顺络新能源汽车技术研讨会圆满落幕

Posted 2022-01-09 AI科技大本营

2021年12月11日，由深圳顺络电子股份有限公司主办、中国传感器与物联网产业联盟和大湾区新能源汽车产业技术创新联盟协办的新能源汽车技术研讨会在深圳汉普斯酒店隆重召开，广汽研究院智能网联中心总师廖磊先生、比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军先生、远峰科技首席架构师陈义贤先生、武迪电子董事长吴凯先生、芯邦科技副总裁段海波先生、顺络电子副总裁李宇先生、顺络电子总工程师郭海先生、顺络电子汽车电子事业部负责人黄敬新先生、深圳汽航院科技董事长张瑞锋先生等重要嘉宾和领导亲临现场参与交流。

中车时代电气、清华苏州汽车研究院、南方德尔、德驰微视、中兴通讯、万佳安物联科技、天唯北斗、发掘科技、天双科技、江波龙电子、松下、清研精准汽车科技、阜时科技、品顶实业、奥途智能网联创新中心、英博超算、紫光展锐、盯盯拍智能、佳比泰智能、上海共进通信技术等40多家企业出席了本届研讨会。

目前，在中国碳中和战略发展目标影响下，新能源汽车市场正在逆势上扬，2021年新能源汽车销量预计可达330万辆，明年更是有希望冲到500万辆规模。新能源汽车市场正在给中国汽车产业链上的企业带来一波新的增长机遇，不管是智能座舱、ADAS智驾系统、北斗导航、OLED显示屏、电动尾门、电子机油泵、电子刹车，还是中控系统和其它车身电子，都在为汽车元器件供应商和方案商增加很多的生意机会

本次研讨会主办方顺络电子是国内领先的电子元器件厂商，专业从事各类片式电子元件研发、生产和销售的高新技术企业。产品包括磁性器件、微波器件、敏感器件、精密陶瓷四大产业，广泛应用于通讯、消费类电子、计算机、汽车电子、新能源、网通和工业电子等领域。特别在电感领域，在中国市场份额已经接近70%。

顺络电子副总裁李宇在开幕致辞中说：“感谢各界朋友对顺络的支持，顺络是从消费电子市场起步的，今天可以说大部分的手机都在使用我们的产品，即便与全球最大的电感品牌相比，我们的技术水平也是相当的，而且成本更具竞争力。今天，顺络的电感产品已经做进像法雷奥这样的全球领先Tier-1汽车供应商中，甚至已经做进中国的航天火箭之中。希望未来能够与在座的各位有更多的合作。”

比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军重点分享了比亚迪新能源汽车电子电气架构的发展规划路线图，目前的架构基于域控制器，主要由左车身域控制器、右车身域控制器、后车身域控制器、高压动力域控制器、信息娱乐域控制器构成，底盘域控制器和ADAS域控制器还在研发之中。接下来的发展趋势是跨域融合，最终架构将演变成中央控制器+4个区域控制器。

比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军指出：“比亚迪汽车新一代电子电气架构必须满足以下7大需求：平台化、可扩展、软件开发高效、软硬件分离、高性价比、开放性、安全可靠。这个架构必须是可进化的。”

软件开发也是比亚迪新一代电子电气架构的另一重要维度。其软件架构必须满足以下9大需求：软件快速开发（对新应用场景及配件引入响应快）、软件快速移植（应用程序代码实现无改动移植）、软硬件分离（应用程序在产品间可以任意配置）、支持增量更新（操作系统支持增量更新）、开放性（应用程序可以多个供应商开发）、兼容性（可以兼容其他车载OS/AUTOSAR、具备对不同实时性的兼容、对车载硬件平台的全面兼容）、备份（分区双备份保障系统稳定可靠）、安全（具备整车级的安全保障）、完全知识产权（没有额外的开发费用）。

顾总说：“新一代电子电气架构必须在提升软件开发效率的同时，确保软件开发的灵活性与健康。”

广汽研究院智能网联专业总师廖磊分享了当前智能座舱的趋势、挑战与技术发展。智能座舱是当前新能源汽车竞争的焦点。众多新交互方式的应用成为智能座舱的发展趋势。如何融合这些交互方式形成差异化竞争力，并快速迭代整车产品正成为主机厂面临的最大挑战。

廖总认为：“软件定义汽车是解决以上问题的关键技术路线。软件定义汽车以软硬分离为目标，以SOA和域控架构为基础，以低代码开发技术为实现手段，可以形成主机厂的快速应对竞争的能力。SOA规范也有望从企业标准走向行业标准，这将有助于形成新的、更合理、更有效的产业分工。”

所谓软件定义汽车，即软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。

远峰科技首席架构师陈义贤表示，目前汽车正在向新四化演变，即电动化、智能化、网联化和共享化。简单而言，就是汽车正在实现数字化，并进而实现业务数字化，如汽车在线音频流量包售卖。业务数字化正在为车企带来一个全新的商业模式，即可持续运营、运维的产品服务可为车企打开盈利新通道。

此外，汽车电子电气架构也在从分布式向中央计算演变。这一SOA架构变化正在引领基于功能定义向基于场景（服务）定义，也就是说，SOA正引领通信架构由基于信号转向基于服务。

陈总指出：“我们必须根据对这一架构转变的分析，得出车身电子在功能、软硬件、产品形态、功能安全与信息安全、域融合等方面的要求，为实现车身区域控制器做出顶层规划。”

出身法雷奥的武迪电子董事长吴凯则分享了汽车电动化趋势下车载电机控制器的现在和未来，他表示，汽车电动化必然需要更多的车载电机及其控制器，奔驰、宝马、奥迪等高档车一般需要80台电机以上，车载电机和控制器市场越来越大。而无刷电机在车载电机市场份额将越来越大。因为相对有刷电机而言，无刷电机的寿命长、效率高、节油、大功率下成本和可靠性有优势。无刷电机控制技术也将从第一代方波控制、第二代的伪正弦控制，转变到第三代磁场定向控制（FOC）。第三代FOC控制技术正逐渐成为目前市场的主流。

吴总表示：“目前国内集成一体化车载电机控制器芯片与国内差距很大，只有峰岹一枝独秀。”

武迪电子开发的电动尾门、电子机油泵、电子刹车模块、第二代无刷尾门撑杆、门控模块和激光雷达驱动电机目前已经得到了市场的认可和采用。

合众汽车哪吒车型电动尾门控制器已经指定武迪电子为独家供应商，合众汽车在中国新能源车2021年第三季度销量排名第二。

长安汽车有史以来第一个混动平台HF640、长安汽车有史以来第一个量产混动车型UNI-K，均指定武迪电子独家供应电子机油泵控制器。

五菱汽车目前正在跟武迪电子合作开发电子刹车模块，武迪原型机已经提供五菱开始进行测试。

随着未来域控制器的流行，传统电动尾门控制器市场逐渐减少，未来的趋势是将传统电动尾门控制器的功能分散到第二代无刷撑杆之内。目前武迪电子是国内最早开始做无刷撑杆电机控制器的厂商之一。

武迪门控模块已经取得一汽红旗最新中巴的定点，明年开始批量生产。

机械扫描激光雷达的成本有望做到1000美元以下，是最具市场潜力的系统。而机械扫描激光雷达的核心是一个驱动棱镜反射器的高精度电机、测量和控制系统，武迪电子在电机的位置检测和控制方面有独特的技术优势，能将成本降低到100美元以下，很有市场前景。

顺络电子汽车电子事业部营销总监赵工重点介绍了顺络目前的行业地位。他说：“顺络目前在电感行业已经成为国内第一，市占率处于绝对领先地位。2020年顺络已在中国电子元件百强榜上排名26位。放眼全球，片式电感产品全球市场份额超过10%，2020年位居全球叠层电感产销前二位，2020年位居全球片式绕线电感产销前三位，市场前景一片光明。”

赵工特别指出，顺络电子已经具备大功率变压器磁性材料研发能力，目前已经成功开发出行业领先的低损耗铁基金属粉芯材料，可以用于开发无气隙变压器。另外，顺络还已经开发出针对信号共模的高频宽温低损耗软磁材料，为开发高可靠性、高性能车规级共模电感打下了坚实的基础。

顺络电子厦门分公司吴总表示，未来智能化汽车电子电气架构主要由一个主控单元+5个域控制器（连接域控制器+辅助驾驶域控制器+车身控制域控制器+动力总成域控制器+智能座舱域控制器）组成，其中智能座舱域控制器整合了仪表、娱乐、中控等相互独立的系统，支持一芯多屏，解决了系统间的通信及成本问题。

一个智能座舱域控制器共需要用到86颗不同类型电感，包括一体成型电感、组装电感、涂胶式功率电感、绕线电感、2IN1电感、塑封电感、绕线铁氧体射频电感、共模电感、PoC电感、磁珠，除了车规级磁珠还在开发中之外，其它电感都已有车规级产品。

吴总说：“智能座舱域控制器未来发展趋势有三，一是功能集成、算力提高、软件接口增多；二是传输速率和质量要求更高；三是视频传输方式采用PoC方案。磁性元件在智能座舱域控制器中的应用趋势也有三，一是功率电感、共模电感的尺寸小型化，往4mm、2mm方向发展；二是以太网共模电感需求会逐渐增多，百兆和千兆以太网共模电感需求增大；三是PoC产品用量增大。”

吴总预测：“近五年是智能座舱域控制器方案的成长期，预计2025年智能座舱域控制器出货量将达到1300万套，智能座舱域控制器上需要的电感数量则将达到1157kkpcs。”

本届研讨会圆桌论坛请到了芯邦科技副总裁段海波先生、顺络电子汽车电子事业部总经理黄敬新先生、广汽研究院智能网联专业总师廖磊先生、比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军先生、远峰科技首席架构师陈义贤先生、武迪电子董事长吴凯先生作为主讲嘉宾，并针对国内语音芯片、OLED屏、SiC器件、UWB器件、氢燃料电池、磁性元件在新能源汽车上的应用趋势及设计挑战进行了热烈的讨论。

不管是广汽廖总，还是比亚迪顾总和远峰陈总，都认为软硬件分离是未来的一个发展大趋势，他们认为，软硬件集成在一起的固件供应商不利于主机厂对整车升级换代和供应链安全的把控。他们更希望算法供应商是独立于硬件平台的。

武迪电子吴总认为，SiC功率器件的确性能更好，但目前价格太高。只有随着其成本的降低，才有可能大批量应用。目前只有在一些高端应用市场机会较大，如燃料电池空压机、氢气循环泵等。

芯邦段总认为，未来汽车数字车牌有可能应用UWB技术，它不仅支持高速过闸自动收费，而且天生具有mesh功能，支持手机反向寻车。

顺络电子黄总认为，为了因应新能源汽车市场的要求，顺络电子的磁性元件在宽温、射频性能、低损耗领域都做出了自己的特色，性能已经接近海外大厂的产品。而且公司还在组建专门的应用实验室，着力解决叠层电感产品在更小尺寸下的零缺陷问题，以提高产品的可靠性。此外，我们还在致力于为汽车电子产品方案商提供一站式解决方案，解除他们在国产替代中的后顾之忧。