Eclipse Cross抢先看!

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篇首语:本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了Eclipse Cross抢先看!相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

不久前,三菱新车Eclipse Cross惊艳亮相东京车展,引来无数关注。作为百年三菱的全新之作,自然也激发了众多媒体的热忱,他们纷纷在第一时间进行亲身试驾,感受新车的非凡魅力,迫不及待地与读者们分享,现在就让我们来看一看——


网通社


实际驾驶来看,这套1.5T+CVT的动力总成配合相当激进,起步很凌厉,换挡也并不觉得拖泥带水。在市区驾驶相当灵动。而与动力总成相比,悬架的调校就相对偏向舒适了,弯中表现比较起伏。S-AWC系统算是Eclipse Cross的精髓所在,系统分析选择自动、雪地、砂石选项,用在城市SUV上还是足够可靠的。在高速稳定性方面,Eclipse Cross处在此级别的中上水平,长途行驶高速也并不会觉得疲惫。


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易车网


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Eclipse Cross的四驱系统提供了三种驾驶模式:Auto(自动)、Snow(雪地)以及Gravel(碎石路),体验期间会对前后轮的驱动力进行恰当地分配,从而提升车身的稳定性和操控性。驾驶在三菱冈崎工厂的沥青路面上,Eclipse Cross的抓地力很强,很少有需要将额外扭矩传递到后轮的情况出现,充分展现了其四驱系统的出色性能。并且在处理颠簸冲击时,Eclipse Cross的缓震处理可谓完成得相当出色,保证了舒适的驾乘质感。


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汽车之家


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我们在高环道路上体验了一下,既然是特定环境,那车速还是可以适当的放开了一些,我最快开到了150km/h多一点,在这种状态下,车身保持的很稳健,底盘扎实,方向盘的力度合适,不会觉得过于灵敏,120km/h匀速行驶,驾驭起来也是挺轻松的。试驾时间有限,但对于Eclipse Cross的表现我觉得整体还是不错的,外观上有着自己比较明显的特点,使用起来还是挺顺手的,多少有点像一款偏向时尚设计的SUV ,内在却是一个比较务实的感觉。


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太平洋汽车网


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短短的几分钟驾驶,总结一下就是Eclipse Cross很好开,动力表现远超出了预期,扎实的底盘和出色操控性都让人觉得花了不少经历,我反倒是更期待其国产后的试驾。最后想说的就是三菱开始发力了,1.5T的发动机也符合了各位网友的动力需求,充沛的动力以及灵活的操控是Eclipse Cross的最大卖点,非常值得大家期待。


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SUV大咖


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轻踩油门起步,发动机便立刻给予回应,推背感瞬间起来,同时车身平稳地向前迅速滑出。不过跟大多数涡轮增压四缸发动机一样,Eclipse Cross的动力总成最佳状态出现在低转速区间,而高转速区间的表现也不会令人失望。油门的初段设定适中,行程也挺线性的,动力输出的并不突兀,当然这平顺的加速感要归功于和CVT变速箱的完美配合。


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车内的科技元素相当丰富,新车配置有7.0英寸触摸屏,360度环绕立体式摄像头,自适应巡航控制;还有三菱首度研发的HUD抬头显示屏,安置在仪表盘上方,加入了触摸控制等功能。


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汽车通讯社


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Eclipse Cross首发于2017年日内瓦车展,新车被定义为紧凑型SUV,基于概念车XR-PHEV II设计理念打造。“Eclipse Cross”在时尚的Coupe外形之上,融合了极富动感的SUV机动力,是一款极具三菱汽车特色的Coupe SUV。三菱汽车产品更新迭代的加速,全球战略车型Eclipse cross将导入中国市场,有望成为继欧蓝德后的另一款主力车型,以强化其在中国市场的地位。


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一点资讯


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在模拟恶劣路况环节中,包括坑洼路、搓板路等等,Eclipse Cross的底盘可以很理想地过滤掉冲击,整体控制很出色;在高环行驶时,我们尝试把车速提升至130公里每小时,首先是车辆行驶稳定,不飘不偏;此外整车NVH控制得当,风噪和胎噪保持一个可以接受的水平。整体来看,还是体现了三菱的技术上的积淀。


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还有更多媒体的试驾点评未能尽录,但从这些媒体们的描述中,我们已经可以窥见这位三菱家族全新成员的出众所在。它不但继承了百年三菱的优秀血统,性能强劲,在细节上亦有了突破性的设计,从而更显贴心。而这款车还有望由广汽三菱量产,强势进军中国汽车市场。希望在不久的将来,Eclipse Cross能来到我们身边,展现其驾驭魅力,以实力为我们带来非凡体验!


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