产品 | 互联网+“加油”

Posted 2021-01-26 janchujun

如同人之食粮，汽车需要油来提供持续的动力源泉。世界上一些国家陆续提出，到未来某某年禁止燃油车。相对国内的情况来看，“两桶油”的相关利益，恐怕不是容易这么撬动的。
在我国，汽车加油业务是一个亿万级的大蛋糕。自提出“互联网+”以来，各个传统行业为之震动，但是加油这个行业好像一直进展比较缓慢。进展缓慢并不是说没有尝试者，相反还有很多。在2013年开始，就有非常多的企业开始进入以“互联网+加油”为噱头的行伍之中，但是到如今能真正存活下来的企业少之又少，能够发展下来的也在艰难前行。

油站状况

国内的油企基本的可以分为三大阵营，其一为国企，也就是俗称“两桶油”的中石化和中石油；其二为外企，比如壳牌等等；其三为众多遍地洋洋洒洒的民营私企。
从实力来说，中石化和中石油无疑有着绝对的领导地位，从麾下的油站的地理位置优势，资金优势，国家政策优势，还有油源的优势等等。外企站在第二梯队，分布在某些地域也比较多，实力也一般较为雄厚，但是不如国企能够在国内自由发挥。第三阶梯末，那么就是一众民营企业了，虽然其中不乏有自己掌握炼油厂的较为厉害的，其他普遍的都是在县区或者偏远通道上的。
截止至2015年底，全国共有11.8万座加油站，其中民营和外资油站占53.4%，而相比于国企油站，两者在销量上不成比例。国企油站以近50%的加油站点，占据了市场销售份额的68%左右，而民营加油站以站点占比47%，却仅占市场销售额的24%，处于不饱和状态，需要外部流量的导入。
民营油站始终无法摆脱油品质量差、服务差的口碑制约现状，总结各方面的原因：

1. 无油可卖、油源混杂；
2. 客户发展受限的地域性经营；
3. 只有降价促销这单一的经营策略；
4. 经营规模小、发展受限制因素多；
5. 单打独斗的市场状况。

以上种种制约使得单个民营加油站的运营效率只有中石油、中石化加油站的70%，与外资油站相比更是只有接近50%，民营加油站运营方法急需改进。

消费者状况

据统计，截止2015年10月底，全国机动车保有量达2.76亿辆，比2014年底2.64亿辆还多出1200万辆，其中汽车1.69亿辆，机动车驾驶人数达3.22亿人，汽车驾驶人数达2.75亿人，并且该数据还在逐年激增。中国汽车保有量已仅次美国，位居第二，机动车驾驶人数高居第一。
与此同时，国内油价负担远超全球水平，在高油价的今天，油费无疑是养车过程中支出最大的项目之一。以车价为10万元的普通车最基本消费养一辆车，一年所需成本在2万元左右，而油费就占了总支出的50%；维修保养费用则占30%，保险和养路费13%；停车费和洗车费用5%，其他2%。
相比汽车保养等汽车服务，汽车加油显然是典型的高频次、高单价的产品。

油企发展

在2015年的上半年，“互联网+加油”一片欣欣向荣，但是暗藏危机。到下半年，一些企业拉开了崩盘的序幕。大部分的企业的经营都是以疯狂补贴为主，但是事实证明，这样的做法只能带来短暂的用户流量，对于用户留存没有太大的作用。企业无法将补贴得来的用户数据进行转化，“油通”的业务停止带来行业的震动。但是“油通”在一定程度上还是带来了一定的辉煌。在北京周边的加油站获得了众多微信关注量和APP下载量，“油通”微信公众号关注人数最高时达二三十万，其中加油用户六万多，然后就是急转而下的事了。

其实说到这里我才说到重点，想到写这篇文章是因为之前去“某加油”面试产品经理的时候，我主动问的一个问题。

“为什么加油企业似乎都不约而同的将主要阵地都放在北京和广东区域，除去经济量和汽车存有量高还有其他什么原因，or小城市？”.
得到的回答是，“大城市人素质普遍较高，使用教育成本低，像微信这种东西互联网工具用的比较熟。而小城市的人不太会用互联网的东西，还有小城市油站很少，车也不多。”
我问她这个认识是建立在实地考察的还是怎么的，“根本不用考察，基本小城市就是这个情况”。
得到这种回答，让我感觉这样的认识好像还是停留在过去几年的意识，现在小城市确实各方面比不上大城市，但是能否低估微信等这类互联网工具的渗透？小城市还是那样跟不上“时代”？在加油市场上，小城市是否还是“烂泥扶不上墙”？

在2015年前后，经济发展迅速，小城市开始慢慢扩大城市格局。到2017年，不少中小城市的汽车密度并不亚于大城市，仍然存在很多潜力。相对来说，小城市的消费者更注重“利差”。
分几点来说：

1. 城区距离相对较小，运营出租车司机的行程比较小。据我以湖南某城市为例，滴滴出行司机每天跑的订单的距离在4-5公里范围，但是频次较高，几乎每天要100左右的油费。相对优惠油价来说，对小城市司机价值更高。
2. 消费心理带来不同行为。从不同的区域人群来说，二三线城市的司机更注意这个优惠。相对于之前在深圳某运营司机，他们几乎不用优惠加油，更习惯直接前往常去的油站。从消费心理上比喻，超市鸡蛋做特价，往往凌晨开始排队的都是大妈，而年轻一点的消费者不太感冒这个。
3. 城区距离小，带来的油站的竞争更激烈。从油站来说，可能对于提升自己的优势更加迫切。对于司机来说，因为城区不大，选择去哪加油就是凭这个体验。
4. 超前消费影响行为。小城市很多人买车，各大汽车商家推出0首付分期买车有很大影响。不少家庭是超前为自己购置汽车，油价优惠直击其痛点。
5. 局限城市规划，汽车大量增长，往往更需要一个更快速、方便、智能的加油体验。缓解交通压力，这是当地政府非常欢迎的，企鹅开展的智慧城市项目有这方面的功能。

发表下自己的瞎想，可能在加油上，现在的油企可以更多考虑下低成本的小城市。满足自己更好发展的同时，给中小城市的“油民”带去更好的加油服务。