大消息！厦门BRT月底将迎来大升级！5G自动驾驶，还有...

Posted 2021-04-27 邻里社

邻里社

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超乎想象！

黑科技强势登鹭！

厦门BRT即将迎来大升级！

这次厦门又要轰动全国了！

智能辅助驾驶

全国首个商用级5G技术

看着这些炫酷的升级关键词

是不是对未来厦门的出行充满了信心？

厦门BRT将率先全国建设

商用级5G智能驾驶系统

昨日上午，厦门市交通运输局与大唐移动设备有限公司签署5G智能网联战略合作框架协议。

本月底BRT将启动实施5G技术改造，年内实现智能辅助驾驶，今后逐步升级。时机成熟时，最终实现自动(无人)驾驶技术。

该技术引入后

将为厦门最终实现智能驾驶城市

和打造5G智慧交通试点城市的

宏伟愿景打下基础

　这意味着 

厦门BRT

将迈出走向自动驾驶的关键一步！

什么是5G网联，和原来4G有何区别？

据了解

基于5G网路的车联网技术

是实现智能驾驶的基础

和大家熟知的4G网络相比：

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它具备更高的可靠性和传输速率，通过构建车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通，能更好地提升交通管理水平，促进城市交通智能化，也是实现无人驾驶的必由之路。

5G车联网技术将让厦门“BRT”变得更“聪明”

 厦门上班高峰期突发状况多多

 这技术确实令广大市民舒心不少！

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■ 到时所有车辆都连接至同一平台，比人的反应速度快几十倍，依靠车辆之间的联动，消除发生车辆碰撞的可能性；

■ 车辆可以实现智能辅助驾驶，促进车辆行驶路径更优化、停靠更精准；

■ 优化驾驶员行驶习惯，减少紧急刹车、急踩油门等不良行为，车辆节能率可达10%以上；

■ 一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆，为乘客提供更高层次保障；同时还能为今后逐步升级到全自动无人驾驶积累海量大数据。

什么是L2？离无人驾驶还有多远？

国际汽车工程师协会把驾驶分为L0—L5六个层级。其中L0指的是人工驾驶；

自动驾驶分为L1-L5五个层级，L1为辅助驾驶，L2为半自动驾驶，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。

L2层级(半自动)智能辅助驾驶车辆仍然配备驾驶员，一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆。

它还可以为今后逐步升级到全自动无人驾驶，积累海量大数据。

6月底BRT快1线集美段将率先改造

据介绍，该项目将于6月底正式启动并分期实施，项目一期将部署在集美段（嘉庚体育馆-厦门北站），对快1线超过50辆车进行改造优化，并将在沿途布设网络，搭建面向5G的智能网联应用系统。

建成后将成为全国首个商用级面向5G的智能网联交通项目。

目前，该项目已通过国内权威专家评审，今年内就能结出丰硕成果！

大唐移动表示

已联合厦门公交集团、轨道集团、金龙集团、联通公司等企业，提出系统布设和车辆改造技术方案。整个项目建成投用后除了具有防止碰撞、节能降耗、停靠更准确、调度更优化等优势外，还有应急接管的优势。

原先认为的不可能一一实现

惊喜①：可实现厦门BRT无人驾驶

此次最引人关注的是应急接管功能。在L2层级自动驾驶车辆，仍然配备驾驶员，但一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆，为乘客提供更高层次保障。

有了该系统，厦门BRT迈出自动驾驶“进化”的第一步。也就是说，除了人类驾驶员之外，BRT车上还多了一个人工智能“驾驶员”。

惊喜②：将向公交、私家车领域延伸

未来，厦门将由BRT系统扩展至普通公交、“两客一危”车辆、物流车辆、私家车等所有车型领域，从而提高交通安全和效率，缓解城市交通拥堵。

    

目前，金龙集团已经在按照5G标准生产公交车辆，今年厦门在建的湖滨南路和嘉禾路公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。同时，大唐移动提供的5G技术，也可兼容今后厦门可能实施的智能轨道列车，以及金龙“阿波龙”无人车的运营。

厦门市交通运输局表示，接下来将联合相关部门开展5G智能网联驾驶地方标准的编制，完善智能驾驶从建设、运营到管理的法规体系，推动5G智能驾驶项目和产业在厦门落地。

还有这些交通大消息你要关注

翔安机场高速公路工程获批

近日，省发改委批复同意建设翔安机场高速公路(沈海高速―翔安南路)工程。该项目为收费公路，将按照速度100公里/小时、双向八车道的标准建设，计划工期为36个月。

该项目位于厦门市翔安区，起于翔安区上沙溪村，设内厝互通与沈海高速公路相接，线路向南展线，设巷东互通与既有高速公路海翔大道(泉厦漳城市联盟路)相接后继续向南延伸，终于在建的翔安机场高速公路南段(霄垄互通，与之顺接)，路线全长10.127公里。

项目将设置内厝、巷东两处枢纽互通立交，预留服务区一处，并建设必要的交通工程和沿线设施，工程还会同步建设新旧国道324线衔接工程及海翔大道连接线等市政配套工程。

厦门无人驾驶巴士——“阿波龙”7月量产

前阵子，中国首批无方向盘、无油门、无刹车踏板的无人驾驶巴士在厦门软件园三期进行封闭路测。

“阿波龙”车身长4.3米，宽2米，自动车门开关，纯电动力，续航里程超过100公里，计划率先在景区、园区、机场等半封闭和封闭区域，车速限制在20至40公里/小时运行。

预计，在今年7月份“金龙·阿波龙”将开始量产。到时候厦门市民将会在特定场景的商业化景区、园区、机场等见到。

智能无轨电车才刚确定下来

现在智能BRT也按捺不住了

未来的厦门

将会是一个智能城市

让我们一起期待未来交通出行的便利吧！

▍文章来源：厦门日报、海峡导报

▍图文编辑：一方

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