5月4日-5日上海智能汽车开发者大会，30场主题演讲横跨自动驾驶车联网智能座舱 | GGAI早7点

Posted 2021-04-27 高工智能汽车

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自动驾驶、智能互联、新造车势力集体亮相无疑是本届北京车展的最大亮点。

在这些亮点曝光的背后，是中国乃至全球汽车产业格局真正进入变革前夜。从传统汽车厂商与新造车势力的“互不对眼”，到如今相互之间的牵手，代工合作也被深度战略合作、甚至是合资所打破。

而整车设计、制造层面变革的背后，则是围绕智能化、网联化核心软硬件的本地化、国产化、量产化的底层变革。

2018年5月4日-5日，高工智能汽车在上海大华虹桥假日酒店将举办《2018年度高工智能汽车开发者大会——上海站》峰会，我们邀请到了近30多家汽车主机厂、一级零部件供应商及自动驾驶、车联网、智能座舱的软硬件企业相关负责人，共同围绕智能网联技术展望、自动驾驶场景化落地、核心软硬件国产化、车载智能交互及车联网等话题分享见解。

作为接棒北京车展之后国内首个智能网联汽车论坛，各家企业也将带来本次车展发布的最新产品与技术。

部分演讲企业：广汽集团、吉利汽车、威马汽车、奇点汽车、长城汽车、Pony.ai、上汽大众、爱驰汽车、博郡汽车、法雷奥、大陆集团、佛吉亚、元橡科技、安智杰、MINIEYE、千寻位置、同行者、傲酷雷达、兴民智通、轩辕智驾、DeepMap、未来黑科技、中科创达、天双科技、亿咖通、武汉蓝星、喜马拉雅、腾讯、华砺智行、彩虹无线。

以下演讲企业介绍排名不分先后。我们将分三期介绍本次演讲企业的相关情况。（ 、）

元橡科技

元橡科技(北京)有限公司是一家以技术为核心的科技创新企业，主要从事计算机视觉及相关软硬件产品的研发和提供业内的完整视觉解决方案。公司产品在ADAS及无人驾驶、机器人、无人机、智能监控和高精地图生成等领域拥有广泛应用。

成立于2017年的元橡科技，算是一家低调又少数的双目立体摄像头的软硬件一体方案商。公司团队虽小，但核心成员都有丰富的研发经验，产品性能优异。

市场上大部分宣传能够达到同步效果的，实际上还是用原有的ISP来做，但原来的ISP实际上是针对单目相机设计的，控制只能达到帧级别。元橡科技基于自身的技术，目前可以达到像素级别的对齐，这种技术在业内也属领先。

元橡科技目前可以做到小于10cm的Baseline下，测距范围达到100米，精度达到95%以上，测距性能指标是业内其他已知竞争对手的两倍左右。高性能、小尺寸、低成本是公司产品的优势。

元橡科技使用FPGA的方式，将传感器深度图像生成的时间压缩到了毫秒级别，这意味着处理解析图像数据，得出结果几乎是实时的，给控制决策部分留下了非常充裕的时间。

同行者

作为国内2亿车主的智能车生活语音入口，同行者不到两年时间就收获了1000万用户，稳固了其在车联网的第一入口的地位。同行者专注于车载领域的人机交互，为智能后视镜、智能车机、HUD等打造自然语言交互方案。

2015年底，同行者第一款产品上线，系一款以语音交互为主的智能后视镜语音交互方案；2016底，同行者的语音交互产品，包括后视镜、车机和HUD等在汽车后装市场的市场份额已经具备垄断优势，终端用户超过300万。

而截至2017年底，同行者的车载语音交互产品已经延伸到前装市场，涵盖国内10余家主流厂商和几十家T1合作伙伴；而由其搭建的车载语音交互平台已经超过1000万用户，用户数据呈现几何级增长。

作为深耕车联网的语音交互服务商，同行者的目标是联合车厂及上下游产业链的合作伙伴共建车联网生态，共同为国内2亿车主提供高品质的车生活连接服务。

未来黑科技（futurus）

去年10月，未来（北京）黑科技有限公司宣布已完成了千万美元级别的A轮融资，此次融资由凯辉基金领投，软银中国与壹号资本等跟投。此轮融资将主要用于推进其产品的量产。

未来黑科技创立于2015年2月，原公司名称为“异视科技”，在次年8月重组为了“未来黑科技”Futurus。目前未来黑科技的产品为前装HUD和百路达后装HUD。前装HUD现已和包括国产自主品牌、国际一线品牌在内的众多主机厂展开了项目合作，并涉及到互联网智能汽车领域。

今年初美国CES展，未来黑科技携增强现实光场显示（AR HUD）和无介质全息显示两项原创技术以及全线的汽车平视显示产品（HUD）参展。其中无介质全息显示技术和后装HUD百路达®分别获得CES2018两项创新大奖。

针对国内外车企的不同需求，未来黑科技还提供定制化的前装HUD设计。目前已有两款设计——传统HUD和SMART HUD进入产品化阶段。传统HUD的视场角4~5°，画面尺寸为6~8寸，目前，未来黑科技已成为国内大型汽车厂商前装HUD的合作伙伴，双方共同打造的首批量产车将于2018年上市。

另一款升级版前装产品SMART HUD，视场角10~12°，成像尺寸为15~20寸；未来黑科技是目前全球唯一实现该产品量产化的企业，与互联网智能车企奇点汽车合作的全世界显示画面最大的HUD项目将于2018年率先进入量产。

中科创达

中科创达（300496）近年来在智能汽车业务领域持续投入，通过整合Rightware公司所提供的新一代智能汽车人机交互界面和引擎，形成完整的智能驾驶舱解决方案。目前，全球采用中科创达智能驾驶舱解决方案的客户超过70家，覆盖了欧洲、美国、中国、日本和韩国，在中国已经超过了30家。有多款产品已经量产或者逐渐进入量产阶段。

公司通过并购视觉技术领先的保加利亚MMSolutions公司，将继续增强智能视觉、智能语音、安全等智能中间件技术。2018年，公司将大力建设Kanzi生态和Kanzi的服务、支持能力，以实现有效整合和业务协同。

此前，中科创达在重庆设立了智能汽车协同创新研究院，与高通、TI、QNX、Sony、百度等全球顶级的合作伙伴一起打造面向未来智能驾驶、无人驾驶的智能网联汽车的产业生态环境，来给客户提供更为完备的一站式智能驾驶舱解决方案。

天双科技

天双科技成立于2014年1月，创始人兼CEO张彦平，在视频监控系统等安防领域和汽车电子领域拥有多年从业经验，创业前曾在成朗科技担任市场总监。CTO唐忠林曾从事智能交通系统等高新技术产品的研发，包括安防领域，长期从事计算机视觉、机器学习、图像处理算法等方面的研发，有着13年图像处理算法的工作经验以及多项专利。

天双科技的核心研发团队，从2010年起就开始了环视技术的研发，是国内第一批从事环视研发的人员。从2014年1月成立到2015年4月，公司实现了以环视为基础的LDW和BSD功能。

紧接着2015年11月，其集成环视ADAS系统的DVD导航产品在后装量产，7个月后，公司签约了第一家前装客户， 2017年6月，第一款前装车型一汽森雅R7量产。去年11月，公司也开发出了国内首款基于NXP 新一代64位处理器i.MX8的高清环视方案，一个月后，以环视为基础的自动泊车功能初步实现。天双的发展步伐一直很快，技术始终处于行业领先位置。

在乘用车领域，天双已经交出了一份漂亮的答卷，目前其Tier1客户超过20家，市场占有率达到了40%，位于市场前列。方案供应的主机厂包括一汽、上汽、 海马、五菱、江淮、吉利、长安等。2017年已经量产的车型有5款，2018年预计有22款车型搭载。

武汉蓝星科技

蓝星科技(430570)主营业务为从事嵌入式车载信息系统研发、制造、销售及服务运营，面向汽车整车制造商、汽车驾驶证及乘客，提供车载信息系统的研发制造、销售及增值服务。

公司拥有核心自主知识产权的 I@car®车载专用智能操作系统和车载终端与智能手机联接的多种手机互联技术。其中公司开发的新能源汽车相关信息系统产品与服务及车载智能数字仪表已配套多家新能源车厂，并签署协议。

2017年，蓝星科技新能源汽车专用信息系统和车载智能数字仪表已经在三个车型进入量产配套，同时还有近20个项目处于开发阶段。借助新能源项目的量产与商用车市场的快速发展，公司经营业绩得以快速提升。实现营业收入1.2亿元，较上年同期增长了37.95%。

喜马拉雅

喜马拉雅FM，中国最大的音频平台，目前已拥有超过4亿手机用户， 3000万车载、穿戴、音响智能设备用户,每日人均收听时长超128分钟。成为近三年来，中国成长最快的移动互联网平台企业之一。

截至目前，喜马拉雅已联手宝马、福特、凯迪拉克、一汽、比亚迪、吉利等60家整车厂和TSP方案商将内容批量分发到各品牌汽车上；在存量市场推出的智能硬件“随车听”，内容则可到达国内数亿存量的车内。目前，喜马拉雅具备Carplay、安卓、Linux、YunOS等多种车载版本接入解决方案。

2017年，喜马拉雅FM作为接入YunOS的独家音频平台，为用户提供平台内海量内容。喜马拉雅FM实现了多项云定制，用户可直接在智能设备桌面首页点击打开喜马拉雅FM，或通过语音控制直接调取“喜马拉雅inside”开放平台内的海量音频内容。

腾讯车联

去年的11月8日，腾讯发布了“AI in Car”车联系统，对外开放五大基于AI的能力，全面覆盖车主生活场景，以此打造完整的智能车联网服务平台，广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等五家汽车企业，成为腾讯车联的首批合作伙伴。

“AI in Car”汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力，其并不是OS，而更像一种解决方案，这种解决方案基于腾讯自有优势，是专注于为全行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务，并根据车厂的实际需要按需输出。

4月12日，腾讯与长安汽车在重庆正式签署智能网联汽车合资合作协议，正式宣布成立合资公司。此次双方合作所筹建的合资公司将在4月底或5月初落地，将着重在开展与车联网整体方案及运营相关的系列业务，未来将在此基础上进一步在人工智能、5G以及自动驾驶等方面展开合作，其研发的车联网产品将搭载长安汽车最新车型在今年内发布。

华砺智行

华励智行目前的业务是为智能汽车、智慧交通提供车联网整体软硬件解决方案。华砺智行团队在北美有近10年的经验积累，其中国团队从2014年底成立，国外核心研发团队曾在美国加州、加拿大从事过将近10年智能网联汽车的研发工作。

此前，华砺智行发布了其Mokar系列产品及车联网整体解决方案，基于软件开发包和车联网智能云平台，其提供了面向自动驾驶、智能交通、汽车保险、共享汽车、特种车辆、紧急车辆等行业应用的六项解决方案。基于不同厂商和机构的不同需求，华励智行提供了差异化的服务，如在武汉，华砺智行便与当地政府合作，提供交通监管、数据采集服务，保障某些特种车辆优先通行，进行整体交通优化。

另外，华砺智行也在与一些主机厂的自动驾驶项目进行合作，比如在低速园区车的运营中，将各车辆的传感器状态、加减速、车队信息进行共享，从而对车辆进行编队。

邱志军是华砺智行联合创始人，他的另一个身份是加拿大国家级车联网研究和示范基地负责人，从事智能驾驶和智慧交通研究近16年。他在加拿大的工作是，代表加拿大参与几个国际标准组织，协助政府给北美智能网联车的推出制定相关政策，以及提出修改意见。

彩虹无线

彩虹无线（北京）新技术有限公司于2011年6月在北京成立，是一家专注于前装车联网大数据价值创造的服务运营公司，公司整合前装车厂及第三方数据提供商的数据资源，通过大数据分析和挖掘建模，向车厂、保险公司及第三方机构提供创新型产品及个性化服务。目前已与20余家车厂建立了合作关系，并于8家保险公司实现了技术、产品和服务的对接。

今年初，彩虹无线基于汽车大数据应用业务合作签约的8家主机厂机构分别是上汽乘用车、东风技术研究中心、湖南中车、观致汽车、东风保险经纪公司、云度汽车、猎豹汽车以及众泰汽车，涉及的业务包括工程大数据、新能源大数据的应用开发、车联网大数据运营服务、数据智能应用联合实验室等项目。

彩虹无线已经完成了4轮融资，分别是：2015年7月，获得来自上汽创投的A轮投资；2016年6月，获得来自兴民智通等机构联投的A+轮融资；2016年12月，获得来自广汽资本、德赛西威的Pre-B轮投资。2017年8月，获得东风资产管理有限公司和远毅资本的B轮投资。

温馨提示：点击阅读原文，报名参加5月4-5日在上海举办的高工智能汽车开发者大会，报名截止5月2日>>