BMS中SOC的估算方法

Posted 2020-11-22 xiaokangkp0602

   参考文章：

  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1612373192816833151&wfr=spider&for=pc

  http://www.360doc.com/content/18/0206/06/50927056_728034726.shtml

   SOC估算的目的：1.电动汽车估算续航里程   2.提升电池利用效率和安全性能

   目前市场上用的比较成熟的SOC估算方法是：安时积分法+开路电压校正。

　1.《安时积分法》

    经典的SOC估算一般采用安时积分法（也叫电流积分法或者库仑计数法）。即电池充放电时，通过累积充进和放出的电量来估算SOC。

 

 

  误差来源于3个方面：

　　1. 电流采样造成误差

　　采样精度

　　采样间隔

　　2. 电池容量变化造成误差

　　温度变化

　　电池老化

　　充放电倍率

　　不同电池自放电

　　3. SOC

　　初始SOC估算困难

　　最终SOC过程取舍误差

　　安时积分法只单纯从外部记录进出电池的电量，但忽略了电池内部状态的变化。同时电流测量不准，造成SOC计算误差会不断累积，需要定期不断校准。

　　2.《开路电压法》

　　一般校准方法采用开路电压法。其原理是利用电池在长时间静置的条件下，开路电压与SOC存在相对固定的函数关系，从而根据开路电压来估算SOC。

　　开路电压法简单便捷，但也存在很多缺点：

　　1. 电池须经过长期静置，但电动汽车启动频繁，开路电压短时间内很难稳定；

　　2. 电池存在电压平台，特别是磷酸铁锂电池，在SOC30%-80%期间，端电压和SOC曲线近似为直线；

　　3. 电池处于不同温度或不同寿命时期，尽管开路电压一样，但实际上的SOC差别可能较大；

　　3.《放电测试法》

　　初始阶段，我们可能不知道一个电池的初始容量值，可以通过放电测试法来比较准确的测出电池的初始容量。