16亿美元！美最大政治献金案曝光，具体都有哪些信息？反映出什么问题？

Posted 2023-04-24

美国非常有名的一位富商赛义德被指控向参与“黑金政治”，赛义德向共和党捐赠了一笔黑金，金额高达十几亿美元。虽然这种捐赠其实在美国法律上是被允许的，但是赛义德的行为被认为涉嫌破坏民主。这件事情让关于竞选的高额花费话题度再一次攀升，反映出美国官员在竞选的时候是非常烧钱，尤其是美国总统大选更是一件烧钱的事情。

赛义德在向共和党下的一个团体捐赠的时候并不是直接捐现金，而是通过股份转让和各种商业交易来贡献黑金。据专业人士估算这些捐赠的股份折合成美元的话大概有16亿，在美国历史上，这笔黑金数目是最为庞大的。然而这件事情只是黑金政治一个非常小的方面，其实美国黑金政治一直都存在，而且美国的很多官员竞选都受到黑金政治影响。

美国官员想要获得竞选胜利，最为重要的就是要获得民心，而要提高自己在美国群众心目中的支持率就需要花钱来进行自我宣传、办讲会。候选人在决定参选之后，就需要有一个专业团队来为自己竞选出谋划策，这就需要很大一笔的钱。除此之外还需要进行宣传，宣传费用更是高的离谱。而且在候选人的许多演讲会上，其实到场的听众有一部分还是私下里雇的水军。为了提高自己的竞争力或者是降低对手的竞争力，一些候选人还会雇专业调查人员去挖黑料。

美国的黑金政治从来都不是一个秘密，是一个非常显而易见的事情，在美国如果想要当选总统的话，就需要烧钱，没有足够的金钱支撑是无法获取选举胜利。历任美国总统，在参选期间都花费了很多钱，而且这笔钱也越来越高。

参考技术A 美国中期选举临近，“黑金”源源不断涌入美国政坛，政治已成为美国少数寡头的金钱游戏，最后竞选的结果实际上是各个利益集团之间交易的产物。金钱政治深入影响美国整个选举、立法和行政过程，系统性扭曲了美国的公共政策，进一步扩大了美国贫富差距。虽非政客直接收受贿赂，但这种资本对美国政治体制的腐蚀，使两党与政府都难逃沦为富有阶层保护伞的宿命，更暴露出美国制度性腐败的真相。 参考技术B 在美国各种层级的选举活动中，美金“开路”都是必备流程，不“烧钱”就难以在选民中谋得“存在感”。　候选人成立竞选团队，首先雇员要钱，租场地要钱，打竞选广告要钱，印制宣传材料要钱，组织竞选集会活动，前来“捧场”的“群众”除了部分“自来水”，还有有相当大比例是“拿工资”的，这钱可省不了。这部法规存在诸多“盲区”，法案只限制了对竞选人本人及其所属党团的募捐行为，也就是说，只要不把钱直接捐给候选人本人，或者候选人所属的政治团体，就不会被限制。于是乎，大批“非营利性政治组织”如雨后春笋般成立，“金主”们通过这些“独立”组织，将资金注入他们支持的候选人所要开展的竞选活动上来，就可以无限制的使用金钱支持选举。 参考技术C 有很多信息是非常值得关注的，毕竟这次受贿案件造成的影响也是非常严重的，这起案件所造成的影响都是非常恶劣的，建议相关部门应该加强对于这方面的防控与管理，做好相应的防范措施，反映出来的一些问题就是美国的内部政治是非常混乱的，而且造成的影响都是非常严重的，建议相关部门应该做好相应的防范与管控。 参考技术D 这一事件揭露了美国制度性腐败真面目，美国选举黑金乱现象重生，这样将会对候选人的行为正当的行动和政府的决策产生影响。

小马智行最新估值曝光

知一 雷刚 发自 副驾寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

全球头部无人车创业公司，现在都是啥估值水平？

120亿美元。

这是PonyAI小马智行，刚刚在市场传闻中曝光的最新估值。

据路透爆料，小马智行暂缓了在美上市的计划。

爆料称，小马智行将作价120亿美元，登陆公众资本市场，首次募资12亿美元。

然后加速推动更大规模的自动驾驶商业化落地。

小马智行方面对此回应称：公司目前没有具体的上市计划和时间安排表。

小马智行之道

其实对于上市的话题，小马创始团队一直都不回避。

CEO彭军在被问及时，就表示上市只是区别于私募的另一种融资方式。

本质是自动驾驶的研发和商业化落地，并非短期内能一蹴而就，而是全行业都需要筹集足够的资金来支持运营。

所以如果通过一级市场更合适就私募，如果上市更合适就选择上市融资，形式上的执着并没有必要。

实际上，对于自动驾驶研发和落地需要的资本助力，过去或许太低估了。这是一个对技术研发能力和资本整合能力都有极高门槛的行业。

自动驾驶技术创业公司，被视为新一代技术系统打造者，被视为与Google、百度等类似的上一代互联网技术创业类型。

但现实是，自动驾驶不是一个可以割裂的软件系统，它是一项规模庞大、安全性需求极高的汽车综合工程。

对小马智行而言，他们从一开始聚焦的就是AI能力在汽车\\交通领域的应用，是自动驾驶、AI虚拟司机的落地变革，这种变革是一项综合工程。AI系统是大脑，车辆工程是身体，二者在落地里缺一不可。

所以小马智行之道是什么？

打造AI虚拟司机，思路一以贯之。

而也正是这种趋于本质的创新推进思路，让小马智行从创业伊始就备受关注、备受追捧，打法上大开大合。

创办不到5年内，小马智行已累计完成总额11亿美元融资，估值也不断攀升，上一轮融资已经飙升到了53亿美元，在中国同赛道内无人能出其右，在全球自动驾驶创业序列里，同样处于头部地位。

更主要的是，自动驾驶领域的马太效应，也已然再明显不过。

自动驾驶作为时代级创新机遇，前景迷人市场潜力巨大，过程却无法按部就班那样明确。

所以从资本、人才到资源的方方面面，都在加速向头部聚集——

他们拥有的，还在加倍得到。

而小马智行，就是正在马太效应里受益的典型。

实际上，早有其他市场消息称，在VC、PE甚至主权基金等私募渠道，小马智行对于投资机构来说是头号标的——团队优秀、技术扎实、战略清晰。同等规模的金额，并非一定得通过公开募股方式。

这也是为什么，此次最新资本进展传闻出现后，另一则传闻则称，小马可能会有更大规模的进展——“至少具备了这种能力”。

不过，说一千道一万，再前沿的技术创新，再强悍的资本号召力，都离不开商用和规模化落地。

小马智行落地进展？

就在今年，小马智行从技术和业务两大维度，分享过落地进展。

技术方面，首推的是第五代L4级软硬件集成系统上车，新一代RoboTaxi部署。

相比于前几代的“后装”上车，这批RoboTaxi从设计、开发，到产线生产与验证，最后再到下线，经历了严苛流程，参照车规级标准。

在改装生产的流程管理中有200多项严苛的质检项目，保证系统一致性和安全性。

基本达到了准前装状态。

其后，小马智行又宣布与车规级激光雷达供应商Luminar合作，打造新一代自动驾驶传感系统。

加速在低成本、可量产，车规级方向上的推进，提速智能乘用车规模化商用落地。

这也是自动驾驶下半场的核心指标。

在业务维度，具体展开是两条腿走路。

简单理解就是：小车和大车。

小车，即乘用车。是小马智行最初切入自动驾驶的落地场景，在中美四地都有RoboTaxi落地，且进入了无人化运营阶段。

大车，品牌名叫小马智卡，是小马智行在2019年发轫的无人卡车业务，在今年正式独立品牌和运营。

目前，小车大车进展都颇快。

小车方面，已进入运营阶段。

早在2018年，他们就在广州开启常态化运营。

现如今，太平洋两岸中美4地，都有小马的RoboTaxi在跑。

上一次最新披露的进展，是中美两地的RoboTaxi，都进入了无人化运营阶段，即安全员已经从驾驶位上被赶下去了。

在广州率先进入无人化RoboTaxi运营后，小马智行两位创始人还罕见同车检验了一波，技术能力刷屏圈内外。

而接下来，即将解锁的城市就是上海。

值得注意的是，小马智行的RoboTaxi，无论是服务的车型——准前装量产的雷克萨斯，还是服务场景时长——在广州和北京都覆盖了早晚高峰、夜晚和特殊天气，都在说明更多城市的落地，只是时间问题。

大车方面，在上海世界AI大会期间，交出了最新运营成绩单。

今年5月，小马智卡在广州正式获颁道路运输经营许可证，正式开展商业运营。

截至7月初，小马智卡负责人李衡宇透露，算上之前的测试，自动驾驶卡车已经完成了200多天的道路测试，已完成约13,650吨货运运输，商业运营里程达37,466公里。

而最近，小马智行已经获得了北京颁发的测试许可。可以在北京高速公路等干线，展开自动驾驶卡车测试。

这种基于技术水平的政策准入，也是对小马智行能力的另一种认定。

所以如果结合最近一系列进展，最初开头曝出的估值和融资，可能又处于动态更新状态中了。

不过即便“动态更新”，小马智行的每一次市场传闻和进展，依然备受关注。

这是因为作为行业头部，PonyAI正在成为外界管窥行业风向的关键窗口。

时代中的小马，不是Some one，而是Special One~