双方将以合资公司的形式，深耕车联网、云计算、大数据云等领域，打造更开放的基础操作平台和硬件平台。最终为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案，为车主提供更加便利、智能的出行体验。

据悉，未来长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。其中，在智能化领域，计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志成为“智能汽车引领者”。

3

新能源战略进一步落地

新能源方面，去年10月，长安汽车正式启动“香格里拉计划”，包括四大战略行动：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

“香格里拉计划”在业内可以说是相当激进的，但这究竟只是喊在在嘴上的一句口号，还是真的扎扎实实地落地执行？本届北京车展刚好可以一窥究竟。

本届车展上，长安最新亮相的新能源车型有逸动EV460和CS75 PHEV，算上之前已上市的车型，长安汽车已经是目前市面上发售新能源车型最多的厂家之一。

长安CS75 PHEV

4

统一家族化脸谱后优势初现

品相是消费者购车时第一考虑的因素。

自去年4月，长安汽车发布的“智色双旋”设计理念发布会，会上将「生命动感」设计哲学和「智色双旋」设计理念确立为长期战略的精髓以来，在近日，首款采用全新家族化脸谱的睿骋CC拿下了素有设计界的“奥斯卡”之称的红点设计大奖。

而在本次北京车展上，长安汽车带来了又一款采用全新家族化脸谱的车型——第二代逸动XT。

第二代逸动XT

陈政院长在台上介绍第二代逸动XT，称该车的前脸在延续家族化设计的同时，采用独特的嵌入式造型，使整体形态和线条更具张力，凸显生命的延伸感的同时，也营造出低趴、紧凑、时尚的运动姿态。

在内饰设计上，采用玫瑰金色的哑光金属装饰，由主驾延伸至副驾，凸显精致的轻奢质感。

我仍记得去年在上海车展看长安汽车，旗下产品的特征是“百花齐放”、“形态各异”，不像“一娘所生”，不像“一家人”。而「生命动感」设计哲学和「智色双旋」设计理念、语言的创立，则为长安汽车构建一个稳定的标志性特征，并且在此基础上，不断丰富、改进、创新，真正绽放出长安汽车的产品“家族花园”，而不再是一朵朵艳丽的鲜花。

文 |  李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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