自动驾驶电动公交终于来常州啦!

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再见了,司机!

无人驾驶真的来啦!


3月29日上午,

江苏省内十余辆

无人驾驶车辆汇集常州比武创新

通过行人避让、限速通行、红绿灯识别、

施工绕行、机动车避撞等测试环节一决高下。


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小编10秒带你试坐视频↓↓↓


2019国际(常州)自动驾驶技术创新大赛,由江苏省工信厅指导,国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院、江苏智行未来汽车研究院、星星充电共同承办。


此次参赛的无人驾驶车辆有

乘用车、接驳车、公交车等不同类型


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目前智能驾驶技术研究已十分成熟,

可实现人机一体,无人驾驶上路。

此次试行“比武”,可促进大家互相学习,

在实操中不断完善无人驾驶系统。


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国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院

作为大赛承办方和比赛场地提供单位,是交通运输部推动自动驾驶技术落地和应用建设的核心平台,目前已建成封闭、半开放、开放在内的多场景、全要素自动驾驶综合测试基地。位于常州天宁的开放测试场总体规划面积18平方公里,一期3平方公里已建成。


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这已经不是第一次

在常州看到无人驾驶车辆了!

无人驾驶公交车

2019年1月18日下午

常州首批无人驾驶公交

在科教城投入运行


据了解,这款智能驾驶熊猫公交车

由落户科教城的深兰科技(上海)有限公司研制,

是一款大型人工智能无人驾驶客车


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车身总长约12米,以磷酸铁锂电池为驱动,

驾驶系统可在有人驾驶和无人驾驶间切换。

自动驾驶状态下,在转弯或遇到人行道时,

车辆会自动降速。

除无人驾驶功能外,

熊猫智能公交车还具有多项“黑科技”。


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手脉识别

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扫手上车不是梦!

乘客无须刷卡投币,

只需在APP上录入手脉信息,绑定支付账户,

上车时直接扫描手掌,就可以完成自动扣费。


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语音交互

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根据车辆运行中收集到的实时路况、

站点周边购物信息等最新的实时资讯,

为乘客提供便捷的生活资讯;

人机直接语音交流,询问线路、站点信息等,

乘车信息更通透。

可在公交车嘈杂的环境中(60-85分贝)

识别说话人的语音并应答,

识别率达95%以上。


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精准广告推送

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车辆搭载可轮播图片视频的广告显示屏,

座椅背部显示屏可供乘客自选多媒体内容观赏,

屏幕摄像头精准识别和分析广告收看行为,

收视广告乘客的性别、年龄层、表情

及观看时长、频率、关注内容等,

自主分析完成用户画像,实现精准营销传播。


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无人零售

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在车上渴了?那就买瓶水吧!

通过AI摄像头实现360度精确识别商品,

自行完成商品无人贩售,只需账户绑定,

即可升级扫手支付、

“拿了就走”的开放式便捷购物体验。


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这样的智能公交车是不是很想体验!

这两台熊猫公交车在科教城东区与西区间运行,

每天运行40多班,时速在30公里以内,

每次线路总长约5公里。

无人驾驶商用车

2018年11月30日,

全国首辆自动驾驶商用车

在常州进行开放道路测试。


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车辆从维景国际酒店开到

苏南智城内的半开放场景测试场,

开放式测试距离为1.3公里。


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该测试车是L4级自动驾驶电动巴士

车辆为一键启动模式,

有个异型方向盘,

在操作台右边,还放着一台电脑。

车上的智能驾驶控制器相当于大脑,

它具有毫秒级的反应速度,

比人的反应速度要快得多。


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该车使用的L4级自动驾驶技术,

属于限定区域内的自动驾驶

不过目前技术尚待完善


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车内的工作人员说,

自动驾驶的驾驶员,

其实是安全员。

安全员在车内负责应对突发状况,

车辆自动驾驶和安全员驾驶之间

可形成无缝接换。


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道路测试期间,一旦旁边有车辆并道,

提前感知到的测试车

会自动减速并采取制动措施。

不过,在行驶过程中,

车辆降速仍有点过快,体验舒适感稍显不足。


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在路测过程中,

主要凭经验判断哪些是可以优化技术的数据。

测试越多,对测试车辆经验积累也越多。


大常州越来越高大上了!

很好地将科技、自然与生活融合在一起

连听起来遥不可及的无人驾驶

也在这里崭露头角



话说,无人驾驶都来了

我们以后是不是不用考驾照啦?



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