PONY.AI彭军：2018年将是自动驾驶商业化的元年
Posted 投中网
tags:
篇首语：本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了PONY.AI彭军：2018年将是自动驾驶商业化的元年相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
投语
彭军表示，中国目前已经是出行行业最大的市场，在无人驾驶行业中国，也将会成为全球最大的市场。
文 | 薛小丽
来源 | 投中网
NEWS
﹀
﹀
﹀
2018年4月23-25日，由投中信息、投中网主办，投中资本协办的“第十二届中国投资年会·年度峰会”在上海金茂君悦酒店举办。本次会议主题为“价值的力量”，来自国内外上百家私募股权机构汇聚一堂，对当前行业热门话题展开讨论。
在此次峰会上，PONY.AI联合创始人/CEO彭军就“科技创新与资本驱动”这一主题进行了精彩分享。
PONY.AI联合创始人/CEO彭军
他表示，中国目前已经是出行行业最大的市场，在无人驾驶行业，中国也将会成为全球最大的市场，这和中国的人口基数、出行需求、经济发展程度及道路建设紧密相关。
在他看来，2018年会是自动驾驶商业化的元年。比如，美国的通用汽车通过多年研发及收购，已经准备好在今年开始商业化。另外，Waymo也在亚利桑那州开始商用。
今天，无人车行业需要什么？主要的挑战到底是什么？彭军认为，无人驾驶需要在技术、量产和商业化这“制胜三角”中形成闭环，形成正反馈，最后实现螺旋性上升。无人驾驶下一步最重要的挑战是能否做到小规模量产，这对系统的稳定性、可靠性都有很大挑战。
以下为PONY.AI联合创始人/CEO彭军在“第十二届中国投资年会”精彩演讲实录，投中网整理。
各位嘉宾大家早上好！感谢投中的邀请，让我今天有机会跟各位创投圈的朋友们欢聚一堂，我的名字叫彭军，目前是小马智行的创始人兼CEO。
小马智行致力于打造最安全、最可靠，功能最全的智能驾驶系统。我们通过人工智能技术的不断迭代，希望能让出行系统更加智能化。
小马智行成立于2016年12月初，到现在一年半的时间。我想借这一机会跟大家分享一下这一年半以来，整个自动驾驶行业热度的变化。
首先，我们来看看整个无人驾驶行业在全球范围内的热度，可以发现全球各个公司都在制订法律法规，建设无人驾驶的示范区域。比如美国国会去年出台了法律，允许无人驾驶进行小规模的商业化和大规模的测试。在美国的很多州，比如加州、亚利桑那州、宾州等都有一定规模的无人驾驶车试，欧洲各个国家也纷纷出台了无人驾驶政策，韩国也正在建设全球最大的无人驾驶示范区域。
中国也没有落后。中国目前已经是出行行业最大的市场，我认为在无人驾驶行业中国也会成为全球最大的市场，这和中国的人口基数、出行需求、经济发展程度及道路建设都是分不开的。在政策方面，两个星期前，三部委颁布了《自动驾驶规范条例》。除了中央层面，各省市级别也有很多政策出台，比如北京、上海等都出台了自动驾驶规范，重庆、武汉、杭州、广州等城市也在做规范或在做自动驾驶测试区域的建设。
此外，中国在超级高速公路的建设也走在了世界前面。第一条应该是2020年完成的杭绍甬高速公路，这条公路就有无人驾驶车道。另外，我们可以看到互联网巨头，比如百度、阿里、腾讯、京东、滴滴、大疆、华为、美团等都在这方面有所投入。应该说整个市场都开始爆发式地催热。
另外，资本也已经全面进入无人驾驶领域。根据2017年Crunchbase的统计，不包括大的公司，光是针对自动驾驶系统初创公司的投资就超过了15亿。是2016年相比有了两倍多的增长。另外，2017年还发生了像福特10亿美元收购Argo.AI这样的大收购事件。
2018年会是自动驾驶商业化的元年。比如，美国通用汽车通过多年研发及收购，已经准备好在今年开始商业化。另外，Waymo也在亚利桑那州开始商用，采购了几千辆面包车作为前期投入。
今天，无人车行业需要什么？主要的挑战到底是什么？我认为最核心的挑战是在技术、量产和商业化这“制胜三角”中形成闭环，形成正反馈，最后实现螺旋性上升。
在技术方面，主要有两个核心：一是系统化、产品化的思维。无人驾驶需要大的系统思维。就像盖楼一样，陆家嘴一百多层的楼下面一定都有很深、很坚固的地基，这个地基比楼更重要。第二个是迭代的过程。只有通过不断地收集数据，通过数据进行大规模模拟，更新模型，才能实现技术的提升。
我们可以来看看目前技术到底做到了什么程度。这是我们路测的视频，是2018年1月在广州南沙的路测。当时下着雨，我们的车从市政府出来拐上了凤凰大道，进行了变道。因为下雨，当时主干道的车比较少，然后我们的车开始左转。左转后我们看到路边突然有自行车、不守交通规则的行人冲出来。这短短三十秒里，汽车遇到了多个复杂的交通状况，这正是自动驾驶的艰难之处：不确定性以及复杂的道路场景。
另外，这是2018年3月份我们在美国加州的路测视频。当时也是雨天，我们增加了3到5倍的速度。我们的自动驾驶车从桥下过去，前面有拥堵的路况，车子调头后，要对周围的路况、车、行人等做好的预测才能保证安全。
我认为，无人驾驶下一步最主要的挑战是能否做到小规模量产，这对系统的稳定性、可靠性都有很大挑战。目前为了做到量产，我们和很多伙伴在做积极的合作。
在运营方面，我们在积极地和很多伙伴合作，我认为这其中有几个重点：一是要有政府的合作以及政府政策的支持；二是要关注基础设施的建设。在这个方面，我们目前的计划是在广州市南沙区一个33平方公里的区域里，做一个大的无人车运营示范区域。
这一年多里，Pony.AI和很多的投资人打过交道，每次跟投资人做路演时我都在想，如果我坐在桌子的对面我会怎样看无人驾驶。我认为投资无人驾驶的第一轮很简单，就是看创始人的背景。第二轮则要有样车，今天很多无人驾驶企业都已经到了这个阶段。第三轮要看是否能够量产。第四轮应该是关注商业化。今天，大部分的无人驾驶公司都还在第二轮和第三轮之间。在这个阶段，公司的人才储备、技术水平、能否吸引到好的合作伙伴，有没有车厂和政府的支持等是保证创业公司能否走到下一轮的关键。
时间关系无法做深入地沟通，最后感谢投中的邀请，谢谢大家！
责任编辑：齐岩
近期热闻
（点击图片，阅读详情）
|
|
|
以上是关于PONY.AI彭军：2018年将是自动驾驶商业化的元年的主要内容，如果未能解决你的问题，请参考以下文章