华山论剑 | 试过方知真的好，奕歌ECLIPSE CROSS将助力广汽三菱成为“一哥”？

Posted 2021-05-01 华山论剑V

在中国上市之前，广汽三菱旗下的SUV奕歌ECLIPSE CROSS已于2017年秋在欧洲市场上市，此后依次于北美、澳洲、日本上市，均获得不错的市场反响。

 

据了解，奕歌ECLIPSE CROSS在日本上市第一个月的销量便冲上三菱乘用车单车销量第一名，跃居日本当月乘用车销量榜第三名。日本媒体对其的评价是：“作为一台SUV，其高速稳定性相对于竞品来说是出类拔萃的。”

 

知名英国汽车类媒体《Tpo Gear》也对奕歌ECLIPSE CROSS毫不吝惜溢美之词，称其在繁杂的汽车市场中显得非常与众不同，将会是奇骏最难缠的对手。美国汽车媒体《Carand Driver》也充分肯定了奕歌ECLIPSE CROSS新搭载的1.5T发动机，以及舒适的后排座椅所具备的优越性。同时，他们对奕歌ECLIPSE CROSS动感十足的外观也表示赞赏，认定这是三菱近些年来推出的最佳车型。

 

外媒盛赞之下，广汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS的媒体试驾会已于近日在日本举行，不久后将在中国市场国产上市。亮眼的外观和不俗的动力，相信奕歌ECLIPSE CROSS的到来将助力广汽三菱在销量上更上一个台阶，但除此之外，散发着年轻气息的奕歌ECLIPSE CROSS对广汽三菱和三菱还有着不俗的意义。

助力30万“小目标”，

奕歌ECLIPSE CROSS开启三菱下一个百年

在日系品牌当中，三菱是一个令人敬佩的存在——它是亚洲最早的量产车型的制造者。早在1917年，三菱就在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车；它也是亚洲第一台四驱车的生产者，三菱PX33于1934年就已经亮相；1931年，三菱还研发出了首部柴油直喷引擎450AD，确立了其在商用汽车领域的领导地位。

 

在百年发展史中，三菱作为开创者获得了无数殊荣，而随着汽车赛事的兴起，三菱更是凭借自身的出色表现，收获了一众忠实粉丝。在从1967年开始的40多年里，三菱执着于汽车拉力赛事，凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

 

在此过程中，三菱将生产赛车的理念用于制造街道用车，贯彻冠军品质，旗下产品更是彰显出“地球任何路面都能行驶”的强悍性能，最佳体现之一是，在不少国内外的经典动作大片中，你都可以看到三菱汽车的身影。

 

单打独斗了99年之后，在全球化的大趋势，以及愈发激烈的竞争中，三菱汽车于2016年加入雷诺-日产联盟，开启了品牌的全新发展篇章。联盟内部在技术研发、采购、生产、销售等领域展开的深入合作，助力三菱提升了全球汽车市场的战略地位。

 

与此同时，在走过了长丰和东南的“弯路”之后，三菱汽车在中国市场也逐渐找到了方向。随着中国市场在全球地位的日益凸显，以及爆款产品欧蓝德的爆发，三菱与其中国伙伴——广汽之间的合作渐入佳境，中国成为三菱汽车布局未来的重要一环。

 

“三菱汽车的产品发展战略，将通过世界上最大的市场——中国来实现。” 三菱汽车工业株式会社常务董事科比·文特森在今年4月的北京车展上如是说。事实上，三菱汽车业在去年10月发布的中期规划中就已经指出，品牌未来3年间增加的37.4万辆车中，有1/3的增额将由中国市场实现。

 

广汽三菱在销量上的出色表现也给了股东双方信心。2017年，广汽三菱全年累计销量为121,133辆，同比增长93%，几乎翻了一番，超额完成了年初公布的10万辆目标。

 

进入2018年，广汽三菱成为中国车市微增长中的例外，上半年累计销售75167辆，同比增长高达39%，保持了连续同比增长23个月的纪录。

 

强劲的增长势头下，广汽三菱提出了2020年年产销达到30万辆的目标。目前，广汽三菱在国内汽车市场有欧蓝德、劲炫、帕杰罗以及祺智PHEV 4款在售SUV车型。为了实现“小目标”，广汽三菱不断丰富产品线，根据产品规划，在未来3年里至少投入3款全新车型，并且全部为SUV产品。

 

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌ECLIPSE CROSS此时到来，就显得分量十足——不仅彰显着三菱布局中国市场的决心，更将作为一款生力军，为广汽三菱实现2020年产销30万的目标强势赋能。

“激活”的奕歌ECLIPSE CROSS，竞争力几何？

不久前，广汽三菱在散发着年轻与活力的网红城市重庆公布了三菱汽车全球战略车型Eclipse Cross中文名称——“奕歌”。“奕”，代表光明、新生。“歌”，是对生活的表达。奕歌，寓意“人生如奕，纵情高歌”。

 

与此同时，广汽三菱发布了奕歌的品牌主张：激活。作为一款专为年轻人量身定做的全新SUV，广汽三菱希望借年轻、时尚的奕歌与85后、90后等当下主流消费人群寻求突破，不断超越的生活理念形成共鸣，并借产品传递出品牌自信、乐观和向上的生活态度。

 

如果说名称或是理念还有些缥缈，那么用产品说话无疑是最有说服力的。在北海道与奕歌ECLIPSE CROSS相处的时间并不算长，但已经足够发现，能够获得外媒的盛誉，TA依靠的货真价实的实力。

 

前脸部分，奕歌ECLIPSE CROSS采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言，同色的保险杠与大面积镀络格栅相得益彰，提升了整车立体感和视觉冲击力。同时，和欧蓝德师出同门的远近光一体LED大灯设计，也令大灯轮廓犹如刀锋般犀利，风格更加年轻化。

 

车身侧面腰线的设计动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条，无不在提醒着人们这辆车的个性和活力。

 

此外，轮毂及尾灯的造型设计也凸显了奕歌在细节方面的独到之处。轮毂中轮拱以及侧裙处的黑色运动套件安排非常醒目，显示出一丝野性的运动范，而贯穿式的尾灯设计，将整块尾窗玻璃一分为二，更增添了几分独特的尊贵感。

 

奕歌ECLIPSE CROSS此般高辨识度的外观来自于日本顶级设计大师国本恒博的领衔设计，以“无限动感，无畏挑战”为理念。而早在今年4月，奕歌ECLIPSE CROSS曾荣获美国芝加哥优良设计奖。该奖项与德国红点设计大奖、日本优秀设计奖并列为设计界的三大奖。

 

焕然一新的设计之外，奕歌并没有牺牲乘坐的舒适度。以后排座椅为例，在试乘过程中，后排乘客可以通过前后滑动和调整倾斜角度享受座椅的舒适性：后排座椅可以向四个方向调整，前后滑动距离为200mm，倾斜角度可达16°到 32° (8 级)。

 

而在一向最擅长的动力系统上，奕歌ECLIPSE CROSS更是没有令人失望。其动力系统由一台1.5T涡轮增压汽油发动机和CVT变速箱组成，发动机最大功率为120kW，峰值功率达到250Nm。值得一提的是，该发动机采用了双喷射技术，在进气歧管和气缸盖侧面各布置有4个汽油喷嘴，燃油经济性进一步提升。

 

在驾驶过程中，小排量发动机爆发出了澎湃的动力，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合也确实调教得足够“硬气”，底盘扎实有韧性，与灵活的转向形成鲜明对比。

 

更加值得一提的是，奕歌ECLIPSE CROSS越级搭载了三菱著名的S-AWC(超级全轮控制系统)。这套由WRC拉力赛车演化而来的四驱系统提供自动、雪地、沙石三种驾驶模式。不仅在公路上提高了车辆的行驶性能，在砂石路面上也表现出了良好的通过性，展现出了三菱产品特有的“野性”，让驾驶者充分享受到操控的乐趣。

 

安全配置上，奕歌ECLIPSE CROSS搭载自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)等一系列主流主动安全系统，并拥有抗冲撞安全强化（RISE）车身，以及七安全气囊。此前，奕歌ECLIPSE CROSS在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，已经凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩。

结语

凭借“2047”的准确定位，欧蓝德助力广汽三菱在中国市场站稳脚跟。目前，中国已经成为三菱在全球的最大市场。下一步，三菱要扎根中国，就需要更丰富的产品，更要拥抱年轻的主流消费人群。奕歌ECLIPSE CROSS的推出，正代表着品牌年轻化转型的开始。

 

与此同时，作为一款时尚又纯正的SUV，奕歌ECLIPSE CROSS一手肩负着开启三菱汽车下一个百年的重任，另一手将助力广汽三菱在中国市场打开新局面、开拓新市场。 此外，TA还将与丰田TNGA架构下的两款产品C-HR和奕泽组成“日系潮流SUV三杰”,组团向中国年轻市场发起冲击。

 

值得一提的是，在“同质同源、技术同本”的理念下，与外媒广受好评的Eclipse Cross师出同源的奕歌很快将迎来国产上市。无论从外观造型，还是内在动力，独树一帜的奕歌ECLIPSE CROSS都表现除了不俗的竞争力，但在造车新势力层出不穷，合资品牌价格纷纷下探的今天，价格也将是决定其成败的关键。

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