前度“日蚀”今又来：三菱发布Eclipse Cross跨界SUV

Posted 2021-05-01 盖世汽车每日速递

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在刚刚开幕的2017日内瓦车展上，三菱展出了一款名为Eclipse Cross的跨界紧凑型SUV。据悉，其命名灵感源自于三菱旗下经典跑车日蚀（Eclipse）。新车预计会在2018年量产，未来广汽三菱也会将该车引入中国市场。

如果你是三菱的死忠粉，Eclipse（日蚀）之名你一定不会陌生。作为三菱的一款入门级跑车，Eclipse定位跟EVO、3000GT有很大区别，小巧灵活的设计并不狂野，而是走个性时尚风，而Eclipse也是较早进入国内的小跑车之一。令人惋惜的是，该车在2012年正式宣布停产（如图）。

▲三菱Eclipse跑车

此番“前度‘日蚀’今又来”，今夕何夕，物是人非。“日蚀”从一款跑车变为了一款紧凑型SUV——Eclipse Cross。车型变了，不知还能否有当年日蚀运动的心呢？

▲三菱Eclipse Cross SUV

外观方面，三菱Eclipse Cross延续了三菱欧蓝德的前脸设计风格，X型前脸设计应用其中，进气口两根镀铬装饰条与细长的大灯相连，整体气质硬朗锋利。而硬朗的腰线从B柱、C柱一直延伸到造型更为复杂的车尾。

三菱Eclipse Cross在车尾部分的设计非常复杂，整体采用了类似“阶梯式”的设计，尾灯如同扰流板一样连为一体，将后挡风玻璃一分为二。而两侧的后雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计一致。并且在车顶配备全景天窗（如下图）。

动力方面，三菱Eclipse Cross的汽油版本搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟8档的CVT无级变速箱，柴油版本则搭载2.2T涡轮增压发动机配8AT手自一体变速箱。此外，新车还配备有三菱著名的S-AWC超级全轮控制（适时）四驱系统可供选择。鉴于中国国情，其2.2T的柴油机版本，要引入中国市场还是比较渺茫的。

尺寸方面，三菱Eclipse Cross的长宽高分别为：4405/1805/1685mm；而轴距则为2670，与现款ASX劲炫和欧蓝德相同。对于三菱Eclipse Cross的定位，目前有两种说法：一种是该车定位于现款欧蓝德和ASX劲炫的之间；另一种是它有可能会代替ASX劲炫。由于欧蓝德和ASX劲炫的大小、尺寸相差并不算太大，如果Eclipse Cross定位在两者之间，处境会比较尴尬，故笔者个人认为第二种定位可能性更大。如果这种推测成立的话，该车实质上就是一款抬高了底盘、披着“SUV”外衣的两厢跨界车。主要竞争对手应该是同为“跨界紧凑型SUV”的马自达CX-4。目前在售的三菱ASX劲炫有1.6L和2.0L两款自然吸气版本，该车未来引入中国市场国产，因此笔者猜想：三菱Eclipse Cross国产后有可能保留砍掉三菱ASX劲炫原有的1.6L自然吸气版本降低购买门槛，用 1.5T涡轮增压版本取代劲炫原有的2.0L自然吸气版本，定价在逍客和CX-4之间（13-19万）较为合理。

在经历了此前几年的波折和调整后，广汽三菱在今年凭借新款欧蓝德的突出表现，1月份销量达到8001台，与去年同期相比暴涨近400%。在去年三菱被曝出油耗造假事件后，雷诺-日产集团成功收购了三菱汽车34%的股权。因此未来三菱在中国市场表现的好坏，很大程度上取决于雷诺-日产集团对于三菱汽车的管理整合和技术支持力度。2月23日，日产汽车公司宣布，卡洛斯·戈恩从今年4月1日起将不再担任该公司总裁与首席执行官（CEO）职务，现任副董事长西川广人将继任他的职务。据悉，卡洛斯?戈恩虽然卸任了日产汽车 CEO的职务，但仍然会是雷诺日产三菱联盟的 CEO 和主席，未来将专注于由日产、雷诺和三菱构成的集团整体的经营指挥工作。如何规划日产、雷诺、三菱三大品牌的产品布局、如何协调三大品牌管理层的利益分配、业务分工和资源共享，将是摆在卡洛斯·戈恩面前的重大挑战。

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