小米控股企业智米科技要造车？智能家居或是其背后的最大筹码

Posted 2022-01-06 智哪儿

近日，据36氪报道，小米旗下生态链企业智米科技或将独立造车。在全民造车的今天，这是第一家拥有智能家居背景的企业涉足汽车制造业。

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智米入局，小米造车双管齐下？

与格力电器以资本角度切入整车不同，智米造车的意向更有可能是从其自身业务出发，做深度整合。当初格力电器“醉翁之意不在酒”，有朝着汽车供应链（车载空调等）进军的倾向，而如今小米、智米造车，则是更倾向于一种生态拓展。

作为小米的生态链企业，智米与其关系密切，小米联合创始人刘德代表小米占股95%，是实际控制人。而在小米造车的同时，智米为何平行造车，目前仍未有官方表态。「智哪儿」认为，智米平行造车，或是因为小米想要多线布局，两套人马同时开干，分别导入不同的资源体系，增加创业成功的几率。

这就好比一个外国品牌在中国有两家合资企业，同一款海外车型以不同的名字和定位服务本土市场，相互之间存在竞合关系，但最终的受益者都是一家公司。小米宣布造车时，计划在10年投入100亿美元，首批投入100亿人民币，如此“财大气粗”的布局，既显示了小米造车的决心，也展露出小米手头丰富的资源杠杆。相比“蔚小理”等造车新势力，小米显然不担心钱的问题，多线布局自然顺理成章。

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智米为什么要造车？

那么，在小米众多的生态链企业中，为何智米受此重任？「智哪儿」分析，一方面是因为小米对智米有绝对的控制权，另外一方面，智米的业务范围，或许也是其进军造车的一个原因。

智米目前定位主要是智能家电产品，推出了一系列智能环境电器、智能卫浴以及空调等产品。唯一与汽车有关的，便是一个车载空气净化器。如果进军造车业务，智米现有的产品体系，如何能够为汽车加持？

在「智哪儿」看来，智能家居将是最有可能的一个结合点。实际上，智米现有的智能家电产品，只是一个硬件终端，并非系统级产品，与汽车的交集不会太深。而从汽车的使用场景出发，中控车机这一部分，将与智能家居系统有着先天的捆绑式体验。

如今的汽车，其实与家庭的联动非常薄弱。汽车作为一个移动空间，其实是家庭或者说房屋的一个延伸。譬如，在驾车过程中，我可以通过汽车的中控屏来查看门外的访客；或者，在进入车库时，车机可以帮我呼叫电梯；再比如，未到家之前，可以通过汽车发出指令，提前预设家里的温度和湿度。

这些使用场景，在于汽车深度结合后，还可以碰撞出无限的可能性。有人会问，这些操作通过手机都可以实现。但问题是，在家里的时候，很多智能家居操作也都可以通过手机实现，但人们依然会使用大屏幕、音箱等设备进行操作。而在汽车这个空间的延伸中，车机大屏毫无疑问能带来更好的体验感。

当然，如果强行将智能家居与汽车捆绑，也未见得是一个聪明的决策。所以，从另外一个角度看，智米造车的差异化，与小米相比，或许更倾向于家庭，而非“年轻人的第一台车”。举个不太合适的例子：如果小米的车对标的是小鹏这类炫酷、科技感十足、主打年轻人市场的运动车型，那么智米的车，很有可能是对标理想这类注重家庭概念的品牌。

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智能家居企业如何定义汽车？

36氪报道，智米的第一台车将是SUV，那么我们可以大胆猜想，会不会是一台6座或7座的SUV？之所以说智米的车会更加注重家庭，是因为智米本身是做智能家电产品的，它对于家庭概念的理解，要更深刻、更纯粹。

从智米创始人苏峻的投资版图中，可以找到家美、感心、维尔家三家智能家居企业的存在。所以从内部资源的协作来看，智能家居很有可能是智米造车的一个核心抓手。但至于智能家居该如何赋能汽车，这是个需要探讨的话题。

「智哪儿」认为，智米造车如果进行顺利，那么它的车有极大概率是主打家庭概念的。而且，智米的车在产品取向上一定与小米的车形成互补，甚至智米的车会共享小米汽车的商标，而不会单独推出一个汽车品牌。

最近一年，理想月销过万的业绩表现，让市场看到了全尺寸SUV依然蓬勃的潜力。这其中，除了理想死磕的用户体验外，更重要的是其市场定位非常精准，那就是家庭。智米对其汽车产品，将从两个维度进行赋能：一是现有技术体系的加持，让智能家居与汽车捆绑；二是设计理念的加持，从一个智能家电品牌的视角，来重新定义一款智能家用汽车。

所以，智米造车的方向，很有可能就是围绕家庭概念来做文章。这也是智米这家公司的基因所擅长的。

从工商信息来看，智米创始人苏峻于2021年6月份成立了北京壹贰壹贰汽车有限公司，其业务范围包含新能源汽车整车。由此可见，智米造车或成定局。但考虑到造车对资金的消耗之巨大，且智米并非上市公司，也不需要造车业务来为市值注血。所以集团公司，也就是小米的支持必不可少。

虽然小米与智米的造车是并行的，但从小米集团的战略角度来说，小米汽车应该是重点。但由于小米缺乏造车经验，所以多一条必然多一个成功的机会。而保持名义上的独立，则有助于内部的竞争。这类戏码如同当时手机QQ和微信在腾讯内部的关系。

目前，雷军对于造车业务倾注了很大心血，并立下了第一年10万台的销售目标。要知道，国内最畅销的电动车五菱宏光MINI EV 2020年才卖了12.7万辆。雷军的规划确实相当激进。此时智米同步入局，也能看出小米对于造车是下了血本。

不过，对「智哪儿」来说，无论小米还是智米，他们如何将现有的产品逻辑导入汽车是最大的看点。毕竟现在没有一款车能与智能家居概念深度绑定。那么对你来说，你最希望在汽车上看到哪些与智能家居有关的功能呢？

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