郑州铁路局管段发生铁路交通较大事故

Posted 2020-08-25

 

 

12月10日9时42分，郑州局京广线X103次特快货物班列（SS--0045号机车，北京机务段配属并值乘）运行至安阳站客场至运转场下行线K491+200处，撞死6名电务作业人员，2名职工4名民工，根据《铁路交通事故调查处理规则》第十条规定，构成铁路交通较大事故。

据调查，造成这起事故的直接原因是来车预报信息联控不畅，现场安全防护失效所致。一是现场防护员没有尽到防护责任。现场作业期间没有执行3至5分钟主动呼叫制度，也没有认真瞭望，没有发现列车接近并组织人员下道。二是室内外防护员列车预报信息沟通不畅。在X103次列车接近166#道岔作业点时，室内驻站联络员分别在信号开放、列车下行接近、列车进站3个关键点向室外防护员进行预报，在现场防护员没有应答的情况下也没有采取其他有效措施。根据《铁路交通事故调查处理规则》第六十八条规定，定新乡电务段全部责任。

六条鲜活的生命，在撞击的那一瞬间，终结。他们对人生那么多美好的愿望，灰飞烟灭。揪心！！！

安全重于泰山，写在本上，涂在墙上；一系列的安全生产规章制度，风风火火的安全大检查，也难以避免事故的发生。六条鲜活的生命，正是家庭的支柱，对于他们的家庭，是灭顶之灾。

人命关天，对生命的漠视导致了此类安全事故屡屡发生。事已发生，我们还能做些什么？能否把繁杂的规章制度、操作流程化繁为简，更具备可操作性；来车预报信息直达现场，采用声光报警设备提醒施工人员，避免因恶劣天气导致的信息传输不畅造成严重后果。不能确保安全，就不要上现场。再多的规章制度，如果只是拿来事后定则，而不能阻止事故发生，那还有什么意义呢？