华为汽车持续发力，夹缝中的造车新势力或已恐惧得瑟瑟发抖

Posted 2022-06-06 柏颖漫谈

近日小康股份公布了5月份的新能源汽车销量数据，数据显示AITO问界M5和他自己的品牌赛力斯销量均突破5000辆，创下了月销新高纪录，显示出它在华为的支持下，终于突破了月销万辆的天花板，对互联网造车新势力造成巨大的威胁。

互联网造车新势力当中，蔚来的月销量再次跌穿万辆，而互联网造车新势力的格局已变成理想零头，紧随其后的分别是小鹏、哪吒、零跑，它们的月销量都突破了万辆，其中理想的销量为11496辆。

对互联网造车新势力来说，如今快速崛起的华为和金康赛力斯组合已成为威胁，5月份金康的新能源汽车销量已破万辆，与造车新势力四强的差距并不大。

作为后起之秀，华为和金康的技术与理想类似，都是增程式混合动力技术，都是定价却比理想低一些，所以问界M5的崛起最直接的威胁就是理想了，事实上今年以来理想虽然也有所反弹，但是都低于去年的高峰，2021年12月曾取得1.4万辆的高峰，今年以来都未能触及这一销量，或许就与问界M5抢夺了它部分市场有关。

至于小鹏、哪吒、零跑与问界M5的定位不一样，它们之间的竞争并没那么激烈，但是随着华为汽车的崛起，投资机构对这些互联网造车企业的支持有可能发生变化，而这些互联网造车企业如今仍然为盈利而努力，离不开投资机构的支持，所以华为汽车的发展对它们还是带来一定的负面影响。

华为发展汽车业务也曾遭遇挫折，2021年初它确定将汽车业务作为重点业务之一后，就迅速与重庆金康、北汽新能源、长安等先后都与华为展开了合作，不过由于种种原因，重庆金康与华为的合作最为深入、也最迅速。

重庆金康决定与华为合作后，华为不仅将自己的三电技术提供给重庆金康，还派出技术人员与金康的技术人员一起在生产线上共同奋战，推出了第一款车型赛力斯SF5，可惜的是在努力了半年多时间之后，赛力斯SF5的月销量也不过达到2900辆左右，远未达到华为的预期。

2021年底华为推出了全新品牌AITO问界，到了今年3月首款车型问界M5正式交付，该月问界M5的销量就突破3000多辆，超越了此前的塞力斯SF5，问界M5还进入了3月份新能源汽车热销TOP15，随后4月份问界M5的销量也在3000多辆，而5月份却环比增加了六成多，此时各方开始正视华为这个竞争对手。

从重庆金康的数据可以看出，借助华为的光环，赛力斯的月销量也突破了5000辆，它的整体新能源汽车销量突破万辆，由此重庆金康具备了造车新势力四强较量的实力。

随着重庆金康的成功，长安、北汽新能源都在加快了与华为的合作进度，还有新的企业也有意与华为合作，其中广汽埃安就已与华为展开合作，由此华为在新能源汽车市场正刮起旋风。

新能源汽车市场外有特斯拉这家强企，国内的比亚迪也已突破月销10万辆，两者成为新能源汽车的领军者；如今华为和它的朋友们正成为新能源汽车市场的又一大势力，这些合作联盟在资金、技术方面都比互联网造车新势力强得多。

可以说在领军者以及华为军团的夹击之下，留给新势力的空间将会越来越窄，这也是它们错估形势的后果吧，在过去几年它们未能抓住市场机会加速扩张，迅速占领市场，如今领先者的优势不断扩大，后来者实力强大，处于夹缝中的它们恐怕已经瑟瑟发抖了吧？