基于神经网络预测车道行驶的自动驾驶
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篇首语:本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了基于神经网络预测车道行驶的自动驾驶相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
数据定义先假定
首先定义我们在自动驾驶,并且可以获取前后左右各个车的数据。传感器和摄像头已经在车身上部署好。
假定我们在车道上行驶,根据跟驰模型数据我们能知道的是:
1 左车距离
2 右车距离
3 前车距离
为了简化问题,我们暂时不使用后车距离,事实上我们也是可以获取的。
图中可以看出我们的输出值为5类,-1 为前往左车道,1 为前往右车道,2 为加速行驶,0 为保持跟驰, -2 为刹车慢速
也就是简化模型为:三维输入,三个距离,一维输出,是前进还是保持,是刹车还是右行,为了得到神经网络权值,我们必须来假设一批数据。
如下图,三个车道,前方有车220米,右边为200米,左边为170米,我们的输出是什么?随着不断地变化,我们的自动驾驶该怎么做?
设定数据
float train_data[13][3] = {
{ 200,100,250 }, //1
{70,70,70}, //2
{ 50, 50, 45},//3
{ 50,100, 50},//4
{100,300,100},//5
{100,100,115},//6
{100,100,100},//7
{200,300,200},//8
{300,60,100},//9
{30,50,150}, //10
{100,50,100}, //11
{400,100,300},{50,60,200}
};
我们举个例子,在左车道距离为50,本车道为60,右车道为200的时候,我们可以选择右行,打右向灯,离开本车道到右车道, 输出为1.
float labels[13] = { 1,0,0,0,2,1,0,2,-1,1,-2 ,-1,1};
上面13个数据的输出为float型,ok,准备好数据,我们可以开始了。
我们可以手写一段神经网络代码,也可以使用现有的工具,设计是第一位的,我们此次设计的是,三个输入,隐层10层,一个输出,使用最简单的网络来做这次自动驾驶。
#include "opencv2/core/core.hpp"
#include "opencv2/imgproc/imgproc.hpp"
#include "opencv2/imgcodecs/imgcodecs.hpp"
#include "opencv2/highgui/highgui.hpp"
#include "opencv2/ml/ml.hpp"
int main
{
// 训练样本
//离左前方距离为 ,前方距离, 右前方距离
float train_data[13][3] = {
{ 200,100,250 }, //1
{70,70,70}, //2
{ 50, 50, 45},//3
{ 50,100, 50},//4
{100,300,100},//5
{100,100,115},//6
{100,100,100},//7
{200,300,200},//8
{300,60,100},//9
{30,50,150}, //10
{100,50,100}, //11
{400,100,300},{50,60,200}
};
// 每个样本数据对应的输出
float labels[13] = { 1,0,0,0,2,1,0,2,-1,1,-2 ,-1,1};
Mat train_data_mat(13, 3, CV_32FC1, train_data);
Mat labels_mat(13, 1, CV_32FC1, labels);
// BP 模型创建和参数设置
Ptr<ml::ANN_MLP> bp = ml::ANN_MLP::create();
Mat layers_size = (Mat_<int>(1, 3) << 3, 10, 1); // 3维输入,1维输出
bp->setLayerSizes(layers_size);
bp->setTrainMethod(ml::ANN_MLP::BACKPROP, 0.1, 0.1);
bp->setActivationFunction(ml::ANN_MLP::SIGMOID_SYM);
bp->setTermCriteria(TermCriteria(TermCriteria::MAX_ITER, 10000, /*FLT_EPSILON*/1e-6));
// 保存训练好的神经网络参数
try
{
bool trained = bp->train(train_data_mat, ml::ROW_SAMPLE, labels_mat);
if (trained) {
bp->save("bp_param");
}
}
catch (cv::Exception &ex)
{
std::cout << ex.msg << std::endl;
}
Mat sample_mat = (Mat_<float>(1, 3) << 60,60,60);
Mat response_mat;
bp->predict(sample_mat, response_mat);
float response = response_mat.ptr<float>(0)[0];
std::cout << "the response is " << response << std::endl;
sample_mat = (Mat_<float>(1, 3) << 60, 60, 200);
bp->predict(sample_mat, response_mat);
response = response_mat.ptr<float>(0)[0];
std::cout << "the response is " << response << std::endl;
sample_mat = (Mat_<float>(1, 3) << 260, 60, 100);
bp->predict(sample_mat, response_mat);
response = response_mat.ptr<float>(0)[0];
std::cout << "the response is " << response << std::endl;
}
测试输出
本次得到的数据结果如下,
2 ->加速
左<-1 0 1 ->右
-2 ->刹车
得到的数据分析:
1、在60,60,60的情况下,得到的结果接近为0,也就是保持不变
2、在60,60,200 的情况下,得到的结果接近为1,也就是右车距离200是比较安全,(注意这里不是真的安全),可以右行。
3、在260,60,100的情况下,结果为负数,也就是要么刹车,要么左行,可以先刹车后左行。
结论
因为数据非常少,实际上该次神经网络的权值并不理想,只要我们完善数据,根据设计需求来完善网络。此次是一个示例。改进:
1 可以完善更多的数据,在外部加载进来
2 可以完善网络,下次再聊
以上是关于基于神经网络预测车道行驶的自动驾驶的主要内容,如果未能解决你的问题,请参考以下文章
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