燃爆了！北京亦庄这条路上，自动驾驶车来了！
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了燃爆了！北京亦庄这条路上，自动驾驶车来了！相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
小亦今儿走在荣华路上，
看见了几辆外表酷炫的车，
发现！
这不是自动驾驶测试车么！
今天上午，
北京市首批自动驾驶路测牌照发放了！
随后，几辆获得牌照的
自动驾驶测试车辆正式上路测试了！
这次选择在开发区开放路测，
有个很腻害的原因！
是不是很好奇？
有木有很激动？
还有木有特别好奇自动驾驶车辆长啥样？
小亦把现场热乎乎的照片带来了！
好了，小亦不卖关子了，
赶紧说说那个很腻害的原因。
为什么选在开发区测试？
据开发区企服局局长叶斌介绍，
咱开发区一直以来，
都将高端汽车产业作为主导产业之一，
打造成千亿级产业群。
软件硬件一个都不少！
所以选择在开发区进行路测，
并不意外。
上路测试将面临复杂的道路环境，目前我国将测试道路分为5个等级，分别是R1到R5。目前，北京市仅开发区拥有5级测试条件。”企业服务局局长叶斌介绍。
除此之外，按照相关标准，市交委在开发区、顺义和海淀确定了33条共计105公里的首批开放测试道路，仅开发区的公里数就将近90公里。
在咱开发区，R1-R5道路，都有这些↓
除了硬件，咱开发区还具备完善的软环境！
2016年10月，北京智能车联产业创新中心有限公司正式落户北京亦庄。随后开发区在这个基础上大力发展上下游企业，在整个自动驾驶的汽车产业链中，开发区在芯片、整车制造、通信设备和通信服务等各方面都已经形成了一定的基础，正在推进跨产业的融合发展。
你说咱开发区厉害不厉害！
自动驾驶车上路对车辆有哪些要求？
一说自动驾驶车上路，
大家最关心的就是安全问题了！
不过大家放心，
自动驾驶车要上路，
可得经过严格审核评估！
感兴趣的朋友们看好了↓
例如，通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等。只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。
上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。
车辆上路前需要进行评估并向开发区进行申请，之后会严格按照道路等级对满足条件的企业开放。并根据实时交通流量及初步测试情况，在第三方管理机构的配合下，对当前阶段的测试区域通过测试时间等进行限定。
待自动驾驶车辆进一步实现技术创新后，再对核心区相关复杂道路开放测试。
开发区还有哪些测试道路？
前面小亦就提到了
咱开发区的测试道路将近90公里！
小亦这就给大家盘点一下，
咱开发区的24条道路，
共计84.8公里
分别都在哪吧！
新凤河路（泰河路至博兴路之间路段）
泰河路（博兴七路至新凤河路之间路段）
博兴三路（泰河路至新凤河路之间路段）
泰河一街（博兴七路至博兴路之间路段）
泰河二街（博兴七路至博兴路之间路段）
泰河三街（博兴七路至博兴路之间路段）
博兴路（泰河路至新凤河路之间路段）
博兴六路（泰河路至泰河三街之间路段）
博兴七路（泰河路至泰河三街之间路段）
排干渠西路（科创十七街至科创十街之间路段）
科创十七街（经海三路至排干渠西路之间路段）
经海三路（科创十七街至科创十街之间路段）
科创十街（排干渠西路至经海三路之间路段）
荣昌东街（荣华南路南环岛至东环中路之间路段）
锦绣街（荣华南路至东环中路之间路段）
荣华中路（中和街至荣京东街之间路段）
荣华南路（荣京东街至南环岛之间路段）
宏达南路（荣昌东街至景园街之间路段）
东环中路（荣京东街至荣昌东街之间路段）
东环南路（荣昌东街至景园街之间路段）
荣京东街（荣华中路至东环中路之间路段）
西环中路（荣京西街至荣昌西街之间路段）
景园街（宏达南路至东环南路之间路段）
荣京西街（荣华中路至西环中路之间路段）
未来，
全北京的自动驾驶车辆
将集中在这些测试道路上测试。
自动驾驶将为北京亦庄带来什么？
实际道路驾驶测试的正式开展和路测牌照的正式发放意味着北京的自动驾驶企业可以在开发区的道路进行自动驾驶测试。相较以往的封闭道路测试，实际道路更贴近真实的驾驶环境，测试所获数据的价值更高，更有利于自动驾驶算法的更新迭代。随着政策支持的逐步落地、自动驾驶量产车的日益临近，产业发展值得期待，关键零部件供应商、汽车电子解决方案供应商有望受益。
随着自动驾驶行业的进一步发展，开发区的产业集群效应也将越发明显。
2016年，北京智能车联产业创新中心有限公司在北京市经济和信息化委员会、北京经济技术开发区管委共同指导下成立。
随后，经过招标公示流程北京智能车联网产业创新中心被确认为北京市自动驾驶车辆道路测试授权第三方服务机构，开展接收自动驾驶测试主体申请、道路测试日常监管等工作。
“开发区自动驾驶汽车产业的加速成熟与市场化，必将会产生强大的吸附作用。北京智能车联网产业创新中心成为第三方服务机构，无疑是开发区智能汽车生态圈的又一补充与完善。”开发区企服局相关负责人介绍。而记者也注意到，开发区自动驾驶产业的吸引力已经开始显现。
“一直以来开发区都在鼓励创新，开发区为企业、为自动驾驶打造了包容性极强的创新环境，无论是前期建设封闭式测试场还是后期鼓励企业合作。”开发区都在为打造智能汽车生态圈而努力。
最后，一起看视频回顾一下吧↓
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