国庆了，谈谈为何拼车变贵的那些坑

Posted 2020-08-12

国庆七天假期爽，但人山车海看不完！这不，国庆七天长假让很多人得到难得的休息时间，不过由此带来的问题却也集中爆发。先不说人山车海的囧途，单单是近两年兴起的拼车业务就让人也吃不消。

拼车，这个最初定义通过顺风车模式，为乘客提供动态折扣，为司机提供更高接单率的服务，最近正在悄然变成“贵族的享受”。变贵的过程，真的是伤透了拼车一族的心。

 

拼车可能比打车更贵：因为等时费，要算你的

拼车最大的优势就在于因为是顺路，而能够节约不少资金——反正司机空车也是跑，还不如借机赚点油费啥的，也让乘客能够以最少的钱到达想去的目的地。但如果拼车比打车还贵，就失去了省钱的初衷。

比如福州的一位李女士，到达某目的地原本打车仅需16元，原本以为拼车会更便宜，没想最终被收取50元！而原因竟然是因为司机在路线规划时，先送了其他乘客，结果产生了等时费和绕路的费用。而且这样的情况还不是偶然，发生过多次。

虽然最后网约车平台表示只是计算失误，已经修正并退款，但这样的情况还是不出现的好。如果再遇到拼车比打车还贵的情况，还是立刻投诉吧，国庆期间可不能让自己当了冤大头！

 

糟心！中途“突然”的涨价

优步中国被滴滴给“吃了”，除了滴滴的“胃口”太好以外，优步中国本身也存在太多问题。前一段的优步中国“幽灵车”，就吓到了很多人，差点将自己的牌子砸了。而在拼车方面，优步中国也是“宰人”没商量。

有网友在微博爆料，在一次拼车过程中，就被优步中国给坑了。原本一开始拼车显示4.74，开到半途单方面改价4.99，抵达目的地后计费又变成了单独乘车的最低8元，甚至在投诉之后都没有回复！

遇到中途“突然”的涨价，真是让宝宝们接受不能。还不如一开始拼车就说多少，等坐车了再玩些小心思实在是没意思。这不是几块钱的问题，而是原则问题！

 

绕绕绕！时间成本算谁的？

除了无缘无故被多收钱以外，拼车最怕的就是浪费时间。毕竟钱还有数字可以衡量，浪费的时间又该怎么算？时间成本该由谁承担？

虽然是拼车，但是毕竟司机要接数位乘客，绕路是肯定的。而一旦绕路，花费的时间就难以估计了。遇到等人、堵车等情况，极有可能会超出原本估算的时间，那下一位乘客等待的时间就会被无限拉长。

原本为拼车留下充裕的时间去看电影、约会、接孩子等，最后却因各种情况被耽误了。那浪费的电影票、焦急等待的伴侣和亲人等，该怎么办呢？难道只能是以呵呵的态度去面对？

 

拼车服务跑的太快 优化尚需时日

实事求是地说，国内网约车平台发展地实在是太快了。各种所谓的创新模式层出不穷，但绝大部分都尚未真正成型并得到多方认可。以拼车为例，就存在诸多问题。在国庆期间，拼车时遇到涨价、绕路、等待时间长等问题时，十分糟心。要是遇到车祸、被甩在路上等情况，就更加让人崩溃了。

相比之下，国外很多互联网企业就慎重的多。在经过几个月的测试之后，9月30日谷歌旗下的拼车服务“Waze Rider”正式在加州湾区上线。但不论是开车人还是拼车人，谷歌每天只允许有两次服务和交易行为。开车人每英里的收入为54美分（每公里86美分），开车人仅仅能够获得燃油方面的补偿，无法实现盈利。虽然有诸多限制，但其实既保证了拼车也能获得良好的服务，也让司机获得一定的燃油补偿，将专业尽量做到几点。

当然，国内复杂的打车环境有着自身的特殊情况，肯定也不能照搬国外模式，但有些优点也是能够借鉴的。希望在日后的优化过程中，打车行业能越来越好，价格也别狂涨了，就让用户有个好心情过国庆、春节、端午节、中秋节啥的吧。（科技新发现 康斯坦丁/文）

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