清风徐来心潮涌 | 北海道试驾三菱奕歌Eclipse Cross

Posted 2021-05-01 车市红点

一提到日本北海道，脑海中就浮现电影《非诚勿扰》中的唯美画面，除了那些有趣的异国风情外。最难忘的就是葛优扮演的秦奋跟乌桑在小站分手后，那位侨居在北海道的发小独自一人唱着忧伤的歌，开车行驶在广袤的原野上。阵风吹过，那些青青草地，海阔天空的远方是一眼望不到边的笔直公路。

2018年7月，借广汽三菱奕歌EclipseCross媒体试驾会在北海道举行的机会，笔者来到这个曾经在影片中让人心生向往的地方。

真实的北海道就呈现在面前。在感受蓝天白云、呼吸清新的海风之余，驾驶三菱奕歌Eclipse Cross行驶如画的风景中，真是一次让人大快朵颐的难忘之旅。

为年轻人而生的奕歌

一直以来，三菱在中国消费者心中都是硬派越野车印象。“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首。Lancer更是先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯，成为一代人心中的经典。

近几年，随着SUV车型在国内市场的盛起，三菱与其在中国的合作伙伴广汽三菱自然不会放弃有利时机。尤其是三菱从加入日产-雷诺-三菱联盟后，传承三菱核心技术和越野基因的广汽三菱相继推出的欧蓝德、劲炫，并以出色的表现持续走强。

而2018年，全球战略车型奕歌EclipseCross即将登陆中国市场，更是显示出日本三菱企业对中国市场的重视。

在奕歌Eclipse Cross车上，很能感受到设计师对中国年轻一代消费群体的把控。别的不说，动感前脸、溜背造型、贯穿式尾灯、尾灯尾翼一体化、阶梯式尾部——这些相关设计元素，也正是当下年轻人所钟爱的时尚标签。

在外形设计上，奕歌融入了“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素，呈现出时下最流行的时尚造型，配合富有流线感的空气动力学车身设计，整体风格就是体现着年轻、动感。

奕歌的前脸造型，可谓刚柔并济。大面积镀铬装饰配合棱角分明的线条，让整个车头充满了力量感。犀利的头灯与格栅巧妙融合，让整个车头动感十足。而采用了LED远近光源，则在夜晚充分体现出对车主的关怀体贴。

同样，奕歌Eclipse Cross车身侧面也是锐利与动感并存。凹凸有致的线条将侧面分割出立体层次感，让这款车硬朗风格更加强烈。此外，18寸双色轮毂在拥有极高抓地力同时，双色轮毂看上去很也上档次。  

奕歌的车尾设计，也是笔者喜爱的风格。尽管溜背造型是这两年国内流行趋势，但问题不是所有的SUV都神形兼备。而奕歌大气的上溜上翘的尾部，明显恰到好处，给人一种高档车型与生俱有的简洁与质感。

事实上，奕歌EclipseCross荣获美国芝加哥优良设计奖(GOOD DESIGN Awards)。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖(RedDot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。看得出来，在这款奕歌Eclipse Cross车身造型上，设计师是煞费苦心，已经非常用心了。

给力的动力与操控

为了全方面体现到三菱奕歌Eclipse Cross这款车的性能特点，主办方特别安排了专业场地和路途试驾，以及试驾前、试驾后的试驾讲究会，对大家提出的问题也是耐心解答，让驾乘人员充分体验到这款SUV出色的动力与操控。

在动力方面，三菱奕歌Eclipse Cross配备1.5T直喷涡轮增压发动机，这款三菱全新研发1.5L排量直列4缸涡轮增压发动机，采用可变气门正时技术以及缸内直喷等先进技术，能释放120kW最大功率和250N.m峰值扭矩。

就动力而言，日系发动机的高效、省油、毛病少是业内的公认。而作为发动机专家的三菱更是该领域的权威。说句心里话：在中国，对自主品牌贡献率最高的非三菱发动机莫属了。至今，很多自主品牌还在使用三菱发动机技术，尽管这些技术都是20多前的技术了。

对于这款发动机的功率而言，120kW的高效功率已足以应对各种驾驭需求了。而1.5L排量在当前的中国算得上黄金排量了，非常适合广泛地适用于中国普遍家庭的需求。

与三菱奕歌Eclipse Cross 1.5T发动机匹配的，是一台带8档运动驾驶模式的INVECS-III CVT无极变速器。在专业场地试驾中，奕歌试驾车最高时速已经超过160KM，充沛的动力和平顺的档位，给笔者留下深刻记忆。

在底盘和操控方面，前后独立悬挂前麦弗逊后四连杆独立悬架的奕歌三菱奕歌Eclipse Cross同样表现不俗。在实地试驾中，这款车再次验证了三菱家族灵活的通过性与操控性。通过铺装路和绕桩时，减震和底盘调校的优异表现让人不禁竖起大拇指点赞。

试驾过程中即使以120km以上的速度进行转弯，也毫无违和感——这样出色的操控性和底盘稳定性，可见一斑了。

值得一提的是，奕歌Eclipse Cross四驱车型上搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统，拥有Auto（自动）、Snow（雪地）以及Gravel（碎石路）三种驾驶模式。针对不同的路况，系统将根据路面情况和驾驶情况提供最佳体验。在提供安全舒适、全路况轻松驾驶的同时，兼顾高燃油经济性和通过性能。

舒适又实用的奕歌

作为世界汽车消费大国，自然让人关注。而如今，能否结合中国消费者习惯，为他们量体裁衣打造产品，则是考验车企是否适应中国市场发展的一个显著标志。如果抱着僵化思维不放，那很可能将一手好牌打烂，失去众多的消费群。

在中国，汽车消费流行趋势变化之快，往往让人难以适应。比如说，两年前，国内SUV市场还是功能型SUV天下。而一年之后，智能网联SUV异军突起，让功能型SUV措手不及。

所以说，除了外观和动力外，想打动中国用户，还要在舒适性、智能化上做文章。而在这方面，奕歌Eclipse Cross的表现如何？

老实过说：整个试驾过程，奕歌给人的感觉就是全面。尽管是一款面对全球同步推出的SUV，但看得出来在这款奕歌EclipseCross车上，三菱充分照顾到了中国人的喜好和用车习惯。

首先，作为一款定位为时尚新潮又实用的紧凑型SUV，奕歌Eclipse Cross轴距达到2670mm，营造出十分宽敞的车内空间。除了前后排乘坐人员丝毫不会感到空间上紧促外，坐在后排的乘客也可以通过前后滑动和调整倾斜角度享受座椅舒适性。

在车内实用方面，除了设计合理方便的储物格外，奕歌Eclipse Cross后备厢的布局也非常规整。这款SUV后备厢的开口很大，可以轻松放进大体积物体。同时，在后备厢隔板下面也有不小的空间，表现出灵活可变的多用途布局。

在车内设计上，奕歌Eclipse Cross保持了家族特有的简约时尚设计，黑色内饰加上镀铬饰条，勾勒出清晰直观的各个功能分区，悬浮式中控屏幕给人很强的科技感。

说到科技感，在这款奕歌Eclipse Cross车上，能体验到很多这样令人印象深刻的科技配置。比如换挡拨片、自适应巡航控制系统(ACC)、双圆盘加上中间彩色液晶屏、抬头显示、自动调节雨刷运行速度的雨刮——不管是从流行趋势上看，还是从驾驶安全适用方面考虑，这些科技含量十足的配置都充分迎合汽车时代潮流，同时也体现出这款SUV的物超所值。

这里需要强调的是：奕歌Head-up抬头信息显示（HUD）作用，就是确保驾驶安全，提升人机互联灵敏度。

在综合仪表盘上，平视显示系统将随着引擎启停而打开或关闭，方便驾驶员在真彩显示屏上掌控显示车辆的不同信息——当然，这个功能只是奕歌Eclipse Cross智能操控的一部分。

在这款车上，还有很多智能化的黑科技配置，比如能检测到前方障碍物，发出警报，并自动制动的前方预防撞系统（FCM）；还有在行驶中监测相同行驶方向的侧方道路，及时发现侧方危险，并结合驾驶者反应的实际情况采取不同形式的提示和辅助的盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)。

此外，还有胎压监测系统、倒车影像+倒车雷达（带传感器）、360度全景监控影像系统、爬坡辅助系统（HAS）等诸多科技配置，让驾驶奕歌Eclipse Cross的智能安全性大大提升。

总体说来：在全程试驾体验过程中，奕歌Eclipse Cross表现不错。正如在试驾讲解会，日方技术专家所说奕歌Eclipse Cross拥有时尚新潮的造型设计、智能适用的科技操控，以及高效发动机，是赢得市场认可的三大核心竞争“武器”。

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌EclipseCross肩负了太多使命。也承载着广汽三菱更年轻、时尚的基因。

最后，还要啰嗦一句。在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，Eclipse Cross凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩——由此看来奕歌Eclipse Cross高安全性能与实力，也确实值得中国消费者期待。