鉴于我深度出行爱好者的身份，我认为自己对于当下几款与出行有关的软件有着比较深的了解，也积累过一些思考。故今天主要从 滴滴出行、铁路12306这两款软件来分析他们各自的创新之处。
滴滴出行
滴滴出行是我今天要分析的重头戏了。这个软件想必大家都已经不陌生。现在我们出行，几乎少不了使用滴滴打车。因为用的实在多，我对滴滴用户端的了解可以说是非常深了；并且，鉴于我对这个平台的好奇，我与多名合肥、上海、苏州等地的滴滴司机有过交流，对于司机端也有了大致的了解。总体而言，我非常佩服这款软件。
说滴滴出行在创新方面是佼佼者应该没有人会反对。正是因为有了方便的线上打车，我们的出行才有了突破性的改变，增添了保障。虽然线上打车并不是滴滴首先推行的（2011年底在北京就有了“摇摇招车”APP），但做到逐渐垄断线上打车行业，将其扩散到全国范围，并且可靠度非常高（几乎不存在打不到车的情况），非滴滴莫属。起先主要做的是出租车的业务，后来慢慢的加入了个人车主，将快车做大，以至于现在发展成了以快车为主的情况，便是一大创新。必须指出这是非常困难的。在刚开始做快车时，许多的用户（包括我）并不信任个人车主，认为他们是“黑车”。而滴滴平台靠着快车的低价和严格审查，越来越规范的管理，将快车打入了市场。早先，快车司机是可以自己抢单的，而现在的情况是，所有的快车司机都依靠平台派单，不能自主接单。这也是一个创新，并且是困难的。要调度大量的车，规划最合理的路径，并且还要根据用户反馈的司机的信用度，这是让我觉得特别牛逼的地方。关于滴滴是怎么实现智能派单的，https://baijia.baidu.com/s?old_id=810221，这篇新闻里有概略的描述。值得指出的是，这个派单系统现在还能够实现拼车单的智能规划，并且我试验过不下十次的拼车，路径全部合理。曾经问过一个司机，他说在接单时并不知道自己接的是拼车单或是非拼车单，所有单子由平台统一分配。
我觉得滴滴能够大规模的推行，跟其靠谱程度有着很大的关系。我指的是打车的规则。用户发单，分配到司机之后即开始及时，司机若是超过一定时间未到用户便可无责取消。同样的，司机到达目的地后超过一定时间用户未到，司机也可无责取消。在这个接客的过程中，司机和用户可通过平台提供的消息窗口（包含了各种常用语，which 在打车这种特定的环境下是非常有用的）进行沟通，也可以进行电话沟通。并且！！司机和乘客的电话号码都是虚拟号码，是为了保护司机和乘客的隐私（在一次丢手机联系客服的时候得知的..），我认为这也是一个很重要的创新点，保护了双方的安全，也有利于平台集中解决问题，规范化管理。
还有值得一提的是，滴滴推出了预约系统。并且也是由平台统一派单，这让经常晚归的我出行有了保障。另外一些，例如高峰期由乘客选择适当加价，或者较偏远车少的地方可选择司机打表来接等小细节的创新就不一一列举了。总之，滴滴通过这些途径来想方设法的提升了打车体验。
我还有一点最想说的是滴滴关于司机的比赛机制。在今年过年期间，我突然发现打车难度较往年有了很大的降低，甚至冰雪天依旧容易打车，便和某合肥地区某热情的女司机聊了起来。原来滴滴在过年期间推出了司机间的比赛机制。几个司机自发组队报名，根据在规定的时间内（比如过年那几天）所有人的单数总和决出名次，并根据名次发放奖品（加油券等与车有关的奖品以及家用电器等无关奖品均有），并且奖励较为丰厚，所以司机们比较踊跃。有的组商量轮流吃年夜饭，其余时间都上路跑单子。比赛分了地区赛和全国赛，地区前几名的队伍可以晋级全国赛。此举明显的提升了过年期间的打车体验。并且我得知由于效果好，这个创新今后将作为常用手段来提高司机们在节假日的积极性。
我总结的创新之处大致就这样。下面来说说软件的不足。首先是地图实时定位做的还不够好。我在打车时经常出现车卡在地图某一处不动了，但实际情况确实已经开来了的现象，比较影响用户体验。还有一点是，在进入打车派单阶段时，平台分配到位显示到乘客手机有延迟，以至于出现乘客以为还未打到车而取消订单，但其实已经派到单了的情况。这个时候软件就会出bug，不响应，得退出重新打开才行。有一次我赶高铁接连碰上了三辆车都是这样的情况，软件直接卡到一直白屏，但那边司机电话却一个接一个打过来，搞得很混乱，并且导致我误了车。当时气的想把滴滴卸载了。
还有一个不足之处是滴币的使用。虽然现在积攒的滴币已经可以兑换商品，但我认为真正去用的人不多，商品也还不够吸引人，让滴币这个设置还有点尴尬。
铁路12306
12306这个软件啊，由于其根正苗红的地位，一出生即是垄断，这也导致了其在非常长的一段时间内因为用户体验差饱受诟病。好在现在它慢慢提升了体验，步入了正轨。它关于购票乘车等功能不必提太多，因为我觉得都是应有的，我想说的是12306刚推出不久的一项外卖业务。当你买了某班车次的票后，可以通过软件从沿途车站的商店里点外卖。当车开到此站点时，会有外卖小哥送至餐车处，然后由乘务员统一发到座位。这项业务推出来有几个月了，最近的一次我发现车经过南京站后，餐车已经快被外卖袋子淹没了...可见还是比较成功的一项创新。不过目前只有某些较大的车站提供这项业务，并且提供的产品也不多，还有，外卖太多，乘务员手忙脚乱，导致乘客等很久都等不到点的外卖。这是需要解决的问题。
团队项目的创新
我们团队的项目是代领快递的业务，由于局限性（限于校园），市面上并没有很多现有软件作为参考。大致考虑是，有取快递需求的同学在平台上发单并标注金额，然后由其他同学认领。在这个过程中能够创新的地方有很多，例如，交易过程如何进行，是私下解决呢，还是在平台上解决（我们甚至还提出过虚拟币的设想，但考虑到平台不会做的太大而放弃了）另外一个问题是发单和接单同学的交流问题。这个交流过程可以有很大的发展空间。比如可以借鉴滴滴出行的司机和乘客交流的方式，为我们取快递的过程设置一些规则，双方依照规则执行，例如取快递的时间限制，付钱的时间限制等。事后还可以发展双方相互评价，我们再根据评价来决定在冲突时派单的顺序（比如大单优先派给信用好的同学）
总结
什么是创新？怎么才能创新？如何成为创新者？我认为，软件的创新一定是建立在用户需求的基础上的，不根据用户需求的创新都是花把势。认真分析了用户的需求之后，自然会根据痛点有着各种各样的应对策略，便有了各种各样的创新点。并且，做软件时应该时时想着创新，不能固守成规，不能偷懒，要立志于用创新给用户眼前一亮的感受。这样的软件才能在如今各式各样的软件中脱颖而出，真正受到用户的青睐。要做一个创新者，我们需要从现在起，在学习过程中就把创新刻在心中，提醒自己突破限制，去做出新的东西。