什么是车规级芯片？
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篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了什么是车规级芯片？相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
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芯片按照应用场景，通常可以分为消费级、工业级、车规级和军工级四个等级，其要求依次为：军工>车规>工业>消费。
车规级芯片，顾名思义，是应用到汽车中的芯片，不同于消费级和工业级，该类芯片对可靠性要求更高，例如，工作温度范围、工作稳定性、不良率、使用寿命和安全性等。
车规级芯片可以理解是要完全满足生产流程和产品设定的相关认证要求。
1、AEC-Q系列标准
这里先说一说AEC-Q系列标准，它是行业公认的车规元器件认证标准。
AEC为美国汽车电子委员会（Automotive Electronics Council），是由通用、福特和克莱斯勒为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立，Q为Qualification的首字母，AEC-Q是AEC组织的车规元器件通用测试标准。
AEC成员包括主机厂OEM、零部件厂商Tire1和元器件厂商等，AEC-Q是一种自愿性认证，不存在官方认可一说，测试报告相当于一份元器件全面的“体检报告”。
NXP、TI、MPS等元器件供应商对元器件执行AEC-Q验证测试，然后自我宣称满足AEC要求，以提高产品竞争力和溢价能力。零部件厂商Tire1选择并使用通过认证的器件，OEM和Tire1负责审核AEC-Q报告。
车载元器件通过AEC-Q认证是车用ECU质量和可靠性保障的前提，车用元器件原则上都要满足AEC-Q测试要求。
AEC-Q适用于汽车用芯片、无源器件、分立半导体器件等类型元器件认证，针对不同的元器件分别有不同的测试标准和测试项。
AEC-Q100适用于芯片，AEC-Q101适用于分立半导体器件，AEC-Q102适用于分立光电子器件，AEC-Q103适用于MEMS器件，AEC-Q104适用于多芯片模组，AEC-Q200适用于无源元件。
AEC标准文档下载请参见：AEC Documents
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通过AEC-Q100可靠性认证试验条件，需要多轮验证且过程中更多侧重多方协作（晶圆厂、封测厂等产业链企业的配合），周期一般比较长。芯片设计厂商在产品设计阶段需把可靠性要求置于极高的优先地位，才能保证产品达到环境应力提速验证、寿命提速仿真验证要求和封装验证等苛刻的要求。也需要芯片厂商对车规芯片进行充分而又成功的制造，以便能够在早期各个环节都能到位，确保在验证上符合各项标准与要求。
2、ISO26262功能安全标准
通过AEC-Q认证是元器件进入Tire1供应链的第一步，对于涉及安全的应用场景，如自动驾驶等，还需要满足ISO26262功能安全标准。
ISO 26262是针对汽车电子的功能安全标准，于2011年作为ISO标准正式颁布，此后，汽车业界开始采纳应用该标准。
虽然标准的采纳是自愿的，但在这样的背景和趋势之下，无论是汽车厂商还是零部件供应商，为了满足ISO 26262的要求，要尽快调整体制，完善规章制度，构筑基于规格的生产流程，并由负责ISO 26262认证的第三方机构进行认证。
ISO 26262目的是确保“安全”，为了实现这个目的，不仅要考虑ISO26262直接针对的电子系统，还要考虑构成电子系统的其他元件是否安全。此外，还必须明确ISO 26262的应用场景，从整体上确保车载电子系统的安全性。
ISO 26262的体系结构如下图所示：
要想通过ISO 26262认证，芯片厂商同样需要从芯片设计之初就以相应标准为目标进行设计，包括芯片全生命周期的功能安全要求，涵盖安全需求的规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置等。
ECU在进行关键器件选型、原理图设计、PCB设计、生产之后，整机会进行环境可靠性试验进行设计验证，需要满足ISO/TS 16949标准或者不同车企的企标，如通用汽车的GMW3172标准、大众VW80000标准等，通过认证之后才能装车。
真正的车规级芯片一般需要通过可靠性测试认证+功能安全流程认证+功能安全产品认证，才能算完全满足车规认证中的所有要求，一款车规级芯片或元器件从前期的选型，到硬件设计，到后面ECU的A/B/C样件，再到DV/PV/EMC试验后装车ET/PT，一般需要2年左右时间，才能进入整车厂的供应链，之后一般能拥有1-2年的供货周期，随着车型而改款。
AIO-3588MQ 车规级AI主板
AIO-3588MQ采用Rockchip全新的车规级八核AI SOC芯片RK3588M，支持8K视频编解码，支持六屏同时显示，支持多达16路摄像头输入，可实现大广角无缝拼接。可扩展硬盘、千兆网、WiFi6和5G/4G网络；支持虚拟机，支持多个系统同时运行。10年供货周期保证，可应用于智能座舱、ADAS等智能汽车领域中。
全新车规级AI SoC芯片RK3588M
Rockchip全新的车规级八核AI SoC芯片RK3588M，采用8nm先进制程，拥有八核（四核Cortex-A76+四核Cortex-A55）CPU，主频高达2.1GHz，集成四核Mali-T610 GPU，6 Tops AI高算力NPU，8K VPU，双16M ISP。具备8K视频显示、原生“一芯多屏”、原生2路多功能Type-C，可支持多达16路摄像头接入。
8K视频编解码
支持8K 60fps H.265/VP9视频解码和8K 30fps H.265/H.264视频编码，支持同编同解，支持4K视频输入，最高可实现32路1080P 30fps解码和16路1080P 30fps编码。
32GB超大内存
最高可配32GB超大运行内存，超越了以往内存的容量限制，响应速度更快，可满足对内存要求高、存储容量大的产品应用需求。
原生“一芯多屏”，支持6路1080P显示
拥有多路HDMI 2.1/eDP/MIPI-DSI/DP1.4视频输出接口，最高支持6路1080P视频输出，可同时驱动车载信息娱乐系统、液晶仪表板、电子后视镜、后排头枕屏等多块屏幕，形成可靠的智能网系统，给用户带来颇具科技感的交互体验。
支持16路摄像头，支持大广角无缝拼接
最高支持16路1080P@30fps摄像头接入，可支持ADAS/DMS/BSD/APA多摄像头辅助驾驶。支持4路、6路及8路摄像头大广角无缝拼接。
“单芯多系统”，加速“跨域融合”
支持KVM虚拟机和Docker容器技术，支持Android、Ubuntu、Debian、Linux等多个操作系统同时运行，并能实现“一屏一系统”显示，加速智能汽车的跨域融合。
强大的网络扩展能力
板载双千兆以太网RJ45、2.4GHz/5GHz双频WiFi 6（802.11ax）、蓝牙5.0，支持5G/4G LTE扩展，让网络通讯拥有更高的速率。
支持M.2 SATA3.0固态硬盘
支持M.2 SATA3.0 SSD（2242）固态硬盘，可让设备轻松拓展至TB级的超大容量。
车规级元器件，稳定可靠
采用车规级元器件和连接器，高品质用料，稳定可靠；BTB接口，扣合紧密牢固，接插更方便。
10年供货周期，稳定无忧
可提供至少10年的供货周期，全力确保用户产品的供货稳定性，让用户无后顾之忧。
丰富的扩展接口
拥有PCIe3.0、SATA3.0、RS485、RS232、CAN、MIPI-CSI、MIPI-DSI、USB3.0、USB2.0、LINE-IN、I2C、SPI等扩展接口。
多种操作系统
支持Android 12.0、Ubuntu桌面版和Server版、Debian11、Buildroot；支持RTLinux 内核，实时性能优秀；系统运行稳定可靠。
完善的开发资料
提供配套的源代码、教程、技术资料和开发工具，用户可高效进行二次开发，快速打造自主可控的产品。
应用场景
可应用于智能座舱、ADAS等智能汽车领域中，助力汽车产业的发展。
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