自动驾驶技术率先量产，这家中国车企一点不输特斯拉

Posted 2021-04-27 有车以后

随着智能科技浪潮的来临，人工智能技术正在给消费者的生活与思维方式带来前所未有的颠覆性改变，汽车产业也凭借着这股东风，正在加速向智能化、科技化转型，众多汽车品牌也已经在这个领域做足了充分的准备。

                                              

 

长安作为自主品牌中的领头羊，凭借敏锐的洞察力已经在智能化领域完成了先见布局。目前的长安汽车已经具备部分L2级无人驾驶技术的量产能力，北京车展上发布的新CS75，就是继CS55搭载IACC功能后，第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型。

 

作为自主品牌紧凑级SUV市场中不可或缺的一份子，长安CS75在北京车展上迎来了换代，出众的外观设计、精致的内饰质感，让它成为本届车展中最吸睛的车型之一；而除了设计方面的改变，智能化将成为新CS75最大的标签，它所搭载的APA4.0代客泊车系统十分智能，拥有它，泊车从此变得轻松惬意。

 

对于新手驾驶者，停车或是最大难题。熟练度不够、车位环境复杂，停车成功率就会大大减小。新CS75的一键自动泊车功能，无论是水平车位、垂直车位、还是斜列车位，统统都能自己解决。除此之外，在停车时，往往会面临车位非常狭窄的尴尬局面，在新CS75上，可以通过智能钥匙遥控你的爱车，自动驶入车位。

 

除了APA4.0自动泊车系统，长安自动驾驶的另一核心技术IACC的出现也具有非凡的意义，相比于普通的驾驶辅助系统，它能够通过行车电脑精确计算出车辆行驶的轨迹，以此来适应更加复杂的道路以及天气环境；开启IACC之后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

放眼同级市场，能将自动驾驶核心技术进行量产的屈指可数，可以想象，随着更多长安新品的登陆，足以给智能化汽车领域带来重大的变革，而这些变革的背后，是对行车安全与人工便利带来的进一步升级。

汽车工业的发展是高度智能化，而自动驾驶技术被认为是汽车智能化发展的最高目标，这项技术已经成为众多车企的竞争热点。在新CS75上，APA4.0代客泊车系统的量产以及众多智能配置的普及，标志着长安在尖端技术里，已经走到了众多自主品牌的前列，同时，这些技术的应用，也为长安在完全实现自动驾驶打下了坚实的基础。

众所周知，在自动驾驶领域，特斯拉独占鳌头，高度自动化无疑是它最大亮点，但这背后也暴露出一个缺点，特斯拉的自动驾驶是完全交由电脑进行控制，尽可能的将人为干预减少到零。但由于电子系统难免会出现不稳定的情况，一旦自动驾驶系统发生紊乱，后果不堪设想。而长安的理念不同，自动驾驶技术完全以安全作为核心基础，APA4.0和IACC两项核心技术是主要针对主动安全进行的辅助功能，整体而言，更加倾向于“人机协同”。

 

既然以安全为核心，大量的测试变得更为重要，目前，长安的这项技术已经完成了2000公里自动驾驶的测试，实现了中国首个长距离汽车自动驾驶，并连续取得了两块无人驾驶测试牌照，预计2020年能够实现量产车型的规模化搭载应用。除了众多成就之外，长安对于智能化的探索，也从未停止，更加先进的代客泊车功能（APA6.0版本）也正在积极研发，它采用了更加先进的高精激光雷达、前向摄像头、毫米波雷达环境感知等技术，驾驶员只通过手机APP远程控制就能完成众多操作。

在未来，智能化定是大势所趋，但电气化也扮演同样重要的角色。站在新能源的风口，长安的反应迅速而坚决，北京车展上，正式发布的逸动EV460与CS75PHEV令人印象深刻。其中，逸动EV460作为长安首款采用蝶翼式家族设计语言的纯电动汽车，融入智色双旋的设计理念，造型十分美观，更重要的是，逸动EV460的等速续航能达到460km，在使用便利程度上大大提高；而CS75PHEV，综合油耗能低至1.6L/100km，实力同样不俗。

一个品牌的技术储备与产品方向，决定了它在这种趋势中的态度和路径，也决定了它未来的方向和位置。在过去的60年里，庞大的用户基础让长安能够充分了解用户需求，并顺应时代之需完成一次又一次的转型。未来的中国市场，智能与节能一定占据主旋律，长安汽车将把这两项打造成为产品的标准配置，这样的战略虽高瞻远瞩，但十分贴切，做能打动消费者的产品，才是价值所在。在国有背景下，深化变革，推动创新显得尤为可贵，从目前所取得的成就来看，今后要霸占自主品牌市场的，长安汽车无疑是其中之一。