中国移动 “自动驾驶与雄安新区智能交通论坛”助力雄安智能城市建设（下）

Posted 2021-04-27 中国移动研究院

9月5日，由中国移动（雄安）产业研究院、长城汽车联合主办的“5G智能城市系列论坛”第一期“自动驾驶与雄安新区智能交通论坛”在雄安新区召开。工业和信息化部、公安部、河北省政府、雄安新区管理委员会等政府部门代表，以及产业界、学术界300余名嘉宾出席，共同探讨新一代通信技术与智能交通融合发展的新趋势，助力雄安新区智能城市建设。

上期，来自工信部、公安部、河北省政府、雄安新区管委会和中国移动的嘉宾进行了致辞（）。今天，我们一起来聆听产业界专家的精彩演讲↓↓↓

与会期间，中国移动、长城汽车、北汽集团、清华大学、华为、英特尔、博世、千方科技等产业界专家针对智能网联汽车及智能交通系统涉及的端到端产业各环节的关键技术和产品进行了充分研讨，并为雄安新区建设和发展献计献策。

连接使能  预见智能交通未来

长城集团技术中心ADAS总负责人 甄龙豹

长城集团技术中心ADAS总负责人甄龙豹重点介绍了长城汽车在自动驾驶方面的研发、规划和进展。长城汽车自动驾驶以实现交通事故零伤亡、交通顺畅、削减排放，以及为所有人提供便利的移动出行为终极目标，打造了开放的智慧领航I-Pilot平台，从而实现智能驾驶系统L1、L2，到完全无人驾驶L5系统车辆的搭载应用。他表示，智能驾驶与智能网联并驾齐驱，在智能驾驶时代，车辆本身的数据与传感器产生的数据异常庞大，数据是一切的核心，因此对于网络的宽带、低延时、低抖动、高可靠性，高安全性都提出了新需求，后续希望与通信行业共同携手，共赢美好未来。

清华大学汽车工程系研究院 黄开胜

清华大学汽车工程系研究员黄开胜介绍了清华大学车联网教育部与中国移动联合实验室在5G自动驾驶与城市应用上的实践，包括六项内容：远程驾驶与5G系统展示、数据获取与数据平台、数据分析与数据应用、网联条件下的最优驾驶诱导与远程驾驶、网联条件下的部分自动驾驶以及5G网联自动驾驶。提出了“5G五维时空架构”， 即通过高精三维地图、路测摄象头以及车载摄象头这五个方面结合起来，极大的降低了车自主自动驾驶的要求。他表示，清华大学与中国移动在北京房山建立了基于5G的网联汽车测试场，后续希望和中国移动一起推动联合项目的落地以及产业的发展。

中国移动政企分公司副总经理 中移智行网络科技有限公司总经理 黄刚

中国移动政企分公司副总经理、中移智行网络科技有限公司总经理黄刚表示，中移智行是中国移动成立的全新“车联网公司”，面向交通行业，发力5G，在智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展。中国移动4G车联网市场份额达 80%，成功覆盖美、德、日、法和国内领先品牌，正在形成陆海空立体交通行业产品线。同时自主研发了OSCAR平台以及C-V2X自动驾驶赋能平台，搭建智能网联新体系，形成“人车合一”的运营架构。目前，OSCAR平台已落地雄安，中国移动联合长城汽车开展5G自动驾驶应用测试示范。同时联合华为和北京交通大学发布了适用于铁路系统的《智能车站白皮书》，提出了位置管理，人流分析监控等智能车站解决方案。中国移动将在雄安智能交通以及面向未来的5G智能交通发展中做出贡献。

中国移动研究院首席科学家 陈维

中国移动研究院首席科学家陈维重点分享了在C-V2X研究方面的工作。他表示，V2X通信是智能出行的核心技术，将对网络提出更高要求，网络是实现V2X应用的必要保障。针对V2X低时延、高可靠、大带宽、高速移动等需求，引入新的通信技术与分级实时计算，将网络升级为“通信+计算”的网络。要分阶段部署V2X多级实时计算系统，采用“区域”、“区域＋边缘”、“区域＋边缘＋中心”三步走实施策略，提升计算能力，借助C-V2X通信技术升级，打造车联网终端生态，并通过技术试验与应用示范，推进C-V2X技术成熟。他表示，中国移动积极通过在国际国内标准组织中的重要地位，来发挥在下一代车联网领域的协同作用。此外联合公安交通部门、车企、设备商，中国移动建立了C-V2X端到端产业合作的团队，后续将继续加强产业合作，推动下一代车联网的发展和成长。

协同创新  助力雄安智能交通落地

华为公司无线产品线副总裁 周跃峰

华为公司无线产品副总裁周跃峰讲解了C-V2X车联网产业的进展以及华为在推进车联网产业中的相关工作。他表示，从C-V2X和ADAS，车与路的技术两者紧密配合，能够解决大概96%的事故。同时C-V2X对于提升整个交通运输产业效率的作用非常大，将是智能交通产业发展的必然方向。华为已成立C-V2X产品线，在芯片、终端上进行研发投资，推出全球首款C-V2X芯片，支持基站以及车载娱乐等功能。华为与中国移动在无锡市联合开展5G车联网应用示范，打造车联网端到端解决方案，共同推动相关技术成熟与商用。

北汽集团新技术研究院副院长 荣辉

北汽集团新技术研究院副院长荣辉通过对世界历史进程的分析，生动地讲述了关键科技因素以及商业模式，这两点发生变化将导致整个生产链、生产环境全部发生变化，而无人驾驶汽车这一关键科技点，改变了生产力，也将使商业模式发生变化，并对未来产生巨大影响。他指出，无人驾驶的实现不仅限于智能车，更多的是无人驾驶的整个生态，包括智能路、车路协同、信息交互等，营造一个新的交通环境。从2016年，北汽智能驾驶进入运营阶段，分别在国内外开展了30余个无人驾驶的商业化项目，并在今年展示了无人驾驶的编队驾驶。最后他描绘了未来交通的场景，基础设施构建、交通管理方式乃至人们的生活将发生巨大变化，而不只是一个新的汽车。

英特尔公司下一代标准技术部中国区技术总监

朱源

英特尔公司下一代标准技术部中国区技术总监朱源重点介绍了英特尔在智能交通行业的几个发展方向，一是高性能高级辅助驾驶和高性能运算，英特尔收购Mobileye公司，拥有Mobileye在车联网、智能驾驶等领域的产品；二是新一代驾舱，英特尔作为通用计算和通信技术提供商，希望将技术能够运用到下一代驾舱系统中；三是数据中心和边缘计算，英特尔的通用计算技术、LTE/4G/5G终端芯片可用在智能交通行业，帮助行业进行转型；四是基于深入学习，服务于语音和终端。

博世公司汽车多媒体事业部工程副总裁 刘鸫声

博世公司汽车多媒体事业部工程副总裁刘鸫声表示，博世目前有上百种汽车零部件产品，在自动驾驶，包括在5G产品上也在进一步研发。在自动驾驶这一方向分成了从L1到L5不同的级别，最早可以投产的全世界L3级别的博世技术会在2020年左右实现。同时他认为自动驾驶的核心技术包括感知、定位、决策、执行几个方面，要真正的实现自动驾驶，需要整个产业链及有关各方的精诚合作，过程中必不可少的是V2X和5G网络的支持。

 

千方科技公司产品研发中心首席产品专家 

冉学均

千方科技公司产品研发中心副总经理冉学均重点讲解了车路协同下的城市交通大脑，即对城市交通全面、全量、实时地画像、诊断和优化决策。他认为，城市交通大脑应用主要在智能网联信息采集、交通信息服务、交通画像、交通控制与交通缓堵、智慧管控、路网监测、交通保障等方面上，千方在数据、技术、行业、服务上都对构建城市交通大脑具有领先优势，同时千方所涉及到的交通管理的业务和整个车路协同相关业务结合在一起能够改变整个交通运行的模式。

中国移动研究院副院长   黄宇红

论坛最后，中国移动研究院副院长黄宇红进一步阐述了业界共识：一是自动驾驶和智能网联汽车的发展将会对社会产生深刻变革；二是网联能力尤其是5G将会成为车路协同的核心助推器；三是智能交通的发展将是巨大的融合产业生态，需要产业界各方紧密合作。

中国移动将继续依托“5G智能城市系列论坛”开展沙龙、展示示范等联合创新工作，与产业各方共同构建雄安新区“信息通信技术+城市智能发展”融合创新的生态集群，形成智慧城市核心能力货架，切实服务于雄安新区绿色智能城市的建设和运营。

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