大数据分析：并非大众一味学日系，日系也“偷师德系”

Posted 2021-04-27 君临车市

大数据分析：并非大众一味学日系，日系也“偷师德系”

周丽君 易车研究院首席分析师/慧数汽车顾问

 

强者之间的学习是相互的，汽车行业不仅有大众学习日系，其实日系也在学习德系，不断强化操控、主被动安全等常被德系津津乐道的板块。

 

一、2016-2017款本田的标配率整体上领先于核心竞品

2016-2017款车型中，本田的标配率领先于日产、丰田，落后于大众，本田的标配率增长领先于大众、日产，落后于丰田，但其中大众的标配率增长是最低的，丰田的标配率是最低的，使得本田的标配率整体上领先于核心竞品。相对较高的标配率，助力本田车型提升含金量，为销量提升打下坚实基础。

                           

 

二、本田车型配置向德系看齐，拉开了与日产等传统竞品的明显差距

2016-2017款本田全新一代车型的配置水平，越来越接近一向以高配置自居的德系大众水准，新思域与速腾的配置水平不相上下。同时本田车型配置拉开了与日产等传统竞品的明显差距，新思域的配置水平大幅领先于轩逸，后者的目前销量虽然遥遥领先，但市场售价出现了大幅下滑，“降价减配”行为非常不利于轩逸销量的持续提升与日产品牌的持续升华。

 

三、思域的操控、主被动安全等配置逐步看齐长期以此自居的德系速腾

相互学习共同进步，过去几年德系大众向日系学习中庸设计、舒适性，甚至是“减配”等行为在汽车圈已得到普遍认知，近几年以新思域为代表的日系也在学习德系，逐步提升自身配置，尤其是常被德系津津乐道的操控、主被动安全等层面。

 

四、大众配置提升不亚于本田，吉利配置提升为挑战本田埋下伏笔

劲敌在配置提升方面一点都不落后于本田：2016-2017款大众车型同样提升了手机互联、全景天窗等的标配率，还大幅提升了发动机启停、蓝牙、疲劳驾驶、倒车视频等更节能、更便捷、更人性化功能的标配率；吉利不仅手机互联、8英寸大屏的标配率高于本田，且大幅提升了车身稳定、上坡辅助、胎压监测、无钥匙进入\启动等安全、操控等核心板块的标配率，为日后挑战本田埋下伏笔。

 

真正的学习不仅是相互的，也是不分派系的，并不存在哪些优势就属于哪个派系之说。近几年在德系与日系的相互学习中，其实车市课堂的窗户外面也趴着不少“中国学生”。目前吉利、哈弗等在“偷师学艺”中已取得不错成绩，未来看能否在融会贯通中有所建树。