Maven撤出舞台;现代进入经营“紧急状态” 千名高管降薪20%;奥迪A6才3万都没人买4.24汽车行业资讯

Posted 2021-04-30 传慧嘉和

国内汽车资讯

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【Maven撤出舞台 通用将关闭共享汽车业务】

受疫情等因素影响，通用汽车的压力与日俱增，“断舍离”也在成为其应对难关的一大途径。据外媒报道，通用旗下汽车共享服务Maven已于近日宣布业务关闭。这意味着这一运营了4年多的共享业务走到尽头。

“上个月，我们由于市场环境、当地指令等原因暂停了我们的服务，以确保团队和员工的安全，”Maven在一份声明中解释了结束运营的原因，疫情是最为直接的导火线：“经过对我们业务、行业和新冠病毒疫情的仔细审视后，我们做出了一个艰难但必要的决定，那就是关闭我们的业务，即日起，Maven共享汽车业务将不再运营。”

Maven于2016年首次推出，主要在北美运营，其涉及的共享服务模式有很多种，包括分时租赁、私家车租赁等，并可将车辆出租给使用Uber，Lyft等应用平台的司机。这种新的业务模式一度被通用定位为公司转型的一大关键。在巅峰时期，Maven在美国17个城市都可以使用。

但此后，Maven走上下坡路。2019年1月，当时的Maven首席执行官Julia Steyn宣布离职，而在2019年年中，通用汽车决定将Maven服务从大约一半的城市撤出，包括波士顿、芝加哥和纽约等主要市场。随后，Maven继续在底特律、洛杉矶、华盛顿特区等城市开展业务，直到由于疫情爆发而暂停。

显然，除了疫情因素，Maven自身状况的不乐观，是其运营停止的最根本原因。不过通用方面也承认了Maven业务带来的价值，通用负责全球创新的副总裁Pamela Fletcher在一份声明中表示：“通过经营我们自己的汽车共享业务我们获得了极其宝贵的见解。我们从Maven那里学到的经验和发展将继续让我们受益并加速通用在其他领域的业务的增长。”

（来源于：中国汽车新闻网）

【网约车升级？滴滴平台电动车近100万辆】

新能源车的发展有助于绿色交通和低碳城市，也是发展新基建的重要领域。截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成；平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里，相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一。

充电设施是链接能源和出行的纽带，其合理布局和稳定高质量的服务是新能源发展的必要条件。滴滴旗下“小桔充电”为新能源车的发展提供了基础设施服务。

2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市，累计链接超过2万个快充桩，相当于全国公共快充桩的9.3%。

2019年全年，平台为55.6万车主、即相当于全国近五分之一的纯电动车车主提供超过2500万次充电服务，日均充电电量超过300万度，超过全国公共充电桩充电量的22%。

另外，小桔充电还面向行业提供用能解决方案，将充电平台开放给新能源车队和企业级用户，为公交车、物流车辆、企业车辆、私家车提供充电服务。目前，平台已经和小鹏汽车、货拉拉等新能源车队建立合作。

值得一提的是，滴滴平台的共享出行理念从某种程度上培养了公众的绿色出行习惯：25%的人因为共享出行平台而放弃购买私家车；共享单车、共享电单车平均里程为3公里，替代了三分之一的小汽车短途出行；定制公交减少了30%的小汽车出行意愿等等。

（来源于：中国汽车新闻网）

【现代进入经营“紧急状态” 千名高管降薪20%】

据海外媒体报道，韩国现代汽车集团将针对包括现代汽车在内的近50家子公司的1200余名高管实施集体降薪，降薪幅度将在20%左右。

受新型冠状病毒疫情的影响，现代和起亚的多数海外工厂受疫情影响已经停产，其汽车销售额自2月以来不断下降。韩国现代汽车集团旗下的各子公司高管，为共同克服难关作出贡献，自愿退还部分工资。

韩国现代汽车集团首席副会长郑义宣本人也宣布带头参与降薪20%。因此“集体降薪”很快得到集团多数高管的认同与参与。2019年，郑义宣从现代汽车和现代摩比斯那里获得52亿韩元薪酬，约合人民币3000万元。

值得注意的时，郑义宣于3月19日正式赴任现代汽车的董事长职位，而这也是郑义宣就目前新冠肺炎疫情背景下，对于公司经营层面做出的一次重大调整。此前他曾宣布现代汽车进入经营“紧急状态”，并承认现代汽车正在面临“前所未有”的危机。

（来源：新浪汽车）

【上海二手车市场再遇冷，老板无奈哭诉：奥迪A6才3万都没人买】

随着经济发展和考驾照的年龄要求降低，汽车被越来越多的人接受，许多年轻人在刚满年龄就去考一个驾照，为自己选一辆合适的代步车。现在汽车市场竞争激烈，各个品牌的旗下产品不断更新换代，车主们换车的频率也越来越快，有的甚至不到一年，或者一两年就会换新款。那车主们手中的汽车去哪了呢？

车主们换了新车，旧的车放家里一般也开不到了，放着不开只能贬值，所以一般都会把它卖掉，也就是我们都知道的二手车市场。现在汽车因为换代很快，所以保值率并不高，车买到手立刻就亏钱，所以卖掉的价格比原来购买的车价低得多，许多豪车更是不值落地价的一半，于是二手车市场就开始火爆，非常多的人会选择二手车，觉着性价比高，那二手车市场这么好，为什么现在达到了冰点呢？

一个小伙刚毕业不久，想在上海安置下来，想购买一辆汽车作为代步工具，但是一辆较好的汽车裸车价加上选配各种费用下来都不低，于是他打算买一辆二手车先开，于是他来到了二手车市场。但是等他来到这里大吃一惊，几乎没有顾客，而且这里许多豪车，价格也低得出奇。小伙觉着这里面有内幕，肯定是汽车有问题。比如这辆豪车，奥迪a6，里程表显示才跑了5万多公里，价格居然才3万元，于是问老板什么情况。

老板却说标价3万都卖不出去，更别提更高的价格了，今年的二手车行情就这样了。为什么突然火爆的二手车市场如此萎靡不振了呢？老板分析了一下情况，主要是车辆的上牌问题。二手车买来都要经过过户到自己名下，才真正算成了自己的车，可现在上牌成了大问题。上海作为我国经济最发达的城市之一，其车辆上路的要求非常严格，就算你购买了车，无法上牌也不能使用，汽车就失去了本身的意义。

其次就是国家政策。国家尾气的排放标准从国5升到了国6，很多汽车都面临无法上路的情况，而升级仅隔了三年时间。国家对环境保护越来越看重，以后国7国8也许很快就会到来，那花那么多钱买一辆不符排放标准的汽车，不仅上牌成了问题，而且买过来开不了多长时间就要抛弃，许多新车都受到了政策影响，更别提二手车了。

这两个问题只是二手车热度降低的其中原因之一，因为疫情原因就连新车的销量也大受营销，人们更会理智消费，二手的奥迪才3万现在看起来也并没有那么惊讶了。除了以上几点，你觉着二手车遇冷还有哪些原因呢？

（来源：汽车之圈）

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