共享法拉利购物车遛娃车……不是所有带轮子的都能“走”下去

Posted 2020-10-04

共享经济到底有多热？看看现在乌烟瘴气、花样百出的共享经济项目就能知晓。除了共享打车、共享单车、共享充电宝等已经有大笔融资进账，且已经展现自身潜力并对大众生活产生极大影响的项目外，共享篮球、共享马扎等不知所谓的项目也来凑热闹。甚至很多创业者认为只要是有“轮子”的共享经济项目，就都能一直“走”下去。

于是就在近日，共享法拉利、共享购物车、共享遛娃车等带轮子的共享经济项目出现在大众视野中。它们以各种特性来“搏出位”，试图成为下一个一夜暴富的幸运儿。但事实上，这些带轮子的共享经济项目，有的毫无意义，有的则是以自身预示着新风口的出现。

带轮子也不给力！这些共享经济项目太不接地气

近日，在上海有共享遛娃车出现在街头并投入使用。这些颜色为黄色的遛娃车安装有四位密码锁，使用时需要进行实名认证和手机注册。根据是否缴纳押金，共享遛娃车的收费也不同：缴纳99元押金，用车1元/0.5小时；暂不缴押金的，为2元/0.5小时。而据透露，目前已经投放的第一批遛娃车已经暂时被相关部门陆续清理。

即使共享遛娃车企业的负责人再三表示自身的正规，但从功能性上来看，共享遛娃车并不具备可持续性。一般而言，使用遛娃车的时间都较长，而且考虑到卫生和安全问题，家长一般不会选择去租用这些所谓的共享遛娃车。更让人无奈的是，这些共享遛娃车设计较为简陋，实际的售价较为便宜，仅为数十元。而99元的押金，反映出企业的“吃相”有些难看啊……

而在西安则出现了共享购物车，试图去解决人们从超市出来所购商品太重这一痛点。据悉，目前这一项目仍处于试点阶段，试运行三天共投放50辆车共享购物车，分布于西安10个超市，试运行期间免押金不收费。看来，创业者也知道这一模式有太大的失败可能性。事实上，共享购物车在运营模式上有太多的想当然。无论是开车购物，还是骑车购物，共享购物车其实都不是必须的。

可见，共享遛娃车和共享购物车就算都带着轮子，但实在是太不接地气。不管是从投放数量和运营模式上看，都更像是一个玩笑，不具备发展下去的潜力。

共享法拉利“狂奔”！奢侈品或为共享经济下一个风口

而另一个带轮子的项目，显然高大上了许多——那就是共享法拉利。当然，这不是在超豪华汽车卖出天价的国内，而是在车价较低的俄罗斯。据悉，俄罗斯莫斯科的一家公司推出共享法拉利FF的服务，该车单价超过500万人民币，是法拉利旗下首款四座跑车。动力绝对杠杠的——搭载一台6.3升V12发动机，最大马力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速3.7秒。

在费用方面，押金需要3000美元。按照分钟计费，每分钟10卢布，约合1.1元人民币。油费自付，加多不退。相比之下，国内所谓的“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，价格甚至比共享法拉利还要更贵一点。“歪果仁”的共享法拉利无疑是圆了很多人的“豪车梦”，仅花一点小钱，就能开上顶级豪车，无疑是造福大众。

其实，从共享法拉利不难看出，其虽然未来全面推广很难，但其实是指明了奢侈品或许能够成为下一个经济风口。高档的包包、饰品、服装、太阳镜等，其实都有着共享的潜力。相比出售二手或是折旧打折，将其共享出去，满足大众对奢侈品的短期需求，无疑更符合当下的消费理念。

共享经济不应“走火入魔” 更应“顺势而为”

现在的共享经济的确是有些“走火入魔”了，想入局的创业者似乎考虑地就是什么东东能够共享，却完全不考虑日后的发展潜力和运行模式。共享购物车、遛娃车就是典型的例子，它们虽然和共享打车、共享单车一样都有“轮子”，却完全是迥异的两种形态。

相比之下，共享法拉利虽然看起来像是“天方夜谭”，却真正满足了部分人的需求，也预示着新的风口。可见，共享经济不应“走火入魔”，更应该“顺势而为”。关键就是从社会、大众角度去出发，能够真正满足刚性需求，而不是拍脑袋就上马项目。不过看看已经“着魔”的国内创业者，接下来会在共享领域闹出怎样的幺蛾子，大众都不会觉得稀奇……（科技新发现 康斯坦丁/文）

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