广州Robotaxi铁三角又落地，文远知行商业化通行证摊牌

Posted 2021-12-20 QbitAl

允中 发自 副驾寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

无人驾驶商业化落地怎么走？

现无定式、无定理，但不同玩家正在走出自己的道路。

这不最新进展从广州传来，铁三角模式下的Robotaxi继续商用落地。

就在广州车展期间，L4级自动驾驶科技公司文远知行，主机厂广汽集团，以及出行平台如祺出行，官宣达成战略合作。

三方将开启自动驾驶出租车Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地方面的升级和合作。

而且值得注意，这已是文远知行落地进程中的第4个铁三角。运用铁三角，文远知行完成了L4级自动驾驶的2个三大布局：

一是三大赛道——共享出行、随需公交，同城货运；

二是三大产品——Robtaxi、Robobus、Robovan。

对于文远知行的自动驾驶商用落地，出招还在持续。

广州Robotaxi铁三角又落地

这次是“同城自主力量”的联手。

文远知行、广汽和如祺出行，都是总部在粤的公司。

但合作其实早有铺垫。

早在2018年，广汽和文远，就联手推出过中国第一辆Robotaxi，并落地广州展开试运营。

而此次作为全面升级，展示的还是Robotaxi的商业化新进程。

根据三方协议，基于广汽集团的整车研发和全冗余平台，文远知行自动驾驶软硬件解决方案，如祺出行的智慧出行平台，共同打造全无人驾驶能力的Robotaxi产品。

预计在2022年——也就是几个月后，广州市民就能在日常出行中呼叫三方联合推出的Robotaxi。

文远知行创始人兼CEO韩旭称，有了广汽集团强有力的全冗余车辆平台和生产线的支持，通过如祺出行铺开规模化Robotaxi服务，能让L4级自动驾驶出行更快大规模落地。

这样的落地模式，文远知行越来越驾轻就熟，甚至成了其自身标签。

纵观行业内外，文远知行不仅是最先把铁三角喊得响亮的那一家，也是这种自动驾驶落地模式上，跑得最快的那一家。

Robotaxi铁三角？

在广州Robotaxi铁三角之前，文远知行还以不同形式完成了铁三角落地。

最早获得雷诺日产三菱联盟Alliance RNM——全球第一汽车制造联盟战略领投后，文远知行就和日产、广州白云出租集团达成铁三角，开启了广州Robotaxi常态化运营。

广州也因此成为中国最早落地运营Robotaxi的城市。

其后文远知行又跟客车龙头宇通，共同打造Mini Robobus，并与各地出行运营商合作，在广州就是广州公交集团第三公共汽车，实现了L4无人小巴在多地的落地运营。

最近一次铁三角，发生在今年9月。

文远知行联手江铃汽车和中通快递，把中国同城货运，带入自动驾驶时间。

文远知行的自动驾驶技术，主机厂江铃汽车的车，中通快递的需求和网络……

孵化出自动驾驶新物种——Robovan。

而完成这一系列落地后，运用铁三角模式的文远知行，不仅在L4级自动驾驶技术落地上——速度快、产品多，而且还覆盖了不同城市和赛道。

这也正是铁三角的作用力所在。

作为一种自动驾驶落地的战略构思，本质大道至简：各自发挥所长、各司其职，最终在变革中实现共赢。

铁三角模式，其实也并非由文远知行开创。

早在AI变革开启后，自动驾驶的规模化落地商用模式，也被广为讨论。

其中结合电动化、智能化、网联化和共享化的行业时代趋势，铁三角的构思被正式提出。

围绕终极产品形态，“利益相关方”做各自最擅长的事儿。

AI公司提供自动驾驶技术，主机厂发挥车辆生产和制造所长，出行和货运平台则完成自动驾驶的终端应用。

这种铁三角结合，也是自动驾驶从技术研发到商业变现的闭环。

不论是Waymo还是百度，在Robotaxi落地中，也都是这样的方式。

Waymo与通用克莱斯勒、捷豹合作，Cruise与通用，百度与一汽红旗、北汽极狐，威马合作……。

不过或许你也发现了，铁三角说起来简单直接，但最后实践上，并非没有偏差。

最明显的偏差，还是“铁三角”变成了“二人转”。

买卖关系多过合作关系，一锤子交易为主，并不追求可持续。

所以明明看起来平平无奇、没有秘诀的铁三角，为啥实践起来就显得知易行难？

或者换个求解的方式，为什么频频以铁三角完成落地的，总是创业公司文远知行？

铁三角如何成文远知行标签？

先看铁三角落地，对自动驾驶公司的内在要求是什么？

在自动驾驶落地的铁三角中，主机厂有制造和车辆工程的实力，出行平台有车辆运营和调度的经验，是相对成熟的两方，自身有成熟成型的业务来证明。

但自动驾驶公司不同，作为技术提供商，也作为新事物出现的一方，最需要能力的认可和证明。

最首要的自然是技术能力。

打铁还靠本身硬，技术提供商与产业链上下游合作，前提是——也只能是过硬的技术实力本身。

而在广州Robotaxi铁三角这样的案例中，还有具体维度来检验技术实力。

一方面是L4级自动驾驶的商用级技术水准。

L4级，意味着技术需要达到无人化要求和水平；商用级别，则意味着包含了安全、可靠和能规模化。

另一方面是通用性和可迁移泛化。

从一个区域到另一个区域、从一个场景到另一个场景，在一个城市内要完成这样的Robotaxi铁三角落地，就是对迁移泛化能力最直接的验证。

同时文远知行展现的，还不只是Robotaxi。

在铁三角的模式下，其自动驾驶技术，在Robotaxi、Robobus、Robovan——出租车、公交、同城货运等不同产品和赛道完成了落地。

这无疑是对通用性和迁移泛化能力最好的证明。

而技术之外，铁三角的题中之义还包括信任。

听起来空泛，却也是自动驾驶铁三角为何知易行难的关键所在。

作为一项被视为颠覆性变革的新技术，固有产业内上下游玩家，看到了机遇，也感知到危机。

并且这种危机，包含了对边缘创新者的防范，有客户变竞争对手的担心，最后选择自研，而不是看起来各展所长的合作。

主机厂自研自动驾驶技术，自动驾驶自建出行网络，出行平台开始造车…

于是铁三角的战略构想，也就停留在了构想。

或者只是一次性买卖和供应而已。

但文远知行又为何能连续赢得这种信任、不断构建铁三角？

原因也很简单——本分、克制，有所不为，并且让合作方真切感知，可以放心合作，回到商业的利他本质，构建最广泛的统一战线实现共赢。

并且随着可信赖被认可的越多，铁三角也就达成的越多，被信任的成本随之降低，合作达成的速度和规模随之增加。

动能的累积，终究转换为了势能优势。

更何况这种累积和转换之间，还有最难逾越的壁垒：时间。

文远知行规律？

毫无疑问，随着铁三角模式在商用落地中的优越性展现，以及自动驾驶规模化应用的迫切性加强，会有更多玩家践行铁三角。

但作为自动驾驶公司，技术之外，拥有一份「值得信赖」的证明，需要合作成果，需要江湖口碑，更需要时间积淀。

所以对文远知行的观察和评价，铁三角之上，就需要站到更高的维度。

在此之前，有人用技术的维度：举例文远知行无人车穿行城中村、纵横雨夜隧道，在广州城区常态化运营Robotaxi两年零事故、中美两地同时开展全无人驾驶测试……认为文远知行展示出无人驾驶皇冠明珠摘取进程中的技术实力。

也有产品和赛道的维度：举例文远知行创办4年多，就实现了载人运货两条腿走路、三大赛道和产品发布，展现出硬科技公司商业头脑那一面。

但显然，如果连点成线、从时间的维度来审视。

那文远知行经过合作检验的技术，时间累积而形成的可信赖品牌，不是更加值得审视吗？

因为一旦这种特性被更多产业上下游感知，其商业化落地，将开启势能转换。

而在一个自动驾驶价值正不断被以商业化潜力和能力严苛评估的阶段，这种势能带来的影响，意义不言自明。

更何况文远知行还在落地进程中，还展现出政策推动方面的影响力。

其与广州的相互依托和成就，既让广州成为了自动驾驶政策的先行先试典范，也让自己成为了广州城市新名片。

在更大规模和范围的落地开启后，这种能力和经验，于其他地区和城市，同样重要。

最后，随着铁三角模式在L4级自动驾驶不同赛道的释放，另一个问题也到了被提出的时候——

文远知行的发展有这样的规律：每一次铁三角达成，往往都伴随着产业战投进入，并且通常会由主机厂出手领投。

所以这一次，会例外吗？