畅想日EX5-Z和Maven齐亮相，威马要“焕新”

Posted 2021-04-30 北青汽车时代

5月10日，威马汽车开启主题为“IMAGINEDAY威马畅想日”的线上发布会，正式发布品牌焕新计划，并带来两款新产品。其中威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万-19.88万元；威马Maven概念车正式亮相，将具备L4级自动驾驶和5G互联技术。从品牌换新到新产品上市与亮相，威马正在新的发展浪潮中革新求变。

“IMGAINE DAY威马畅想日”线上发布会

   威马启动品牌换新计划

能否革新求变？

2015年成立至今，威马渠道网络已经覆盖111座城市，团队规模达到3000人。2019年全年累计销量为16876辆，在造车新势力中位列第二。时间来到2020年，威马汽车的形势并不乐观。从2020年一季度的上险量来看，威马汽车已经被理想汽车、小鹏汽车超越，滑落至第四。4月，威马汽车销量为1388辆，虽然实现环比增长，但数量不及蔚来销量（3155辆）的一半，差距逐渐拉大。

2020年3月，威马汽车降薪裁员的消息被曝光。消息称，威马全体员工取消年终奖,此外13薪也被延后到今年6月发放。此外，据媒体报道，威马汽车出行事业部原下属的技术部和产品部正进行大范围裁员，其中7人已离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜，原出行事业部总经理刘立群已于2月离职。

对此，威马汽车相关负责人曾对北青报表示，“威马没有大范围裁员。威马目前员工总数近3000人，近3个月员工离职率为1%左右，同时也在正常开展人才招聘，人员有出有进，属于正常健康流动。出行事业部的技术人员划到智能网联中心是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好的实现人才结构优化。”

无论是销量数据及排名上的变化，还是人员结构的调整，亦或是迟迟没有到位的D轮融资，都让威马前行的脚步变得沉重，急需新的血液来激活品牌。为此，威马推出品牌换新计划，以期更好地吸引用户。

所谓品牌换新计划，就是更加强调以“人本科技”为核心，以智能科技重新定义品牌。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在发布会上表示，“威马以‘智能、精致、轻松、有趣、包容’为品牌核心DNA，旨在让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

作为品牌换新计划的重要一步，威马在营销声势上做出来改变，选择萧敬腾作为代言人，成为首家携手明星代言人的智能汽车品牌。代言费大概是一笔不小的开销，但对于迫切想要出圈和热度的威马来说，是一个扩大影响力的新选择。

官方介绍，此次云发布会在微博、抖音、微信、天猫等线上平台累计观看数突破1.4亿，最高同时在线人数为560万+，发布会期间网友互动突破40万次。

换代升级

威马EX5-Z瞄准Z世代年轻用户

营销能够改善品牌知名度，但品牌想要真正实现换新，核心还要看产品。新上市的威马EX5-Z以及最新亮相的威马Maven概念车，就是威马在产品上的动作。

其中，威马EX5-Z定位“零接触智能交互纯电SUV”，主要面向崇尚个性、科技，追求极简主义的“泛Z世代”群体。从售价上看，14.98万-19.88万元的售价，对威马EX5在中低配和高配车型上做了补充，为消费者提供了更多的选择。

威马EX5-Z

这款车可以看作是威马EX5的换代车型，车身尺寸没有改变，在外观细节与配置方面等相较威马EX5有着一定升级，前保险杠有小幅度修改，并加入也时尚的LED灯带，视觉感观效果不错。

威马EX5-Z内饰布局

此外，威马EX5-Z还搭载L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，拥有APA自动泊车功能、12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况。相比威马EX5的选装，威马EX5-Z两款高配车型自带并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车和主动安全系统等智能辅助。此外，威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门、全系标配超大尺寸电动全景天窗。

L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统

动力方面，威马EX5-Z与威马EX5拥有相同的功率、扭矩和续航。新车采用最新一代高比能电芯模组，采用博格华纳一体化电驱动系统，最大功率超过160kW，峰值扭矩高达315N·m，NEDC综合续航里程为400-520km。

威马大数据平台显示，截至5月12日上午8时，威马EX5-Z高意向用户超过3万，订单数近4000辆。

威马EX5-Z

指路纯电动轿车市场

威马Maven概念车亮相

此次亮相的威马Maven，是威马首款纯电轿车的量产概念版。量产概念版，可以理解为，其量产车型的完成度会将与这款概念车十分接近，保留概念车的设计和功能特性。

威马Maven概念车亮相

在造型上，威马Maven的高腰线、低鼻头设计，强化降低视觉中心，“伯努利”流线造型车顶加上动态尾翼有效降低车尾负压，实现0.23的风阻系数。此外，车头车尾展开式灯带具备流水效果，标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。

在智能座舱方面，威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。其中，透明屏降低屏幕的使用，减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互。同时，新车还搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，具备特定场景L4级自动驾驶。

威马Maven概念车智能座舱

此外，威马Maven所搭载的5G互联技术具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。

威马Maven讲搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，全新高效能、低功耗电机以及车身轻量化技术，据悉，NEDC综合续航里程将为800km，百公里电耗将在14kWh/100km以内。

威马Maven概念车尾部展示

威马Maven预计2021年实现量产，届时将在纯电动轿车市场，与现已上市的小鹏P7和未上市的蔚来ET Preview相争。