Eclipse要复活？不，三菱只是想借情怀造SUV

Posted 2021-05-01 雅斯顿

本文是雅斯顿原创分享文章 

 撰文 ✎ 麦琪

如果要在日系品牌里面排一个序，丰田、本田和日产应该可以算作主流的第一梯队，接下来马自达、斯巴鲁、三菱、铃木才是第二梯队。其中，三菱的处境尤为两极分化：一方面中国车迷呼喊着他们对EVO、帕杰罗的爱慕，另一方面又对在售的三菱车型不感冒。

品牌存在感一般的三菱，上一次引起轰动还是因为摊上了排放造假的丑闻。要不是后来收归日产-雷诺名下，估计三菱的日子会更难过。所幸，如今的三菱又恢复了元气，声称要好好造车、在未来五年里推出多款SUV车型，其中打头阵的是全新紧凑级SUV ——Eclipse Cross。

Eclipse不是一款跑车吗？

熟知三菱品牌的日系粉应该对Eclipse 这个名字不陌生，但在他们的记忆里，这个译作“日蚀”的名字应该属于一款跑车。

与EVO在中国市场的知名度相比，Eclipse其实并不具有那么高的人气，由于跑车市场在中国本来就很小众，因此Eclipse进入中国的短短几年里其实没有刷出很高的存在感。但在美国市场，这款车却是几乎达到“家喻户晓”的程度。

上世纪80年代末，针对美国市场开发的第一代Eclipse正式进入消费者的视线，与当时主流的跑车造型相比，线条圆润且具有时尚感的Eclipse给当时的美国消费者带来了一种新鲜的感觉，同时三菱在操控上的优势以及这款车的出色性能也给潜在用户留下了深刻的印象。

进入美国市场近20年时间，Eclipse可以说是在美国市场里最成功的日系跑车之一，经历了四代产品、在造型和性能上不断改进的Eclipse曾在美国收获了近百万辆的销售成绩。

既然是一款如此受欢迎的平民跑车，那为什么Eclipse会退出舞台？环保与油耗是最主要的原因，Eclipse主推的是一颗3.8L V6发动机，但这个品牌显然不擅长在环保方面下功夫，最终导致Eclipse无法继续吸粉。也许在那个时候就已经预示着，三菱有一天会走上排放造假的道路。

Eclipse退出历史舞台之后，美国的平民跑车市场让给了丰田、斯巴鲁和马自达等等日系兄弟。虽然这样一款广受欢迎的车面临停产，粉丝们感到惋惜并且多次呼唤回归，但三菱终究是没有精力改造这款跑车让它重新推出市场。

去年，经过了丑闻一役的三菱收归日产-雷诺名下，这对于三菱来说总算是换了新鲜血液，为了表达挥别过去、认真造车的决心，三菱选择重新唤醒Eclipse，只不过这一次是将Eclipse的名字移植到一辆SUV上面。

三菱为什么会启用Eclipse这个名字?

最近几年，汽车圈里不时会有经典车型复活的新闻，跑车级别尤甚，比如去年已经上市的讴歌的NSX，比如消息真假难辨的本田S2000。

当然，借着经典车型的名号重新打造新车的也不在少数，隔壁老王仍在排队等待的本田冠道(Avancier)也是一个例子。不过，很少会像三菱一样，借一个曾经辉煌的跑车名字安放在一个SUV车型上。

这可能是重新出发后的三菱对首款全新SUV赋予的美好愿景。当然，原因不止于此。

重生的Eclipse定位为轿跑跨界SUV车型，因此三菱在名字之后加了一个后缀，实则定名为Eclipse Cross。从此前官方陆续发布的照片中可以看到，这款轿跑SUV采用了大面积进气格栅、大量的镀铬饰条来营造出运动感和肌肉感，这大概可以理解为，这是要传承Eclipse跑车的时尚动感属性，同时吸引那些注重个性化的年轻消费者。

但是，除了名字的沿用和设计风格上的传承以外，Eclipse Cross与过去那款跑车已经没什么关系。这是一款与三菱劲炫（ASX）定位一致的紧凑型SUV，但为了突出其作全新车型的优势，三菱选择将它放在欧蓝德平台上生产。于是，可以确定的是，Eclipse Cross必定会拥有空间上的优势。

当然，为了突出Eclipse Cross定位轿跑SUV所具备的运动属性，三菱还需要为这款车搭配一颗全新的发动机。目前所知这将是一款1.5T四缸发动机，虽然具体数据仍未公布，但有消息透露，这款发动机最大扭矩将会达到220牛米，涡轮介入。

然而，这样一个数据看似不错的发动机仅搭配了CVT变速箱，这难免仍人对Eclipse的动力表现有所迟疑。虽说这是一个模拟8速的CVT变速箱，但动力响应与后段加速表现都有待考察。

是假情怀还是真实力？

如果没有这样一款全新SUV的霸屏，中国消费者恐怕以为三菱品牌已经不行了。尽管凭借着欧蓝德混动车型的推出，近两年三菱在欧美市场又重新刷了一波销量，但在中国市场，无论是广汽三菱的几款SUV、还是东南的几款老旧轿车，三菱品牌在中国都表现平平。

纳入日产-雷诺麾下之后，三菱决心将未来的发展重点放在SUV车型，毕竟这是一个需求旺盛的市场，而且过去帕杰罗也为三菱积累了不错的越野口碑。

即将在日内瓦车展上发布的Eclipse Cross是一款全球车型，沿用一款具有历史的跑车来命名，多多少少有打情怀牌的嫌疑。但是，多少的情怀能转化为实际的购买决定，车企和消费者都心里有数。

所以，三菱在打造Eclipse Cross之时必定是要拿出一些真实力的。外观过于张扬倒不是问题，毕竟在逐渐追求个性化的当下，总归有年轻消费者为其买单。但CVT可能是个槽点，不过这款车现在仍在调教阶段，如今评价动力可能为时过早。

于是，Eclipse Cross拿出了电控智能四驱系统、大尺寸悬浮液晶显示屏、抬头显示器等科技配置，以及支持Apple Carplay和android Auto的Smartphone Link Display系统，当然这些不大可能是标配，只不过在与劲炫同等定位的紧凑级里，给出这些科技配置确实增加了竞争力。

 Eclipse Cross是三菱寄予厚望的车型，未来在中国国产上市应该是十拿九稳的事。虽然从目前已知的信息来看，这款轿跑SUV已经具备了一款紧凑级SUV所需的素质，但这个市场的实力竞争者实在是太多了，Eclipse Cross的未来并不明朗。去年，三菱劲炫的全年总销量只有35146辆，甚至不及状元哈弗H6单月销量的一半。在这个阵营里，除了占尽品牌优势的合资车型，还有诚意满满的中国品牌冲上前线，因此，三菱Eclipse Cross需要更加努力。 

雅斯顿小结

如果按照外界所猜测，国产的三菱Eclipse Cross将会是2018年上市，同年加入竞争的还有一汽-丰田C-HR，等到那个时候，市场的竞争将会更加激烈。

从目前已知的信息来看，Eclipse Cross并不算惊艳，显然中国消费者也不会对Eclipse的情怀买账。过去几年三菱推出的产品都在消耗它的品牌力，在这样的背景下，Eclipse Cross 要突围而出并不容易。但既然纳入了日产-雷诺阵营里，三菱应该也不想做拖后腿的那个，所以，Eclipse Cross的产品力和价格同样值得期待。 

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