12小时计时法跟24小时计时法有啥不同

Posted 2023-05-06

两种计时法的区别是：

1、时针走第一圈时：

12小时计时法表示的时刻，前面要加上“凌晨、早上、上午、中午”等时间词，而24时计时法表示时刻就不要加，钟面上是几时我们就说是几时。

2、时针走第二圈时：

在这12个小时中，12小时计时法表示的时刻，前面要加“下午、晚上”等时间词，而用24时计时法表示的时刻就不要加，只要把钟面上的时刻加上12就行了。

扩展资料

古代计时十二时辰制

古代劳动人民把一昼夜划分成十二个时段，每一个时段叫一个时辰。十二时辰既可以指一天，也可以指任何一个时辰。十二时辰是古代中国劳动人民根据一日间太阳出没的自然规律、天色的变化以及自己日常的生产活动、生活习惯而归纳总结、独创于世的。

十二时辰制。西周时就已使用。汉代命名为夜半、鸡鸣、平旦、日出、食时、隅中、日中、日昳、晡时、日入、黄昏、人定。又用十二地支来表示，以夜半二十三点至一点为子时，一至三点为丑时，三至五点为寅时，依次递推。

参考资料来源：百度百科-二十四时计时法

参考技术A 最大的区别：12小时计时的小时数，每个数字会出现2遍，24小时计时的小时数，每个数字只出现一次本回答被提问者采纳 参考技术B 普通时计时法和24时计时法在说法上虽然不同，但是归结起来就是同一个钟面的两种用法。无论哪一种用法，都离不开钟面上的那12个数字。一天24小时，时针要转两圈，普通时计时法和24时计时法相比较，无非是重复读一次那12个数字，结果就出现了两个1时，两个2时，两个3时，……两个12时。也就是采用从1时到12时来计时，所以它也叫12计时法，而24时计时法，虽然用的也是钟面上的那12个数字，但和12时计时法的读时方法不同。也就是说钟面上的12个数字不重复读，从半夜的1时一直读到中午的12时后，下面的1时就直接读作13时，那么1时后面的2时就续读作14时……，读到半夜的12时时就读作24时，采用的是从0时到24时计时的。

「第25小时计画」？零塞车计画？Audi做出未来城市的概念

Audi一直以来都在做出未来的概念设计与计画，近日Audi 透过「第25小时-交通流量」项目与卡尔斯鲁尔理工学院(Karlsruhe Institute for Technology)和慕尼黑咨询公司 Mobility Partners 合作，藉由仿真德国 Ingolstdt 的交通模式，勾勒未来交通蓝图。根据「第25小时-交通流量」的研究结果，在落实共享汽车与全数采用自动驾驶的交通模式下，即便用路人数增加10%以上，仍可减少三分之一的通勤时间。当结合智能交通管理系统并增加乘客人数，自动驾驶车辆在改善城市未来交通问题上，将扮关键角色。以共享车辆为例，当共享车辆的人数从1.1人提升到1.3人时，即便驾驶人数增加12%，但因实际开车人数减少，人们将告别尖峰时段塞车的噩梦。因此，在自动驾驶完全普及之后，人们的通勤时间将可大幅减少33%。部分数据参考源自：http://partner.henkel.com.cn/local/index.php

车联网、自动驾驶以及共享经济同时提供了城市空间重新规划及利用的机会。研究发现，结合自动驾驶后，将有机会自原本的四线车道中拨出一条车道，重新规画给行人及自行车使用，而自动驾驶车增加提供更多没有驾照的老人及小孩使用交通工具的机会，便利的无人出租车(robo-taxis)也将成为传统大众交通运输的竞争对手。此外，这项研究也针对特殊的情境进行模拟: 例如: 大众运输工具的载客量或者行人及脚踏车的骑乘量突然大量增加时会发生甚么状况? 网购物流带动的交通量突然大增时将造成怎么样的影响? 此外，在禁止自动驾驶或在某些推动数字化基础建设进程较慢的城市，会产生哪些执行上的困难?结果显示，这些状况将使原本缩短的通勤时间延长为塞车停滞。

此项模拟研究在 Audi 德国总部 Ingolstadt 进行，该城市有14万人口，由于历史因素，当地的交通以汽车及公交车为主，没有地铁及轻轨电车，非常适合作为研究交通流量的「实验室」。结果显示，如果 Ingolstadt 的人工驾驶全数由自驾车取代，通勤时间将减少四分之一。卡尔斯鲁尔理工学院交通运输研究所所长 Peter Vortisch 教授进一步表示:「目前，这些由自动驾驶、科技及社会整体发展所带来的影响仍在研究中，我们与 Audi 的合作，舍弃单一实验参数的研究模式，将用户的习惯及日益增加的需求同步列入考虑，以便更全面且精准地模拟未来当所有技术整合时可能发生的状况，结果显示，自动驾驶车辆至少达到整体交通工具数量的40% 才能明显改善现有的交通状况，有效缩短通勤时间。」

Audi 趋势沟通部门主管 Melanie Goldmann 表示:「自动驾驶、交通运输服务及车联网能降低塞车的可能性，并减少一般交通所需的道路使用空间。自驾车所搭载的运算系统也将自动保持与其他车辆间的安全距离，不会超速且遵守交通规则。有效整合交通服务及城市智慧基础建设，才能使自动驾驶发挥最大的功效及优点，也因此更需要各方面的支持与合作，尤其是城市当局。这些发现更坚定了我们持续投注资源，在 Audi Aicon、Audi ondemand 以及 Audi 交通号志信息系统 (Traffic Light Information ) 等方面发展的决心，拓展四环品牌在产品、服务及车联网科技全面性的策略及布局。」