新特DEV1光速发布背后：原来“开公司”也能风驰电掣

Posted 2020-10-31

去年12月16日，总融资额达到200亿元的蔚来汽车正式推出电动SUV车型ES8；去年12月22日，威马汽车宣布最新一轮融资，累计获得120亿元的融资额；今年1月29日，小鹏汽车宣布启动总额为22亿元人民币的B轮融资……在电动汽车横行的当下，新能源成为了一个大资本角逐的新兴市场。而据数据统计，目前国内的新能源车企已多达300多家。

如今，这个名单上还要再加上一个名字——新特汽车。就在近日，致力于纯电动汽车研发与制造新特汽车正式发布其首款量产车型DEV 1。值得一提的是，在媒体口中，刚满“半岁”的新特汽车可谓大动作频频。从时间维度上看，新特是汽车行业一个不折不扣的“新丁”。而在新特DEV1发布背后，还有着许多让人瞠目结舌的事儿。

成立时间较短，新特火速推出量产车

对于中国企业来说，似乎“速度”是衡量自身实力的一个重要标杆。毕竟在“时间=机会、金钱”的当下，抓住每一寸光阴就意味着有望超越同侪一步去占领制高点。而作为一家新能源车企，新特就将速度发挥到了极致，短时间内就推出了量产车。

 要知道，就算是门槛较低、集成度极高的智能手机，数月推出一部也是罕见的速度。而电动汽车就算不像传统燃油车那样顾及发动机、变速箱等，但也涉及到上万个零部件、横跨多个行业。且即使是汽车成型之后，也要经历长时间的路试去测试有可能出现的问题。比如新款燃油汽车上市前往往要历时少则一两年，多则三四年，且总里程达到一两百万公里的路试。

新特DV1在较短时间内就推出量产车，真的能够做到完美吗？即使是电动汽车本身所使用的零配件较少，但调试也不是短时间内就做到的事。以电动汽车行业的“老大”特斯拉来说，今年年初特斯拉宣称从第二季度开始每周将生产5000台Model 3，但事实上目前每周产量仅有数百台。此外，在3月15日一名特斯拉工程师表示，在加州费利蒙市特斯拉工厂内生产的汽车有40%存在缺陷，还需要重修。

 汽车行业从没有容易二字，也没有捷径可走。目前尚不知道新特DV1到底上市后会有着怎样的表现，只是超快的“速度”有些让人害怕。

迅猛涉及众多电能周边产业，“开公司”速度惊人

可能新特有着自己的底气，那就是背后的一两百家公司。通过在天眼查上查询得知，与新特有直接联系的公司多达200家左右，而且都是能源、光伏发电、风发电等公司。遍及全国范围的公司，似乎在证明着新特是有实力的。

而主要的负责人旗下都掌控着一两百家公司，堪称“重权在握”。迅猛涉及重多电能周边产业的新特，看来不仅仅是推出量产车的速度快，“开公司”的速度也是非常惊人。

  不过，将众多电能周边产业抓在自己手中固然能降低成本，也能整合资源加快造车速度，但始终离不开其他汽车产业链公司的配合。而且开了这么多公司究竟是否都具有真材实料，还有待商榷。“开公司”的速度这么快，真的能够沉下心去深耕相关业务吗？

扎堆出现N多国产电动汽车，会重走国产汽车的老路吗？

国产燃油汽车此前走了不少弯路，从抄袭到购买发动机等，总是少了原创与创新，始终无法与合资汽车媲美。直到现在很多自主品牌车企从原创入手，才算被国内消费者逐步接受。而现在扎堆出现的N多国产电动汽车太过盲目上马，忽略了汽车行业所存在的风险。

电动汽车不是一个地盘、几块电池、四个轮胎等那样简单，同样是需要有着雄厚的资金、技术、供应链等做基础。如果单纯图快，只能是像前几年那些“骗补”的旧型电动汽车被市场淘汰出局。

 而且随着资本迅速站队，目前国产电动汽车行业已经进入了下半场。竞争将会更加激烈，不少车企极有可能被快速洗牌出局。如果部分车企还想走国产汽车的老路，那或许就是给自己找不痛快了。（科技新发现 康斯坦丁/文）